Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Parengta 4 gyvenamųjų pastatų (D1, D2, D3 ir D4) ir 3 automobilių stovėjimo aikštelių (G1, G2 ir G3) statybos projektinė dokumentacija. Santykinis lygis 0,000 laikomas gyvenamųjų namų D1, D2, D3 4 aukštų gatavo grindų ir vestibiulio D1 baigto aukšto lygiu, kuris atitinka absoliutų 3.75 m lygį. Gyvenamieji pastatai D1 ir D2 – tai koridoriaus-pjūvio plano pastatai, kurių kiekvieno plane yra stačiakampio kontūro kontūrai, kurių matmenys kraštutinėse ašyse yra atitinkamai 74,10x15,88 (m) ir 74,40x15,88 (m), sudaryti iš dviejų blokų -sekcijų, turi rūsį ir techninę palėpę. D1 ir D2 namų rūsyje suprojektuoti šilumos punktai, vandens apskaitos mazgai, kabelių įvadų patalpos, vėdinimo kameros, inžinerinis paskirstymas. D1 ir D2 namų techninėje palėpėje suprojektuotos vėdinimo kameros ir inžinerinis paskirstymas. Kiekviena blokinė pastatų dalis turi atskirą įėjimą, vedantį į vestibiulį. Vestibiulyje yra liftai (D1 korpuse trys liftai, D2 korpuse keturi liftai). Gyvenamasis namas D1 yra atskiras kintamo aukštų pastatas (19-21 antžeminis aukštas). Gyvenamosios patalpos - butai projektuojami nuo 1 iki 18, - 20 aukštų. Pirmame aukšte, be butų, yra gyvenamojo namo priežiūros patalpos. Numatomas gyvenamųjų aukštų aukštis 2,80 m, rūsio patalpų aukštis 2,75 m, techninės palėpės patalpų aukštis 2,30 m. Didžiausias fasado vertikalios plokštumos aukštis nuo žemės planavimo lygio iki parapeto viršaus yra 60,10 m. Gyvenamasis namas D2 susideda iš 28 antžeminių aukštų ir turi priestatą išilgai ilgosios pastato pusės - aukščiau - antžeminė automobilių stovėjimo aikštelė G1. Pirmame aukšte įrengtos visuomeninės paskirties patalpos su atskirais įėjimais ir išėjimais bei patalpos gyvenamojo namo priežiūrai. Gyvenamosios patalpos – butai projektuojami nuo 2 iki 27 aukštų. Pirmo aukšto aukštis projektuojamas 3,25 m, gyvenamųjų aukštų aukštis 2,80 m, rūsio ir techninės palėpės aukštis 2,30 m. Didžiausias fasado vertikalios plokštumos aukštis nuo žemės planavimo lygio iki parapeto viršaus – 79,70 m. Gyvenamieji namai D3 ir D4 yra atskiri, nelygaus aukščio (23 – 25 – 28 antžeminiai aukštai) skersinio planavimo schemos pastatai, kurių kiekvienas susideda iš dviejų blokų sekcijų „1“ ir „2“, turi laužytą Z- formos kontūras plane (su matmenimis kraštutinėse ašyse (42,98 + 21,51) x (17,08 + 5,04 + 17,08) m), su rūsiu ir technine mansarda. Pirmo aukšto aukštis projektuojamas 3,25 m, gyvenamųjų aukštų aukštis 2,80 m, rūsio ir techninės palėpės aukštis 2,30 m. Didžiausias fasado vertikalios plokštumos aukštis nuo žemės planavimo lygio iki parapeto viršaus – 79,70 m. Pirmame aukšte įrengtos visuomeninės paskirties patalpos su atskirais įėjimais ir išėjimais bei patalpos gyvenamojo namo priežiūrai. Gyvenamosios patalpos - butai suprojektuoti nuo 2 iki 22, - 24, - 27 aukštų. Rūsyje įrengti šilumos mazgai, vandens apskaitos mazgai, kabelių įvadų patalpos, vėdinimo kameros, komunalinis paskirstymas. Techninėje palėpėje įrengtos vėdinimo kameros ir inžineriniai tinklai. Kiekviena bloko dalis turi atskirą įėjimą, vedantį į vestibiulį. Vestibiulyje įrengti liftai: „1“ kvartalo skyriuje keturi liftai, „2“ korpuse – trys liftai. Į gyvenamuosius namus D2, D3 ir D4 įmontuotos visuomeninės patalpos suprojektuotos be detalių technologinių ir planavimo sprendinių. Dėl jų pritaikymo erdvės planavimo sprendinių turi būti susitarta įstatymų nustatyta tvarka. Kiekvieno gyvenamojo namo kiekvienoje blokinėje dalyje evakuacijai ir susisiekimui tarp aukštų suprojektuotos H1 tipo nerūkančios laiptinės. Kiekvienoje bloko dalyje įrengtas šiukšliadėžės. Butų tipai ir skaičius gyvenamuosiuose namuose priimami pagal užsakovo suderintą buto projektą. Pritvirtinta antžeminė uždara automobilių stovėjimo aikštelė G1, kuri iš vienos pusės ribojasi su D2 gyvenamuoju namu, o iš priešingos pusės prie G2 ir G3 automobilių stovėjimo aikštelės. Automobilių stovėjimo aikštelė G1 yra vieno aukšto pastatas stačiakampio kontūro plane, kurio matmenys išorinėse ašyse yra 74,00 x 32,80 (m) ir patalpos aukštis 3,00 m. Automobilių stovėjimo aikštelėje yra saugos patalpos ir vėdinimo kameros. Įėjimas vyksta per atvirą dvitakę rampą, avariniai išėjimai – per išorinius atvirus laiptus. Ant G1 automobilių stovėjimo aikštelės stogo įrengtas priešgaisrinis praėjimas ir automobilių stovėjimo vietos. Į stogą galima patekti per rampą, o kilimas ir nusileidimas – išoriniais atvirais laiptais ir rampa. Atvira automobilių stovėjimo aikštelė G2 yra šešių aukštų pastatas, stačiakampio plano, kurio matmenys išorinėse ašyse 53,20x33,90 (m), prie kurio pritvirtinta antžeminė automobilių stovėjimo aikštelė G1 ir pastatyta uždara automobilių stovėjimo aikštelė G3 in. Įprastų grindų aukštis – 2,80 m. Didžiausias fasado vertikalios plokštumos aukštis nuo žemės planavimo lygio iki parapeto viršaus – 19,37 m. Įvažiavimas vyksta per atvirą vieno bėgio rampą. Automobiliai juda tarp antresolių naudodami rampas. Evakuacijai ir susisiekimui tarp aukštų suprojektuotos 2 L1 tipo laiptinės, pastate įrengtas liftas. G2 automobilių stovėjimo aikštelėje pirmame aukšte suprojektuota: apsaugos patalpa, elektros skirstomieji skydai, bagažo saugykla, valymo technikos patalpa, gaisro gesinimo technikos patalpa. Uždara automobilių stovėjimo aikštelė G3 yra pirmame aukšte po atviros automobilių stovėjimo aikštelės G2 pastato dalimi ir yra greta antžeminės automobilių stovėjimo aikštelės G1. Automobilių stovėjimo aikštelėje įrengtos apsaugos patalpos, vėdinimo kameros, elektros transformatorius ir elektros skirstomieji skydai, patalpų aukštis numatomas 3,00 m. Įvažiavimas ir išėjimas yra per atvirą dvitakę rampą, avariniai išėjimai – per išorinius atvirus laiptus. Išorinės sienos - 250 mm storio nelaikančios plytos ir nešantis monolitinis gelžbetonis, kurio storis 180 - 200 mm su izoliacija iš mineralinės vatos plokščių, kurių sluoksnio storis 150 mm, su plonu apdailos sluoksniu - gipso sluoksnis. Vidinės sienos – 200 ir 180 mm storio monolitinis gelžbetoninis. Pertvaros – liežuvio ir griovelio gipso kartono plokštės (įprastos ir atsparios drėgmei), viensluoksnės 80 mm ir dvisluoksnės su oro tarpu užpildytu mineraline vata, (80+40+80) mm. Langai ir balkono durys gaminami iš metalo-plastiko profilių, užpildytų vienos kameros energiją taupančiais stiklo paketais su mikroventiliacija. Balkonų ir lodžijų stiklinimas – tai aliuminio vitražo konstrukcija su viengubu stiklu. Durys – metalinės-plastikinės ir metalinės, tarnybinės ir medinės, įstiklintos ir vientisos, ugniai atsparios ir įprastinės versijos. Vartai apšiltinti metaliniai, pakeliami elektrine pavara. Stogas plokščias, kombinuotas, apšiltintas, dengtas valcuotomis medžiagomis, vietomis su apsauginiu žvyro sluoksniu. Drenažas yra vidinis. Stogas virš G1 automobilių stovėjimo aikštelės yra tinkamas naudoti plokščias stogas, kombinuotas, apšiltintas su kelio danga ir dengtas dirbtinio akmens plokštėmis. Fasadų apdailai buvo naudojamas plonasluoksnis tinkas. Patalpų ir grindų apdaila - pagal patalpų paskirtį: grindys - porcelianinė keramika, betonas, keraminės plytelės, TZI linoleumas; sienos – tinkas, dažymas vandeniniu pagrindu, keraminės plytelės, tapetai; lubos – dažymas vandens pagrindu; pakabinamos akustinės lubos - gipso kartono plokštės ant metalinio karkaso su mineraline vata užpildanti tuštumus. Imamasi priemonių užtikrinti pastatų ir statinių prieinamumą žmonėms su negalia ir riboto judumo asmenims. Vestibiulio įėjimo vestibiuliai projektuojami ne mažesnio kaip 1,5 m gylio. Įvažiavimas į automobilių stovėjimo aikštelę G2 ir pakilimas ant naudojamo G1 automobilių stovėjimo aikštelės stogo įrengtas pandusu. Rampos ne mažesnis kaip 1,20 m pločio, nuolydis 8%, bortai 0,25 m aukščio, danga kieta ir neslidi. Rampos ir laiptai turi tvoras iš abiejų pusių su dviejų lygių turėklais. Įėjimo, prieškambarių ir evakuacijos maršrutų durys turi būti ne mažesnės kaip 0,9 m pločio. Kiekviename name bent vienas liftas turi ne mažiau kaip 1100x2100x2100 (h) matmenų kabiną, kurios durų plotis ne mažesnis kaip 0,90 m. Liftų salių ir vestibiulių matmenys, grindų koridorių ir durų varčių plotis, slenksčių aukštis tarpduriuose numatyti pagal SP 35-102-2001 4.21 ir 4.22 punktus. Yra šaligatvių atkarpos su pažemintais borteliais, šoninių akmenų aukštis ties aukščių skirtumais neviršija 0,04 m.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Gyvenamųjų pastatų konstrukcinis projektas (D1, D2, D3, D4) yra skersinių sienų sistema, susidedanti iš laikančiųjų vidinių išilginių ir skersinių sienų (įskaitant galines sienas) ir pilonų, kurie yra išilginių fasado sienų dalis. Pagal skerspjūvį pastatai yra trijų tarpatramių (7,66 + 1,6 + 7,96 m). Visi laikantys elementai projektuojami iš monolitinio gelžbetonio. Kiekvienas gyvenamasis namas suprojektuotas iš dviejų blokų su nuosėdinėmis jungtimis tarp blokų. Gyvenamieji pastatai D1, D3, D4 yra atskiri, gyvenamasis namas D2 projektuojamas greta antžeminės automobilių stovėjimo aikštelės su išsiplėtimu. Išorinės pastatų sienos yra nelaikančiosios su nuo grindų iki grindų atrama ant perdangos plokščių, suprojektuotos iš keraminių plytų 1NF/150/1,0/35 ant M100 skiedinio, kurio mūro sluoksnio storis 250 mm, su apšiltinimo išilgai fasadas su 150 mm storio „Rockwool“ sluoksniu ir plonu tinkuojamuoju tinko sluoksniu „Bolix“. Izoliacijos tvirtinimas prie plytos naudojant disko formos kaiščius. Mūro tvirtinimas prie gelžbetoninių sienų cinkuoto plieno inkarais. Projektinėje dokumentacijoje priimta termoizoliacinė fasado sistema turi būti sukurta „išsamios dokumentacijos“ etape ir turėti atitinkamą galiojantį techninį sertifikatą iš Rusijos Federacijos regioninės plėtros ministerijos. Laikančiosios išorinės sienos yra pagamintos iš monolitinio gelžbetonio, kurio storis 200 ir 180 mm su izoliacija ir apdaila - kaip nelaikančios sienos. Rūsio išorinės sienos yra 300 mm storio su išorine izoliacija (penopleksas 70 mm storio), virš aklinos zonos - 200 mm storio su išorine izoliacija (sluoksnio storis 150 mm). Betoninės sienos - B40-30, W6, F100. Kolonos - pilonai (kaip fasado sienų dalis) - su 640 x 270 mm skerspjūviu (betonas B40-B25, W6, F100). Vidinės sienos - 200 mm storio, sumažinus sienų storį iki 180 mm išilgai pastatų aukščio pagal skaičiavimą (gyvenamuosiuose namuose D1 ir D2 - nuo 9 aukšto, D3 ir D4 gyvenamuosiuose namuose - nuo 15 aukšto ), praėjimo per fasado sienas srityje – su termo įklotais (betoninis F100). Skersinių sienų žingsnis yra nuo 2,85 iki 8,55 m. Betoninės sienos gyvenamuosiuose namuose D1 ir D2: rūsyje ir 1 aukšte - B30, iš 2 aukšto - B25. Betoninės sienos gyvenamuosiuose namuose D3 ir D4: rūsyje ir 1 aukšte - B35, 2-6 aukštuose - B30, iš 7 aukšto - B25. Veikianti furnitūra A500C, A240. Grindys ir danga - 200 mm storio, su termo įklotais balkono zonoje, paremta iš 4 pusių, kurių maksimalus tarpatramis 7,69 x 8,55 (m) (betonas B25, F100, darbinė armatūra A500C, A240). Liftų šachtos - kurių sienelių storis 180 mm (betonas B30-B25), nuo pastato sienų atskirtos kompensacine siūle. Laiptinės ir aikštynai yra surenkamas gelžbetoninis. Sąramos pagamintos iš valcuotų plieno kampų. Vėdinimo blokai yra surenkamas gelžbetoninis, su perdangos atrama ant perdangos plokščių. Balkonų ir lodžijų tvoros – vitražo konstrukcijos iš aliuminio su tvirtinimu prie grindų plokščių. Gyvenamųjų pastatų erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina dėžės formos rūsio konstrukcija ir laikančiųjų sienų su monolitinių perdangų standžiaisiais diskais jungtis. Antžeminės automobilių stovėjimo aikštelės (G1) konstrukcinė schema karkasinė-siena. Aikštelės laikančiosios konstrukcijos pagamintos iš monolitinio gelžbetonio, betono B25, F100, W6 (W4 dengimui) ir darbinės armatūros A500C. Išorinės sienos 200 mm storio. Vidinės sienos storis 200 mm. Stulpeliai - skerspjūvis 500 x 500 (mm) su kūginėmis kapitelėmis, kurių matmenys plane 2,0 x 2,0 (m), kurių didžiausias žingsnis 7,5 x 7,8 (m). Automobilių stovėjimo aikštelės danga (naudojamas stogas) yra ištisinė 300 mm storio daugiasluoksnė plokštė, skirta 3,0 tf/m2 apkrovai iš gaisrinių automobilių. Aikštelė G1 yra padalinta į du deformacinius blokus ir pastatyta tarp gyvenamojo namo D2 ir daugiapakopės automobilių stovėjimo aikštelės (G2, G3). Daugiapakopės atviros automobilių stovėjimo aikštelės (G2, G3) konstrukcinė schema yra karkasas-siena. Automobilių stovėjimo aikštelės laikančiosios konstrukcijos iš monolitinio gelžbetonio, antžeminės konstrukcijos iš betono B30, F100 ir darbinės armatūros A500C, požeminės konstrukcijos iš betono B30, F100, W6 ir darbinės armatūros A500C. Vidinės sienos 200 mm storio. Stulpeliai – pjūvis 500 x 500 (mm), su didžiosiomis raidėmis 2,0 x 2,0 (m), maksimalus atstumas tarp stulpelių yra 7,5 x 7,8 (m). Lifto šachtos sienelės storis 200 mm, standžiai sujungta su grindų plokštėmis. Automobilių stovėjimo aikštelės išorinės sienos 200 mm storio, tinkuotos. Grindys - ištisinės 300 mm storio daugiasluoksnės plokštės, išilgai išorinių sienų perimetro - su 160 x 1350 (h) skerspjūvio sijomis, atsižvelgiant į plokštės storį. Betonas B30, F100, darbinė armatūra A500C. Laiptų pakopos yra surenkamas gelžbetoninis, paremtas ant monolitinių platformų. Pastato konstrukcijų skaičiavimai atlikti naudojant SCAD v.11.3 programinį paketą baigtinių elementų modelyje, atsižvelgiant į bendrą pastato, pamatų ir pagrindo darbą bei į kaimyninių blokų tarpusavio įtaką. Skaičiavimas patvirtino D1 ir D2 pastatų stabilumą nuo laipsniško sunaikinimo vietinio sunaikinimo atveju ir reikiamą konstrukcijų atsparumą ugniai. Pastatų atsakomybės lygis yra antras (normalus). Pirmųjų aukštų aukštų lygis, atitinkantis absoliutų + 0,000 m lygį, laikomas 3.75 žyma. Pamatai sukurti pagal 2010 metais atliktus inžinerinius ir geologinius tyrimus.  520/640 mm, atlikta naudojant „FUNDEX“ technologiją iš duobės dugno, be iškasimo, su pamestu antgaliu B30 W6, F100 ir darbiniu armatūra A-III, su armatūra per visą ilgį. Priimtas absoliutus gyvenamojo namo D1 polių dugno aukštis - minus 23.50 m, atsižvelgiant į laikančiojo sluoksnio atsiradimą. Polių ilgis 23,6 m (nuo grotelių apačios). Priimtas absoliutus gyvenamojo namo D2 polių dugno aukštis - nuo minus 25.00 m, atsižvelgiant į laikančiojo sluoksnio atsiradimą. Polių ilgis 25,1 m (nuo grotelių apačios). Gyvenamojo namo D3 polių dugno absoliutūs aukščiai - nuo minus 24.50 m iki minus 25.00 m buvo priimti pagal laikančiojo sluoksnio atsiradimą. Polių ilgis 24,6-25,1 m (nuo grotelių apačios). Gyvenamojo namo D4 polių dugno absoliutus aukštis - nuo minus 22.00 m iki minus 22.50 m imamas pagal laikančiojo sluoksnio atsiradimą Polių ilgis 22,1-22,6 m (nuo grotelių apačioje). Gyvenamųjų pastatų polių pagrindas – smėlingas priemolis (IGE14) su e = 0,29, E = 280 kgf/cm2, φн = 29°, IL = - 0,25, o D2 ir D3 ir tankaus žvyruoto smėlio, prisotinto vandens (IGE-13), e = 0,45, E = 500 kgf/cm2, φн = 39°. Remiantis 2010 m. atskiro Centrinio komiteto padalinio IS FIG „Rosstro“ – UAB „Rosstro“ – „PKTI“ (Nr. 7707) atliktų priešprojektinių polių bandymų rezultatais, nustatyta polių laikomoji galia. gyvenamiesiems namams nustatyta 250 tf, o polių leistina projektinė apkrova priimta 200 t. Projektinėje dokumentacijoje numatyti polių kontroliniai bandymai. Poliai, kurie išlaikė išankstinį projektavimo testą, pašalinami iš tolesnio darbo, nupjaunant galvutes 100 mm žemiau betono paruošimo. Grotelės gyvenamiesiems namams yra 1,05 m storio monolitinio gelžbetonio plokštės.Absoliutus grotelių dugno aukštis + 0.10 m Betonas B25, W6, F100, darbinė armatūra A500C ir A240. Pritvirtintos antžeminės automobilių stovėjimo aikštelės (G1) poliai yra surenkami gelžbetonio kompozitai, skerspjūvis 400 x 400 mm, ilgis 17, 18, 20 m, betonas B25, W6, F100, polių kalimo būdas - varymas iš apačios duobės iki gretimų pastatų pamatų statybos. Remiantis statinio zondavimo rezultatais, buvo priimta prielaida, kad polių projektinė apkrova yra 45 tf, kuri bus patikrinta statinės (4 vnt.) ir dinaminės apkrovos (6 vnt.) bandymais. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Absoliutus požeminės automobilių stovėjimo aikštelės polių dugno aukštis buvo paimtas atsižvelgiant į laikančiojo sluoksnio atsiradimą nuo minus 15.15 m iki minus 18.15 m Aikštelės polių (G1) pagrindas yra plastikinis smėlio priemolis (IGE8) ), kai e = 0,382, E = 90 kgf/cm2, φн = 16° , IL = 0,49. Automobilių stovėjimo aikštelės grotelės (G1) yra briaunotos plokštės iš monolitinio gelžbetonio. Briaunos 600 mm storio, plokštės dalis 200 mm storio. Absoliutus grotelių dugno pakilimas + 1.45 m Betonas B25, W6, F100, darbinė armatūra A500C. Daugiapakopiai automobilių stovėjimo aikštelės poliai (G2, G3) – gręžtiniai, 540/640 mm skersmens, pagaminti naudojant FUNDEX technologiją iš žemės paviršiaus ir iš duobės dugno, be iškasimo, su pamestu antgaliu, iš betono B25 , W6, F100, su pastiprinimu per visą ilgį. Absoliutus polių dugno aukštis minus 22.00 m ir minus 21.50 m. Remiantis polių priešprojektinių bandymų rezultatais, polių projektinė apkrova laikoma 100 tf. Daugiapakopės automobilių stovėjimo aikštelės (G2 su įmontuota automobilių stovėjimo aikštele G3) polių pagrindas yra minkštas-plastikinis siltas priemolis (IGE12), kurio e = 0,794, E = 90 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,66 ir dumbluoti, ugniai atsparūs priemoliai (IGE11), kurių e = 0,69, E = 120 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,38. Daugiapakopės automobilių stovėjimo aikštelės (G2, G3) grotelės yra 600 mm storio monolitinio gelžbetonio plokštės. Absoliuti grotelių dugno žymė + 1.45 m ir +3.45 m Betonas B30, W6, F100, darbinė armatūra A500C, A240. Pastato grotelių pagrindas – vidutinio tankio dumbluotas smėlis, prisotintas vandeniu (IGE 3), kurio e = 0,75, E = 110 kgf/cm2, φII = 26°. Automobilių stovėjimo aikštelės grotelių pagrindas yra aliuviniai dirvožemiai (IGE1.2) su E = 65-100 kgf/cm2, Ro=1,0 kgf/cm2.