Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоорланган көп батирлүү турак-жай курулган имараты жана ага тиркелген жабык типтеги жер үстүндөгү унаа токтоочу жайы бар, жекече, план боюнча U формасында, тогуз секциялуу, максималдуу өлчөмдөрү 164,10 х 65,05 м экстремалдык огу менен. Имараттын турак-жай бөлүгү жер төлөсү менен беш кабаттуу болуп эсептелген. Тиркелген, жабык, жер үстүндөгү унаа токтотуучу жай бир кабаттуу. 0,000 салыштырмалуу белгиси үчүн 7.10 абсолюттук белгиге туура келген биринчи кабаттын даяр полунун деңгээли алынат. Имараттын бийиктиги жердин пландоо деңгээлинен парапеттин чокусуна чейинки фасад боюнча көчөнү караган огу боюнча - 1 м, фасад боюнча 39-21,48 окто, квартал ичиндеги аймакты караган - 39 м. -3,800 бийиктиктеги турак-жай бөлүгүнүн астындагы подвалда инженердик жабдууларды жайгаштыруу үчүн жайлар каралган. Жертөлөдөгү жайлар тепкичтердин обочолонгон линиялары боюнча көчөгө обочолонгон чыгуулар менен камсыз кылынат. Полдун бийиктиги - полдон шыпка чейин 3,470 м. Тиркелген бөлүгүндө -4,400 бийиктикте 114 унаа үчүн жер үстүндө жылытылбаган жабык унаа токтотуучу жай долбоорлонгон. Эки жолдуу пандус унаа токтотуучу жайга кирүүгө ылайыкталган. Унаа токтотуучу жайга кирүү жана чыгуулар обочолонгон тепкичтерди бойлоп, унаа токтотуучу жайдын чатырына карай долбоорлонгон. Имараттын биринчи кабатында имараттын турак-жай бөлүгүнө кирүүчү топтор, батирлер жана курулган жайлар долбоорлонгон: азык-түлүк дүкөнү, укук коргоо органдарынын таяныч пункту, эс алуу бөлмөсү, кеңсе. Курулган жайлар обочолонгон кире бериштер менен камсыз кылынат. 2-11, A-D окторунда орнотулган дүкөндүн үстүндө, инженердик коммуникацияларды төшөө үчүн полдон шыпка чейинки бийиктиги 1,60 м болгон техникалык мейкиндик каралган. Батирлер экинчи кабаттан бешинчи кабатка чейин долбоорлонгон. Жер үстүндөгү кабаттардын бийиктиги кабаттан полго чейин 3,60 м. Кабаттардын ортосундагы вертикалдуу байланыш жана эвакуациялоо үчүн ар бир бөлүккө көчөгө чыгуу мүмкүнчүлүгү бар L1 тепкичтери жана жер үстүндөгү унаа токтотуучу жайдын деңгээлине чейин түшкөн жүргүнчүлөрдү ташуучу лифт менен камсыз кылынат. жабуу жалпак, бириккен, ички уюштурулган дренаждуу. Чатыры прокат материалдардан жасалган. Чатырга кирүү тепкичтердин көлөмдөрүнөн үстүнкү курулмалар аркылуу камсыздалат. Терезе тешиктерин толтуруу - жыгач-алюминий терезе блоктору, кош айнек терезелер менен толтурулган жана желдетүүчү клапандар. Үчүнчү кабаттан баштап бардык батирлер балкондор менен камсыздалган. Фасадды бүтүрүү: негизги бөлүгү жасалма бетон таш болуп саналат; биринчи кабаттардын үстүндө - фарфор таштан жасалган асма фасад конструкциясы фасаддык минералдык жүн плиталары менен толтурулган металл рамкадагы плиталар. Жер үстүндөгү кабаттардагы бөлүктөр кум кошулган тилкелүү силикат блокторунан жасалат; кирпич, эки тарабында шыбап - жер төлөдө жана унаа токтотуучу жайларда. Имараттын ички жасалгасы гигиеналык жана өрт коопсуздугу боюнча сертификаттары бар материалдардан жасалат: жалпы аймактарда: пол - керамикалык плиткалар, дубалдар жана шыптар - PVA сырдоо; подвалдын курулган жана техникалык жайларында - жайдын функционалдык арналышына ылайык; батирлер - акыркы бүтүрүү үчүн даярдоо. Долбоордук документацияда кыймылы чектелген адамдардын жашоо шарттарын камсыз кылуу боюнча иш-чаралар каралган: лифттер биринчи кабаттын деңгээлине, лифттерге жана унаа токтотуучу жайдын чатырына чыгуучу тышкы пандуска чыгуу үчүн иштелип чыккан.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Түзүмдүн жоопкерчилигинин деңгээли II (нормалдуу). Турак жай компенсатор менен 3 блокко бөлүнгөн. Жер үстүндөгү унаа токтотуучу жай турак жайдан экспансия менен бөлүнгөн. Турак жайдын конструктивдик системасы кайчылаш дубалдуу, унаа токтотуучу жайы мамычалуу. Турак жайдын жертөлөсү дубалдын кайчылаш конструкциялык долбоору боюнча долбоорлонгон, сырткы дубалдары калыңдыгы 200 мм болгон монолиттүү темир-бетон, ички дубалдары 160 мм калыңдыктагы монолиттүү темир-бетон, ал эми монолиттик мамычалары калыңдыгы 300 мм. унаа токтотуучу жай 1000x3,6 мм. Жүк көтөрүүчү дубалдардын бийиктиги 8,4 мден 7,8 мге чейин, унаа токтотуучу жайдын мамычаларынын кадамы 8,4 х 25 м.Подвалдын сырткы дубалдары имараттын периметри боюнча толук бийиктикке чейин пеноплекс менен жылууланган. Подвал конструкцияларынын материалы бетон B6, W150, FXNUMX болуп саналат. Имараттын турак-жай бөлүгүнүн жертөлөсүнүн үстүндөгү шыбы калыңдыгы 200 мм, В25, W6, F150 классындагы бетондор монолиттүү темир-бетон катары долбоорлонгон. Унаа токтоочу жай В350, W30, F6 классындагы бетондон жасалган калыңдыгы 100 мм болгон монолиттүү темир-бетон устунсуз плита менен жабылган. Типтүү полдордун ички жүк көтөрүүчү дубалдары 160 мм калыңдыктагы монолиттүү темир-бетон катары иштелип чыккан, В25 классындагы бетон. Тышкы чек ара дубалдары көтөрүүчү, калыңдыгы 200 мм монолиттүү темир-бетон, В25 классындагы бетон, андан кийин 130 мм калыңдыктагы ROCKWOOL минералдык жүн плиталары менен изоляцияланган жана парда системасы менен бүткөрүлгөн. Типтүү пол плиталары жана жабуулары монолиттүү темир-бетон болуп саналат плиталардын калыңдыгы 200 мм, бетон класс B25. Каркактын мейкиндиктеги катуулугу жана туруктуулугу полдун жана жабуунун кайчылаш монолиттүү дубалдарынын жана монолиттүү дисктеринин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Тепкичтер «Метробетон» ЖАКсы тарабынан даярдалган темир-бетон рейстеринен монолиттик аянтчалар боюнча жасалган. Лифт шахталары В25 классындагы бетондон жасалган монолиттүү темир-бетон, шахталардын дубалдарынын калыңдыгы 160 мм. Темир-бетондук жүк көтөрүүчү конструкциялардын талап кылынган отко туруктуулугу эсептөөлөр менен ырасталат. Имараттын рамкасынын мейкиндик эсеби LIRA 9.6 программалык комплексинде, имараттын пайдубал менен биргелешип иштөөсүн эске алуу менен аткарылган. Имараттын үстүнкү горизонталдуу кыймылы 13,5 мм, бул максималдуу жол берилген маанилерден ашпайт. Фундамент В600, W25, F6 классындагы бетондон жасалган калыңдыгы 100 мм монолиттүү темир-бетон плитасы түрүндөгү табигый фундаментке негизделген. Фундамент В 100 классындагы бетондон 12.5 мм калыңдыктагы бетон даярдоого куюлат. Дизайн чечимдери жер менен байланышта болгон фундаменталдык беттердин гидроизоляциясын камсыз кылат. Турак жай бөлүктөрүнүн максималдуу күтүлгөн отурукташуусу 70 мм, унаа токтоочу жайлары - 30 мм, бул максималдуу жол берилген маанилерден ашпайт. Фундамент топурактын орточо басымы 1,2 кг/см2, пайдубалдын астындагы фундаменталдык топурактын эсептик каршылыгы 1,67 кг/смXNUMX. Инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча отчетко ылайык пайдубалдын негизин ИГЭ-5 топурак түзөт (шагыл, шагыл, аскалуу боз кумдуу чопо, кум, пластмасса уясы бар), ал төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ: рп=2,23 т. /м; e=0,350; E=90 кг/см. ЖӨНҮНДӨ0,000 салыштырмалуу белгиси 7.10 абсолюттук белгиге туура келет.