Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоордук документацияда көп кабаттуу ачык унаа токтотуучу жайды куруу каралган. Жер үстүндөгү ачык тибиндеги унаа токтотуучу жай пандустары (пандустары) менен жертөлөсү жана чатыры жок планда трапеция сымал контурга ээ, анын сырткы окторундагы буттарынын өлчөмдөрү 102,60 жана 82,80 м. Көп кабаттуу унаа токтотуучу жайдын биринчи жана экинчи кабаттары жана колдонууга жарамдуу чатыры унааларды сактоого арналган. Фасаддын вертикалдуу тегиздигинин пландоо жер деңгээлинен (-0,150 м) тепкичтердин парапетинин чокусуна чейинки максималдуу бийиктиги 12,85 м. Фасаддын вертикалдуу тегиздигинин бийиктиги пландоо жер деңгээлинен (-0,150 м) жогорку парковка деңгээлинин парапетинин чокусуна чейин 10,33 м. Биринчи кабаттын бийиктиги 5,33 м, экинчи кабатынын бийиктиги 3,28 м деп эсептелген.Салыштырмалуу бийиктиги 0,000 унаа токтоочу жайдын биринчи кабатынын даяр полунун деңгээли катары кабыл алынган. Көп кабаттуу унаа токтотуучу жайда жайлар тейлөөчү жана нөөмөтчү персонал үчүн (администрация, диспетчердик пункт, күзөт), техникалык каражаттар (өрттү автоматтык башкаруу блогу, башкы бөлүштүргүч, суу өлчөгүч, желдетүү камералары, калдыктарды сактоочу жай), санитардык-техникалык жайлар, кампалар (тазалоочу жабдуулар, өрт өчүрүүчү жабдуулар, колдонулган флуоресценттик лампалар). Унаа токтотуучу жайга кирүү жана чыгуу үзгүлтүксүз спиралдык полу бар кош жолдуу пандус аркылуу камсыздалат. Кабаттардын ортосундагы байланыш жана эвакуациялоо үчүн L1 типтеги тепкич клеткалары, имаратка жанаша жайгашкан аймакка чыгуулары жана эксплуатацияланган чатырга чыгуулары менен долбоорлонгон. Металл өрт тепкичтери чатырдын бийиктигинин айырмачылыктарында иштелип чыккан. Көп кабаттуу унаа токтотуучу жай каркас-монолиттик түзүлүш катары иштелип чыккан. Подвалдын дубалдары кыш, пенопласт менен жылууланган, андан кийин үстүн шыбап. Көмөкчү жайдын негизинин үстүндөгү дубалдар минералдык жүн менен толтурулган сэндвич панелдер; дубалдардын айрым бөлүктөрү монолиттүү темир-бетондон же газобетон блокторунан жасалат жана минералдык жүн плиталарынан изоляцияланат жана фасаддык жука шыбак менен бүткөрүлөт. Бөлмөлөр газобетон блокторунан жана гипсокартон барактарынан жөнөкөй жана нымга чыдамдуу конструкцияда минералдык жүн менен толтурулган металл каркастан жасалган. Көмөкчү бөлмөлөрдүн терезелери кош айнек терезелер менен толтурулган металл-пластикалык профилдер. Эшиктер - металл жана жыгач, ГОСТ боюнча жана жекече даярдалган, кадимки жана отко чыдамдуу варианттарда. Дарбазалар көтөрүүчү жана секциялуу. Тепкичтердин үстүндөгү чатыры жалпак, чатыры профилдүү болот барактан жасалган пюрлиналар жана устундар боюнча. Рампанын үстүндөгү чатыры тегиз, чатыры прокат материалдардан жасалган. Чатыры (пайдаланууда) жалпак, айкалыштырылган, полимердик каптоо менен темир-бетондон жасалган коргоочу чатыры бар. Дренаж - муздун жана муздун пайда болушуна жол бербөө чаралары менен уюштурулган тышкы дренаж. Имараттын жана полдун ички жасалгасы жайдын арналышы боюнча долбоорлонгон: полдор керамикалык плиткалар, фарфор плиткалары, TZI линолеум менен капталган полимердик капталган бетон; көмөкчү жайлардын тышкы дубал панелдерин ички каптоо - гипсокартондон кийин суу негизиндеги боёк менен сырдоо; көмөкчү бөлмөлөрдүн асма шыптары - "Армстронг" тибиндеги жана штангалуу. Сырткы дубалдардын бетин бүтүрүү - боз жана кызыл түстөгү заводдон жасалган полимердик каптоо менен гофрленген листеттер жана сэндвич-панельдер; гипстелген беттери кара күрөң. Унаа токтотуучу жайдын жүрүү мүмкүнчүлүгү чектелген жарандар үчүн жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу боюнча чаралар көрүлүүдө. Конструкцияланган жабуулар катуу жана тайгаланбайт. Эшиктердин босогосу жок. Эшик жалбырактарынын туурасы 0,9 м кем эмес деп кабыл алынат.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Көп кабаттуу унаа токтотуучу жай эки томдон турат: негизги имарат жана кире бериш пандус, чөкмө катмар менен бөлүнгөн. Негизги имарат монолиттүү темир-бетон каркаста, тепкичтердин дубалдары катаалдаштыруучу диафрагмалар катары иштелип чыккан. Мамычалардын торчосу 7,50х5,70 м Колонкалар - кесилиши 400х400 мм. Калыңдыгы 200 мм болгон пол плиталары каркас мамычалары менен бекемделген "артыксыз" схема боюнча иштейт. Плиталар мамыларга таянган жерлерде каттуу капталдар катуу арматура түрүндө берилет. Полдорго кирүү үчүн тегерек пандус радиустар боюнча сырткы дубалдарда жайгашкан 400х400 мм кесилиштеги мамылары бар монолиттүү темир-бетондон долбоорлонгон. Рампанын ички контуру калыңдыгы 200 мм болгон дубал менен түзүлөт. Полдорго кирүү үчүн плиткалардын калыңдыгы 200 мм радиалдык устундар боюнча 400x450(h) мм кесилиши менен. Жер үстүндөгү конструкциялардын материалы - В20 классындагы бетон; F100, класс A400 арматура. Имараттын сырткы дубалдары шарнирдүү сэндвич панелдер. Жүк көтөрүүчү конструкцияларды эсептөө SCAD программалык комплексин колдонуу менен жана негизги ченемдик документтерди колдонуу менен аналитикалык түрдө жүргүзүлгөн. Имараттын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Имараттын пайдубалы табигый фундаментте кайчылаш темир-бетон тилкелери болуп саналат. Имараттын түбүндөгү толтурулган топурак 1,4 м тереңдикте казылып, ныкталган ири кумдан төшөк жасалат. Имараттын долбоордук конушу 1,7 см.Жер астындагы конструкциялардын материалы В22,5 классындагы бетон; W8;F100; A400 классындагы арматуралар. 0,000 салыштырмалуу белгиси 7.30 абсолюттук белгиге туура келет.