Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Турак жай имараты (1 корпус) бир секциялуу, планы боюнча тик бурчтуу, жалпы октук өлчөмдөрү 31,40 х 18,54 м, жертөлөсү, жер үстүндөгү 19 кабаты, техникалык мансардасы бар. Жертөлөдө 2,72 м бийиктикте HOA жайлар, инженердик жабдууларды жайгаштыруу жана инженердик тармактарды тартуу үчүн бөлмөлөр бар. Биринчи кабатта 2,80 м бийиктикте батирлер, кире бериш тамбур, тазалоочу жабдууларды сактоочу жай, таштандыларды чогултуу камерасы, электр бөлмөсү бар. Батирлер экинчи кабаттан он тогузунчу кабатка чейин жайгашкан. Ар бир батирде айнектелген балкон же лоджия бар. Полдордун бийиктиги 2,80 м. Техникалык мансарда инженердик тармактарды төшөө үчүн арналган. Чатыры жалпак, ички дренажы уюштурулган. Чатырдын деңгээлинде лифттин машина залын жана вентиляциялык камераны, чатырдын газ казанын жайгаштыруу үчүн арналган үстүнкү курулмалар бар. Кабаттардын ортосундагы вертикалдуу байланыш үчүн жердин деңгээлине чыгуу мүмкүнчүлүгү бар Н1 түтүнсүз тепкич жана эки лифттүү лифт блогу (жүргүнчүлөрдү көтөрүү сыйымдуулугу 400 кг жана жүктү көтөрүү 1000 кг, өрт өчүрүү бөлүмдөрүн ташуу үчүн арналган) каралган. . Чатырга чыгуу тепкичтен каралган. Жертөлөдөгү жайлардын түз көчөгө өзүнчө чыгуучу жолдору бар. Ички тосмолор калыңдыгы 100 мм тилкелүү блоктор (кош - бөлмөлөр менен ванна бөлмөлөрүнүн ортосунда). Фасадды бүтүрүү: негизи – декоративдик бетон таш; дубалдары - кирпич менен капталган; балкондорду жана лоджияларды айнектөө. Терезе тешиктерин толтуруу микровентиляция режими менен жабдылган кош айнек терезелери бар мелалопластикалык терезеден жана балкон блокторунан жасалган. Ички жасалгалоо - технологиялык талаптарга жана жайлардын функционалдык максатына ылайык. Жер астындагы унаа токтотуучу жай (2 корпус) – имараттын жашоочуларынын унааларын сактоо үчүн арналган, 88 унаага ылайыкталган, бир кабаттуу, жабык, жылытуучу, жылытуучу унаа токтотуучу жай. Унаа токтотуучу жайга төмөнкүлөр кирет: унааларды сактоочу жай, тазалоочу жабдууларды сактоочу жай, инженердик жабдууларды сактоо бөлмөлөрү. Жайлардын бийиктиги чыгып турган конструкциялардын түбүнө чейин 2,70 м. Чатыры тегиз жана колдонууга жарактуу. Унаа токтотуучу жайга кирүү жана чыгуу жөө жүргүнчүлөр үчүн аянтчасы бар, автоматтык түрдө ачылуучу дарбазасы менен жабдылган бир жолдуу пандус боюнча каралат. Унаа токтотуучу жайдан эвакуациялоо үчүн төмөнкүлөр каралган: аба басымы менен жабдылган, унаа токтотуучу жайдын деңгээлинде аба тосмосу бар, эксплуатацияланган чатырга чыгуучу үч тепкич; пандус менен жана чуңкурдагы тепкичтер аркылуу түз көчөгө чыгуу. Сырткы дубалдардын жер үстүндөгү бөлүгү жылуулук изоляциясынын кошумча катмарынын үстүнөн декоративдүү бетон таш менен капталган. Долбоор рампаны тунук чатыр менен жабууну карайт. Эксплуатацияланган чатырга кирүү ачык тепкич жана эки жөө жүргүнчүлөр үчүн пандус аркылуу жүргүзүлөт; Кирүү жөө жүргүнчүлөр өтүүчү эки ачык пандус аркылуу. Долбоордо MGNдин жашоо шарттарын камсыз кылуу боюнча чаралар каралган.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Подвалы жана техникалык чатыры бар бир секциялуу турак жайдын конструкциялык долбоору кайчылаш дубал болуп саналат. Бардык жер үстүндөгү жана жер астындагы жүк көтөрүүчү конструкциялар монолиттүү темир-бетондон (В25 бетон) жасалган. Көтөрүлбөгөн тышкы дубалдар үч катмардан турат, пол плиталарында кабатка таянып, сырткы катмары M175 эритмесинде калыңдыгы 50 мм болгон M120, F100 капталган катуу керамикалык кирпичтерден, жылуулоо катмары менен 100 мм калыңдыгы жана 600 мм калыңдыгы менен D2,5, B200 газобетон блоктордун ички катмары. Кирпич иштетүү – арматура менен жана цинктелген болоттон жасалган арматура анкерлери менен газобетонго бекитүү менен. Дисктүү дюбельдердин жардамы менен изоляцияны газобетонго бекитүү. Кирпичти жана газобетонду цинктелген темир арматураларды колдонуу менен темир-бетонго бекитүү. Балкондордун зонасында фасадды жылуулоо катмарынын үстүнө шыбап коюу пландаштырылууда. Жүк көтөрүүчү тышкы дубалдар калыңдыгы 180 мм монолиттүү темир-бетондон жылууланган (катмардын калыңдыгы 150 мм) жана жүк көтөрбөгөн дубалдарга окшош кирпич менен капталган. Подвалдын сырткы дубалдарынын калыңдыгы 400 мм тышкы изоляциясы (пеноплекс 100 мм калыңдыгы), сокур аянттын үстүндө - 200 мм калыңдыгы менен сырткы изоляциясы (калыңдыгы 150 мм) жана калыңдыгы 60 мм меликонполярдык бетон таш менен бүткөрүлгөн. Бетон дубалдары B30 W12F150. Ички дубалдардын калыңдыгы 180 мм (подвалда - 200 мм). Бетон B25, W4, F50 (подвалда - B30, W12, F150, 1 жана 2-кабаттарда - B30, W4, F50) жумушчу арматура A500. Туурасынан кеткен ички дубалдары - 2,7-5,83 м кадам менен. Балкондор - айнек менен. Полдор - 160 мм калыңдыктагы үзгүлтүксүз плиталар (калыңдыгы 200 мм жертөлөдөн жогору) тышкы дубалдардын аймагында - термикалык катмарлар менен. Бетон B25, W4, F50, жумушчу арматура A500. Жабуу 200 мм калыңдыгы үзгүлтүксүз плита болуп саналат, ал курчап турган конструкциялардан жана казандык жабдуулардан келген жүккө туруштук берүүгө ылайыкталган. Бетон B30 W4 F50. Тепкичтердин элементтери монолиттик аянтчаларда турган курама темир-бетон учуу болуп саналат. Лифт шахталары — дубалдын калыңдыгы 110 мм болгон курама темир-бетон көлөмдүү блоктору. Линтелдери бекемделген цемент. Вентиляциялык блоктор — курама темир-бетон, полдун плиткаларында этаждан кабатка таянуу менен. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу жүк көтөрүүчү дубалдардын монолиттик полдун катуу дисктери менен биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Структуралык эсептөөлөр SCAD v.11.1 программалык пакетин колдонуу менен, имараттын, пайдубалдын жана пайдубалдын биргелешкен иштерин эске алуу менен, чектүү элементтер моделинде жүргүзүлгөн. Имараттын локалдык бузулуу учурунда прогрессивдүү кыйроого каршы туруктуулугу текшерилген эмес. Имараттын жоопкерчилик классы II. Чатырдын казанынын жана вентиляциялык камеранын конструктивдик схемасы рамкалуу. Рамасы болоттон жасалган, бир аралыгы. Болот S245, 255. Рак мамылары чарчы секциянын жабык ийилген ширетилген профилдеринен жасалат. Стеллаждардын максималдуу кадамы 3 х 4,84 м. Вертикалдык жана горизонталдык катуулоочу байланыштар кайчылаш формада, прокат бурчтардан жасалган. Жабуучу устундар мамычаларга катуу бекитилүүчү прокат I-аркалардан жасалат. Пурлиндер жупташкан прокат бурчтардан жасалган. Жабуу H57 профилдүү полдон жасалган. Сырткы дубалдары - калыңдыгы 150 мм, туурасынан илинген сэндвич панелдери. Болот каркастын мейкиндиктеги катуулугу жана туруктуулугу каркас мамыларынын имараттын жабууга катуу бекитилиши менен, туурасынан - каркастардын катуулугу менен, узунунан - вертикалдуу бекемдөөчү звенолордун жана жабуунун катуу дисктери менен биргелешкен иш. Жер астындагы унаа токтотуучу жайдын структуралык схемасы колонна-дубал болуп саналат. Унаа токтоочу жайдын жүк көтөрүүчү конструкциялары монолиттүү темир-бетондон жасалган. Мамычалар – диаметри 500 мм, мамычалардын максималдуу аралыгы 6,9 х 7,8 м (бетон B30, W4, F100, жумушчу арматура A500). Сырткы дубалдардын калыңдыгы 400 мм, калыңдыгы 50 мм пеноплекстүү жылуулоо менен аяздын тереңдигине чейин, сокур аянттын үстүндө - 80 мм калыңдыгы меликонполярдуу бетон таш менен бүткөрүлгөн. Бетон B30, W12, F150, жумушчу арматура A500. Ички дубалдардын калыңдыгы 250 мм. Жабуу - бул 450 т/м700 өрт өчүрүүчү унаалардан келген жүккө ылайыкталган (бетон B1,8, W1,8, F3,0, жумушчу арматура A2) калыңдыгы 30 мм (капиталдардын калыңдыгы 6 мм, пландык өлчөмдөрү 150 м х 500 м) үзгүлтүксүз көп аралыктуу плита. ). Тепкичтердин элементтери монолиттүү темир-бетондон жасалган учуу жана платформа болуп саналат. Унаа токтоочу жай курулуштун экинчи этабынын турак жай имаратынын жертөлөлөрүнүн дубалдарынан алыстыкта ​​унаа токтотуучу плитанын консоль байланышы менен тышкы дубалдарды куруу менен долбоорлонгон. Абсолюттук деңгээлге туура келген даяр полдун деңгээли + 0,000 м, 19,540 белгиси катары кабыл алынат. Фундамент инженердик геологиялык изилдөөлөрдүн негизинде иштелип чыккан. Турак-жай имаратынын фундаменти уйулуп. Үймөктөр — чуңкурдун түбүнөн айдап айдап айдалуучу, кесилиши 35 х 35 см, узундугу 18 (8+10) м болгон курама темир-бетон композиттери. Үймөктөр бетон B25, W6, F100 жана жумушчу арматура A400 жасалган. Үймөктөрдүн түбүнүн абсолюттук бийиктиги минус 1,70 м.Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Үймөктөрдү контролдук сыноолордун натыйжалары боюнча үймөктөгү долбоордук жүк 90 тф деп кабыл алынган. Үймөктөрдүн негизин Е = 6 кг/см200, φн = 2°, е = 13, ИЛ = -0,59 болгон жеңил ылайлуу катуу дислокацияланган чопо (ИГЭ-0,25) түзөт. Гриляж B800, W25, F12 бетон жана A150 жумушчу арматурасынан жасалган калыңдыгы 500 мм монолиттүү темир-бетон плитасы. Гриляждын түбүнүн абсолюттук бийиктиги + 15,74 м. Гриляждын негизи E = 130 кг/см2, φн = 20°, IL = 0,29 болгон пластик кумдуу чопо болуп саналат. Grillage даярдоо монолиттүү бетон B7,5 катмарынан жасалган, 100 мм коюу. Жер астындагы суулардын максималдуу деңгээли жер бетинде. Жер астындагы суулар нормалдуу өткөрүмдүүлүктөгү бетонго карата агрессивдүү көмүр кычкыл газынын курамы боюнча бир аз агрессивдүү. Имаратты жер астындагы суулардан жана турак жайдын нымдуулугунан коргоо: дренаж, W12 бетондон жасалган коробка формасындагы подвалдын конструкциясы, 2 катмар “изопласттан” жасалган подвалдын дубалдарын ламинаттуу гидроизоляция, гриль – битум менен капталган. Унаа токтотуучу жайдын пайдубалы табигый негизде турат. Унаа токтоочу жайдын фундаменталдык плитасынын калыңдыгы 600 мм. Бетон B30, W12, F150 жумушчу арматура A500. Фундамент плитасынын түбүнүн абсолюттук бийиктиги + 15,34 м. Фундаменттин түбүндөгү чыңалуу 4,20 тф/м2. Фундамент плитасынын негизин пластик кумдуу чопо (IGE-2a) жана жарым катуу жана жогорку пластикалык чопо (IGE-3, 3a) түзөт, E = 130-110 кг/см2, φII = 24-17˚ базасы казылган топурактан чарбалык басымдан ашпайт. Фундамент плитасын даярдоо - бул тефонддук катмардын үстүнөн 20 мм калыңдыктагы цемент эритмесинен, калыңдыгы 7,5 мм монолиттүү бетон В100 катмарынан жана 200 мм калыңдыктагы АСГ катмарынан турган көп катмарлуу конструкция. Жер астындагы суулардан жана унаа токтотуучу жайдын нымдуулугунан коргоо: W12 бетондон жасалган коробка формасындагы подвалдын конструкциясы, суу тосмолор менен муздак бетондоочу кошулмалар, унаа токтотуучу жайдын дубалдарын ролик гидроизоляциясы. Турак жай имаратынын күтүлгөн эсептелген орточо отурукташуусу 7,0 см, рулон 0,0001, имараттын үстүнкү бөлүгүнүн максималдуу кыймылы 4,08 см, титирөөнүн ылдамдыгы 0,047 м/сек2. Унаа токтотуучу жайды жөнгө салуу күтүлбөйт. Коңшу имараттарды изилдөө иштери аяктады. Жакынкы имарат долбоорлонгон имараттан 32 м аралыкта жана унаа токтотуучу жайдан 14 м аралыкта жайгашкан. Унаа токтотуучу жайга кире бериш пандустун башталышы имаратка жакын жерде долбоорлонгон. Имарат 70-кылымдын 20-жылдарында изилдөө учурунда демонтаждалган маданий борборго жанаша курулган. Сырткы дубалдары калыңдыгы 380 мм болгон кум-акиташ кирпичтен тургузулган. Пол жана жабуу курама темир-бетон плиталарынан жасалган. Фундамент - тилкелүү фундамент болуп, курама бетон блокторунан жана темир-бетон плиталарынан турат. Имарат эксплуатациялоо учурунда тегиз эмес деформацияларга дуушар болгон. Дубалдарда жаракалар жана вертикалдан четтөөлөр бар. Дубалдардын деформацияларын азайтуу үчүн мурда бетон таянычтар жана темир тилкелер жасалган, бирок деформациялар турукташтырылган эмес. Имараттын техникалык абалы категориясы 3 жана жарым-жартылай авариялык абалга чейин деп таанылган. Унаа токтотуучу жайды курууда терс таасирди жоюу үчүн долбоордук документацияда жакындоо зонасында чуңкурду жабуу менен тосуу каралган.