Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Sklype suprojektuotas daugiabutis su įmontuotomis patalpomis, prie jos pritvirtinta požemine automobilių stovėjimo aikštele ir daugiaaukšte uždara automobilių stovėjimo aikštele. Projektavimo užduotis numato statybą 2 etapais. 1 statybos etapas - daugiabutis gyvenamasis namas su įmontuotomis patalpomis ir pritvirtinta požemine automobilių stovėjimo aikštele. 2 statybos etapas - uždara antžeminė automobilių stovėjimo aikštelė. Daugiabutis suprojektuotas keturių skirtingų aukštų (14, 17, 19 aukštų, įskaitant techninę mansardą) sekcijos (A, B, C, D sekcijos), L formos planu. Gyvenamojo namo dydis plane 1 m ašyse „6-95,40“, 66,45 m ašyse „A-G“. Pastato aukštis nuo žemės lygio iki parapeto viršaus 59,12 m (iki lifto mašinų skyriaus viršaus 60,32 m). Gyvenamasis namas pagal komfortą priskiriamas B kategorijai. Cokoliniame aukšte suprojektuotos pastato inžinerinės paramos techninės patalpos - gyvenamosios dalies ITP ir įstatomos patalpos, pagrindinis skirstomasis skydas, vandens apskaitos mazgas, vėdinimo kameros, gaisro gesinimo siurblinė, techninės patalpos, valymo įrangos patalpa. Rūsio lygyje suprojektuota pritvirtinta požeminė automobilių stovėjimo aikštelė 185 automobiliams. 1-ame projektuojamo namo aukšte yra įmontuotos patalpos: trys draudimo agentūros, trys patalpos operatyvinėms paslaugoms. 1-ame aukšte taip pat yra butai, įėjimo zonos į gyvenamąją pastato dalį su liftų salėmis, šiukšlių surinkimo kameromis, valdymo patalpa ir namų savininkų bendrijos patalpa. B sekcijos 1 aukšte suprojektuotas praėjimas į kiemo teritoriją. Daugiabutyje pagal projektavimo užduotį projektuojami vieno, dviejų, trijų kambarių butai ir studijos tipo apartamentai (butai su virtuvės nišomis) iš antro aukšto ir aukščiau bei iš dalies 1 aukšte. Pradedant nuo trečio aukšto projektuojami balkonai su vitražais. Techninėje palėpėje numatytas komunalinių tinklų klojimas. Manoma, kad pirmojo aukšto aukštis sekcijomis yra 3,3 metro (nuo 1 aukšto gatavo grindų lygio iki 2 aukšto gatavo grindų lygio). Daroma prielaida, kad likusių gyvenamųjų aukštų aukštis yra 3,0 metro. Pagrindiniai įėjimai į gyvenamąsias namo dalis suprojektuoti iš kiemo. Įėjimai į užstatytas patalpas projektuojami tiek iš kiemo, tiek iš pagrindinio fasado. Kiekviename gyvenamajame skyriuje yra du liftai, kurių keliamoji galia 400 kg ir 630 kg su mašinų sale. Kad pastato gyventojai galėtų patekti į automobilių stovėjimo aikštelę, laiptinėje ir liftų blokuose įrengti liftai, kurie sustoja požeminio parkingo lygyje. Į šiuos liftus galima patekti iš automobilių stovėjimo aikštelės per prieangį su oro slėgiu. Daugiabučio namo išorinės sienos virš 0,000 lygio projektuojamos nelaikančios, mūrinės, apšiltintos mineralinės vatos plokštėmis ir vėliau apkaltos porcelianinėmis plytelėmis (ventiliuojamų fasadų sistema). Numatoma rūsio ir automobilių stovėjimo aikštelės monolitines gelžbetonines sienas apšiltinti ekstruzinio polistireninio putplasčio plokštėmis virš aklinos zonos, fasado paviršių atidengus betoniniu dekoratyviniu akmeniu „Meliconpolar“. 1-3 aukštų fasadų apdaila suprojektuota iš dekoratyvinio akmens "Melikonpolar" - 120 mm (granito spalvos), virš 3 aukšto - iš porcelianinių granito plokščių ant metalinio karkaso naudojant ventiliacinę fasadų sistemą (šviesiai geltona su balta įdėklai). Pagrindas – dengtas betoniniu dekoratyviniu akmeniu „Meliconpolar“. Techninės palėpės fasadų apdaila - dažymas fasadiniais dažais ant tinkuoto paviršiaus. Vidinės vidaus pertvaros projektuojamos iš keramzitbetonio. Langų blokai metaliniai-plastikiniai su stiklo paketais. Kiemo teritorijos projektinėje dokumentacijoje yra: požeminė pritvirtinta automobilių stovėjimo aikštelė 185 automobiliams ir daugiaaukštė antžeminė uždara 107 vietų automobilių stovėjimo aikštelė su atskirais įvažiavimais ir išvažiavimais. Daugiaaukštė antžeminė automobilių stovėjimo aikštelė skirta remtis į požeminės pritvirtintos aikštelės konstrukcijas. Įvažiavimas ir išvažiavimas į požeminę automobilių stovėjimo aikštelę numatomas per dengtą dvitakę rampą per pakeliamus segmentinius vartus. Įvažiavimas ir išvažiavimas į daugiaaukštę uždarą automobilių stovėjimo aikštelę suprojektuoti taip, kad 1-ame aukšte būtų tiesiai iš žemės lygio per pakeliamus sekcijinius vartus, o į 2-3 aukštus patenkama per vientakę rampą. Prie įvažiavimo į aikšteles įrengti automatiniai vartai, kuriuos galima atidaryti automobilio naudotojo elektroniniu raktu. Antžeminės automobilių stovėjimo aikštelės išorinės sienos – šarnyrinės daugiasluoksnės plokštės, kurių išorinė pagrindo apdaila naudojant betoninį dekoratyvinį akmenį „Melikonpolar“. Antžeminės automobilių stovėjimo aikštelės stogas yra su rulonine danga ir išoriškai organizuotais kanalizacijomis.  Blokinė pilna transformatorinė pastotė (2BCTP) kuriama pagal atskirą projektinę dokumentaciją. Projektinėje dokumentacijoje numatytas priemonių kompleksas, užtikrinantis prieigą prie visų įėjimų į pastatą ir judėjimą po sklypą, prieš įeinant į gyvenamąjį pastatą, skirtą žmonėms su negalia vežimėliuose. Neįgaliesiems vežimėliuose patekti į gyvenamojo namo pirmo aukšto lygį, įmontuotas patalpas ir HOA, visose laiptų pakopose įrengti laiptų kėlimo įrenginiai su platforma - BK 350. Neįgaliesiems vežimėliuose patekti iš buto iki automobilių stovėjimo aikštelės iš kiekvienos gyvenamojo namo sekcijos Yra krovininiai-keleiviniai liftai su sustojimu aikštelėje.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Keturių sekcijų 14-19 aukštų gyvenamojo namo konstrukcinis projektas yra skersinis. Visos atraminio pastato karkaso konstrukcijos pagamintos iš monolitinio gelžbetonio. Nelaikančios išorinės sienos - 250 mm storio iš keraminių plytų KORPO 1Nf/150/2,0/50 GOST 530-2007 ant Ml 00 skiedinio, su grindų atrama ant grindų plokščių, su išorine izoliacija (sluoksnio storis 150 mm) ) ir apdailos sistemos užuolaidų fasadą su oro tarpu. Posisteminis karkasas - su tvirtinimu prie plytų mūro ir lubų. Mūrinis - su armatūra ir tvirtinimas prie gelžbetoninių sienų su armavimo inkarais iš cinkuoto plieno. Izoliacija – tvirtinama prie plytų mūro disko formos kaiščiais. Projektinėje dokumentacijoje priimta pakabinamo ventiliuojamo fasado sistema turi būti sukurta „išsamios dokumentacijos“ etape ir turėti atitinkamą galiojantį techninį sertifikatą iš Rusijos Federacijos regioninės plėtros ministerijos. 1-3 aukštų nelaikančios išorinės sienos išklotos 120 mm storio betoniniu sienų akmeniu „Meliconpolar“ (betonas B15, F50). Techninių grindų nelaikančios išorinės sienos apdailintos plonu tinko sluoksniu ir nudažytos. Nelaikančios išorinės sienos (galinės sienos pagal „G“ ašį ir pilonai išilgai „6“ ašies) - 300 mm storio su izoliacija ir apdaila, panašia į nelaikančias sienas. Rūsio išorinės sienos yra iš monolitinio gelžbetonio 300 mm storio, aklinoje zonoje - su konsole. Betonas B30, W8, F100, darbinė armatūra A-Sh, AI. Rūsio išorinės sienos yra su išorine izoliacija 100 mm storio putplasčio sluoksniu, virš aklinos zonos - su sienų apkala 120 mm storio betono akmeniu Melikonpolar (betonas B15, F50). Vidinės sienos 180 mm storio. Betonas B25, W4, F100, darbinė armatūra A-Sh, AI. 1 aukšto sienos 200 mm storio. Rūsio sienos yra 300 ir 200 mm storio. Betonas B30, W8, F100, darbinė armatūra A-Sh, AI. 1 aukšto pilonai fasado sienų srityje yra 300 x 850 mm skerspjūvio. Lubos ir danga yra 180 mm storio plokštės, atremtos iš 3 pusių, balkono zonoje - su termo įklotais. Betonas B25, W4, F100, darbinė armatūra A-Sh, AI. Lubos virš rūsio yra 250 mm storio. Betonas VZO, W6, F100. Danga – ištisinės 200 mm storio plokštės. Betonas B25, W4, F100, darbinė armatūra A-Sh, AI. Liftų šachtos yra surenkami gelžbetoniniai tūriniai blokeliai. Laiptų elementai yra surenkami gelžbetonio skersiniai, paremti ant platformų iš monolitinio gelžbetonio. Vėdinimo blokai yra surenkamas gelžbetoninis, su perdangos atrama ant perdangos plokščių. Išilgai gyvenamasis namas temperatūrine-sedimentacine siūle padalintas į du blokus iš dviejų sekcijų. Pastato sekcijų erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina dėžės formos rūsio konstrukcija, standus visų pastato karkaso gelžbetoninių elementų sujungimas bei laikančiųjų sienų ir perdangos diskų jungtinis darbas. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcinis projektas karkasinis-siena. Visos vidinės laikančiosios konstrukcijos pagamintos iš monolitinio gelžbetonio, betono B25, W8, F100, darbinės armatūros A-Sh, AI. Išorinės sienos 300 mm storio. Kolonos – pjūvis 500 x 500 mm, maksimalus žingsnis 6,7 x 6,7 m. Vidinės sienos ir diafragmos 300 mm storio, laiptinės sienos 200 mm. Automobilių stovėjimo aikštelės danga yra ištisinė 300 mm storio plokštė su 390 mm storio kapiteliais - projektuojama atsižvelgiant į gyvąją apkrovą - 3,0 tf/m2. Kapiteliai yra su standžia armatūra iš valcuotų kanalų dviem kryptimis. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės lubos yra ištisinė 300 mm storio plokštė. Automobilių stovėjimo aikštelė yra padalinta siūle ir atskirta nuo gyvenamųjų skyrių nuosėdine siūle be gretimų sienų statybos šalia gyvenamųjų skyrių. Įvažiavimo į automobilių stovėjimo aikštelę rampa yra dėžės formos konstrukcija iš monolitinio gelžbetonio ir suprojektuota ant bendro pamato su automobilių stovėjimo aikštele. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina visų pastato karkaso gelžbetoninių elementų standus sujungimas ir laikančiųjų išorinių sienų, vidinių diafragminių sienų, sujungtų perdangos disku, sandūra. Trijų aukštų automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcinis projektas karkasinis-sieninis. Aikštelė suprojektuota virš dalies požeminės aikštelės, išsaugant požeminės aikštelės kolonų tinklelį, neatskiriant daugiaaukštės dalies nuosėdinėmis jungtimis. Išorinės sienos – 100 mm storio šarnyrinės daugiasluoksnės plokštės, montuojamos vertikaliai, rūsyje – apdailintas 120 mm storio Melikon-poliarinio betono sienų akmeniu. Grindys ir danga - 200 mm storio plokštės. Rūsio išorinės sienos 300 mm storio. Kolonos – pjūvis 400 x 400 mm, maksimalus žingsnis 6,7 x 6,7 m. Vidinės sienos 200 mm storio. Antžeminės automobilių stovėjimo aikštelės erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina visų pastato karkaso gelžbetoninių elementų standus sujungimas bei grindų diskais jungiamų laiptų kolonų ir laikančiųjų sienų darbas. Pastato konstrukcijų skaičiavimai atlikti naudojant Lyra v.9.6 programą baigtinių elementų modelyje, atsižvelgiant į bendrą pastato, pamatų ir pamatų darbą. Reikalingas konstrukcijų atsparumas ugniai patvirtintas skaičiavimais. Pastatų atsakomybės lygis yra antras (normalus). Manoma, kad pastatų eksploatavimo laikas yra mažiausiai 50 metų. 0,000 balu laikomas pirmojo aukšto aukšto balas, atitinkantis absoliučią 12.80 d. Pamatai projektuojami pagal atliktų inžinerinių geologinių tyrimų rezultatus. Pamatai sukalti. Poliai gręžtiniai, 420 mm skersmens, 22,45 m ilgio (nuo grotelių apačios), pagaminti naudojant „Fundex“ technologiją nuo žemės paviršiaus, be kasimo, su pamestu antgaliu. Poliai pagaminti iš betono VZO, W8, F100 su armatūra viršutinėje zonoje A500 ir A240 armatūra. Gyvenamųjų namų sekcijų polių dugno absoliutus aukštis – minus 15.30, automobilių stovėjimo aikštelės – minus 15.15. Remiantis statinio zondavimo rezultatais, numatoma, kad polių projektinė apkrova yra 120 tf, kuri bus patikrinta bandymais. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Polių pagrindas yra lengvas dumblas molis, dislokuotas (IGE6), kurio e = 0,569, E = 150 kgf/cm2, av = 16°, IL = - 0,17, lengvas dumblas molis (IGE7) ce = 0,569, E = 200 kgf /cm2, (рп = 21°, IL = -0,37. Gyvenamojo namo grotelės yra 700 mm storio monolitinio gelžbetonio plokštės. Betonas VZO, W8, F100, darbinė armatūra A500 ir A240. Absoliutus grotelių apačios ženklas yra 7.15. Stovėjimo aikštelių grotelės – tai 500 mm storio monolitinio gelžbetonio plokštės. Betonas VZO, W8, F100, darbinė armatūra A500 ir A240. Absoliutus grotelių dugno aukštis yra 7.35.