Tiltas Nr.1

Perdangos struktūra. Dėl reljefo ypatumų tiltas yra įstrižoje sankirtoje su Okkervilo upe 60° kampu. Tilto tarpatramis pagamintas iš surenkamojo gelžbetonio pagal standartinį projektą 3.503.1-81, kurį sukūrė Soyuzdorproekt, susideda iš septynių briaunuotų iš anksto įtempto gelžbetonio sijų, kurių projektinis tarpatramis 17,4 m, bendras ilgis 18,0 m, veikiant A apkrovai. -11 ir NK-80. Sijų pastovus aukštis 1,2 m, važiuojamosios dalies plokštės storis 0,15 m, briaunų storis 0,16-0,26 m. Sijos yra sujungtos išilgai važiuojamosios dalies plokštės monolitinėmis išilginėmis jungtimis. Atstumas išilgai tarpatramio sijų ašių yra apie 2,1 m. 2% skersiniai važiuojamosios dalies nuolydžiai užtikrinami įrengiant sijas ant įvairaus aukščio po santvarų platformų. Sijos montuojamos ant guminių-metalinių atraminių dalių (ROCH). Tilto atramos. Tilto kranto atramos buvo suprojektuotos atsižvelgiant į TP seriją 3.503.1-79 „So-Yuzdorproekt“. Pakrantės atramų pamatai poliniai, vienaeiliai, iš gręžtinių polių Ø60cm. Atramų stulpus jungia gelžbetoniniai monolitiniai antgaliai. Individualiai suprojektuotos spintelių sienos ir atraminiai atvartai iš monolitinio gelžbetonio. Potvorių platformos yra monolitinės, gelžbetoninės, kurių aukščių skirtumas užtikrina 2% nuolydį. Tilto sujungimas su pylimu atliktas pagal standartinį projektą 3.503.1-96 įstrižoms sankryžoms iš pereinamųjų plokščių 4 m ilgio po važiuojamąja dalimi ir 2 m po šaligatviais. taikoma įstrižoms sankryžoms. Atramų privažiavimo pylimų kūgiai sutvirtinti surenkamu gelžbetoniu. Kelias, šaligatviai, drenažas. Kelio danga padengta asfaltbetonio danga, kurios storis nuo 145 iki 163 mm. Kelio danga susideda iš išlyginamojo sluoksnio, kurio storis nuo 30 iki 48 mm, 5 mm Mostoplast hidroizoliacinio sluoksnio, 40 m apsauginio sluoksnio ir 70 mm storio dvisluoksnės asfaltbetonio dangos. Važiuojamosios dalies plotis 8,0 m, saugos juostų plotis 1 m. Šaligatviai ant tilto yra padaryti važiuojamosios dalies lygyje ir yra 3 m pločio. Ant tilto esanti važiuojamosios dalies tvora yra barjerinė, pagaminta pagal TU 5216-006-44884945-2006 „Tochinvest“, kurios aukštis 1185 mm. Ištisiniai metaliniai turėklai 1,1 m aukščio. Uždarosios kompensacinės jungtys gaminamos naudojant Rusijos-Vokietijos įmonės MC Bauchemie Russia Nafutekt-Plus technologiją. Drenažas užtikrinamas išilginiais ir skersiniais važiuojamosios dalies šlaitais už vandens apsaugos zonos ribų su išleidimu į bendro lietaus tinklo kolektorius.

Tiltas Nr.2

Perdangos struktūra. Tilto tarpatramis pagamintas iš dviejų individualiai suprojektuotų metalinių sijų, I sekcija, projektinis tarpatramis 20,4 m, bendras ilgis 21,0 m, pėsčiųjų apkrova 400 kg/m2. Sijos turi pastovų 0,75 m aukštį. Sijas jungia skersinės 0,24 m aukščio I sijos, ant kurių sumontuotos trys išilginės metalinės pėsčiųjų tako sijos. Atstumas išilgai tarpatramio pagrindinių sijų ašių yra apie 2,0 m. 2% skersiniai važiuojamosios dalies nuolydžiai užtikrinami važiuojamosios dalies pakloto metalinio lakšto įlinkimu. Sijos montuojamos ant guminių-metalinių atraminių dalių (ROCH). Tilto atramos. Tilto kranto atramos buvo suprojektuotos atsižvelgiant į TP seriją 3.503.1-79 „So-Yuzdorproekt“. Pakrantės atramų pamatai poliniai, vienaeiliai, iš gręžtinių polių Ø60cm. Atramų stulpus jungia gelžbetoniniai monolitiniai antgaliai. Individualiai suprojektuotos spintelių sienos ir atraminiai atvartai iš monolitinio gelžbetonio. Potvorės platformos yra monolitinės, gelžbetoninės. Sujungimas tarp tilto ir pylimo atliktas pagal standartinį projektą 3.503.1 - iš 2 m ilgio pereinamųjų plokščių po šaligatviais. Atramų privažiavimo pylimų kūgiai sutvirtinti surenkamu gelžbetoniu. Pėsčiųjų takas ir drenažas. 2.25 m pločio pėsčiųjų takas padengtas 40 mm storio lietinio asfalto danga, naudojant Lempruf technologiją. Uždarosios kompensacinės jungtys gaminamos naudojant Rusijos-Vokietijos įmonės MC Bauchemie Russia Nafutekt-Plus technologiją. Turėklai metaliniai, ištisiniai, ne mažesnio kaip 1,1 m aukščio. Drenažas užtikrinamas išilginiais ir skersiniais važiuojamosios dalies šlaitais už tilto ribų su išleidimu į bendro lietaus tinklo kolektorius.

Tiltas Nr.3

Perdangos struktūra. Tilto tarpatramis pagamintas iš individualios konstrukcijos metalinių I sekcijos sijų, kurių projektinis tarpatramis 20,4 m, bendras ilgis 21,0 m, esant apkrovoms A-11 ir NK-80. Sijos turi pastovų 0,75 m aukštį. Pagrindinės sijos yra sujungtos metaline ortotropine plokšte ir skersinėmis sijomis kaip važiuojamosios dalies dalimi. Atstumas išilgai tarpatramio sijų ašių yra 2,0 m. 2% skersiniai važiuojamosios dalies nuolydžiai užtikrinami įrengiant sijas ant įvairaus aukščio požeminių platformų. Sijos montuojamos ant guminių-metalinių atraminių dalių (ROCH). Tilto atramos. Tilto kranto atramos buvo suprojektuotos atsižvelgiant į TP seriją 3.503.1-79 „So-Yuzdorproekt“. Pakrantės atramų pamatai poliniai, vienaeiliai, iš gręžtinių polių Ø60cm. Atramų stulpus jungia gelžbetoniniai monolitiniai antgaliai. Individualiai suprojektuotos spintelių sienos ir atraminiai atvartai iš monolitinio gelžbetonio. Potvorių platformos yra monolitinės, gelžbetoninės, kurių aukščių skirtumas užtikrina 2% nuolydį. Sujungimas tarp tilto ir pylimo atliktas pagal standartinį projektą 3.503.1-96 iš 4 m ilgio pereinamųjų plokščių po važiuojamąja dalimi ir 2 m ilgio po šaligatviais. Atramų privažiavimo pylimų kūgiai sutvirtinti surenkamu gelžbetoniu. Kelias, šaligatviai, drenažas. 8 m pločio važiuojamoji dalis padengta 60 mm storio liejamo asfalto danga, naudojant Lempruf technologiją. Uždarosios kompensacinės jungtys gaminamos naudojant Rusijos-Vokietijos įmonės MC Bauchemie Russia Nafutekt-Plus technologiją. Turėklai metaliniai, ištisiniai, ne mažesnio kaip 1,1 m aukščio. Važiuojamosios dalies plotis 8,0 m, saugos juostų plotis 1 m. Iš abiejų tilto pusių yra 0,75 m pločio tarnybiniai praėjimai. Ant tilto esanti važiuojamosios dalies tvora yra barjerinė, pagaminta pagal TU 5216-006-44884945-2006 „Tochinvest“, kurios aukštis 1185 mm. Ištisiniai metaliniai turėklai 1,1 m aukščio. Uždarosios kompensacinės jungtys gaminamos naudojant Rusijos-Vokietijos įmonės MC Bauchemie Russia Nafutekt-Plus technologiją. Drenažas užtikrinamas išilginiais ir skersiniais važiuojamosios dalies šlaitais už tilto ribų su išleidimu į bendro lietaus tinklo kolektorius.

Tiltas Nr.4

Perdangos struktūra. Tilto tarpatramis pagamintas iš trijų individualiai suprojektuotų metalinių sijų, I sekcija, projektinis tarpatramis 30,9 m, bendras ilgis 31,5 m, pėsčiųjų apkrova 400 kg/m2. Tarpatramis taip pat skirtas specialiai gaisrinei įrangai, kurios apkrovos klasė ne didesnė kaip N-30. Sijos turi pastovų 0,75 m aukštį. Pagrindinės sijos yra sujungtos metaline ortotropine plokšte ir skersinėmis sijomis kaip važiuojamosios dalies dalimi. Atstumas išilgai tarpatramio sijų ašių yra 2,0 m. 2% skersiniai važiuojamosios dalies nuolydžiai užtikrinami įrengiant sijas ant įvairaus aukščio požeminių platformų. Sijos montuojamos ant guminių-metalinių atraminių dalių (ROCH). Tilto atramos. Tilto kranto atramos buvo suprojektuotos atsižvelgiant į TP seriją 3.503.1-79 „So-Yuzdorproekt“. Pakrantės atramų pamatai poliniai, vienaeiliai, iš gręžtinių polių Ø60cm. Atramų stulpus jungia gelžbetoniniai monolitiniai antgaliai. Individualiai suprojektuotos spintelių sienos ir atraminiai atvartai iš monolitinio gelžbetonio. Potvorės platformos yra monolitinės, gelžbetoninės. Tiltas su pylimu sujungtas užpildant drenažo gruntą, kuris yra salos dangos dalis ir asfaltuoti takai. Kranto apsauga derinama su rezervuaro, pagaminto iš metalinių lakštų polių, kontūrais. Pėsčiųjų takas ir drenažas. 6 m pločio pėsčiųjų takas padengtas 40 mm storio lietinio asfalto danga, naudojant Lempruf technologiją. Uždarosios kompensacinės jungtys gaminamos naudojant Rusijos-Vokietijos įmonės MC Bauchemie Russia Nafutekt-Plus technologiją. Turėklai metaliniai, ištisiniai, ne mažesnio kaip 1,1 m aukščio. Drenažas užtikrinamas išilginiais ir skersiniais važiuojamosios dalies šlaitais už tilto ribų su išleidimu į bendro lietaus tinklo kolektorius.

Tiltas Nr.5

Perdangos struktūra. Tilto tarpatramių konstrukcija ištisinė, dviejų tarpatramių, iš trijų individualiai suprojektuotų metalinių sijų, I-sekcija projektiniais tarpatramiais 2x29,7 m, bendras ilgis 60,0 m, pėsčiųjų apkrovai 400 kg/m2. Tarpatramis taip pat skirtas specialiai gaisrinei įrangai, kurios apkrovos klasė ne didesnė kaip N-30. Sijos turi pastovų 0,75 m aukštį, sutvirtintos papildomais lakštais išilgai apatinės stygos. Pagrindinės sijos yra sujungtos metaline ortotropine plokšte ir skersinėmis sijomis kaip važiuojamosios dalies dalimi. Atstumas išilgai tarpatramio sijų ašių yra 2,0 m. 2% važiuojamosios dalies skersiniai nuolydžiai užtikrinami įrengiant sijas ant įvairaus aukščio porėmių platformų. Sijos montuojamos ant guminių-metalinių atraminių dalių (ROCH). Tilto atramos. Tilto kranto atramos buvo suprojektuotos atsižvelgiant į TP seriją 3.503.1-79 „So-Yuzdorproekt“. Pakrantės atramų pamatai poliniai, vienaeiliai, iš gręžtinių polių Ø60cm. Atramų stulpus jungia gelžbetoniniai monolitiniai antgaliai. Individualiai suprojektuotos spintelių sienos ir atraminiai atvartai iš monolitinio gelžbetonio. Potvorės platformos yra monolitinės, gelžbetoninės. Tiltas su pylimu sujungtas užpildant drenažo gruntą, kuris yra salos dangos dalis ir asfaltuoti takai. Kranto apsauga derinama su rezervuaro, pagaminto iš metalinių lakštų polių, kontūrais. Pėsčiųjų takas ir drenažas. 6 m pločio pėsčiųjų takas padengtas 40 mm storio lietinio asfalto danga, naudojant Lempruf technologiją. Uždarosios kompensacinės jungtys gaminamos naudojant Rusijos-Vokietijos įmonės MC Bauchemie Russia Nafutekt-Plus technologiją. Turėklai metaliniai, ištisiniai, ne mažesnio kaip 1,1 m aukščio. Drenažas užtikrinamas išilginiais ir skersiniais važiuojamosios dalies šlaitais už tilto ribų su išleidimu į bendro lietaus tinklo kolektorius.

Tiltas Nr.6

Perdangos struktūra. Tilto tarpatramis pagamintas iš surenkamojo gelžbetonio pagal standartinį projektą 3.503.1-81, kurį sukūrė Soyuzdorproekt, susideda iš septynių briaunuotų iš anksto įtempto gelžbetonio sijų, kurių projektinis tarpatramis 17,4 m, bendras ilgis 18,0 m, veikiant A apkrovai. -11 ir NK-80. Sijų pastovus aukštis 1,2 m, važiuojamosios dalies plokštės storis 0,15 m, briaunų storis 0,16-0,26 m. Sijos yra sujungtos išilgai važiuojamosios dalies plokštės monolitinėmis išilginėmis jungtimis. Atstumas išilgai tarpatramio sijų ašių yra apie 2,1 m. 2% skersiniai važiuojamosios dalies nuolydžiai užtikrinami įrengiant sijas ant įvairaus aukščio po santvarų platformų. Sijos montuojamos ant guminių-metalinių atraminių dalių (ROCH). Tilto atramos. Tilto kranto atramos buvo suprojektuotos atsižvelgiant į TP seriją 3.503.1-79 „So-Yuzdorproekt“. Pakrantės atramų pamatai poliniai, vienaeiliai, iš gręžtinių polių Ø60cm. Atramų stulpus jungia gelžbetoniniai monolitiniai antgaliai. Individualiai suprojektuotos spintelių sienos ir atraminiai atvartai iš monolitinio gelžbetonio. Potvorių platformos yra monolitinės, gelžbetoninės, kurių aukščių skirtumas užtikrina 2% nuolydį. Sujungimas tarp tilto ir pylimo atliktas pagal standartinį projektą 3.503.1-96 iš 4 m ilgio pereinamųjų plokščių po važiuojamąja dalimi ir 2 m ilgio po šaligatviais. Atramų privažiavimo pylimų kūgiai sutvirtinti surenkamu gelžbetoniu. Kelias, šaligatviai, drenažas. Kelio danga padengta asfaltbetonio danga, kurios storis nuo 145 iki 163 mm. Kelio danga susideda iš išlyginamojo sluoksnio, kurio storis nuo 30 iki 48 mm, 5 mm Mostoplast hidroizoliacinio sluoksnio, 40 m apsauginio sluoksnio ir 70 mm storio dvisluoksnės asfaltbetonio dangos. Važiuojamosios dalies plotis 8,0 m, saugos juostų plotis 1 m. Šaligatviai ant tilto yra padaryti važiuojamosios dalies lygyje ir yra 3 m pločio. Ant tilto esanti važiuojamosios dalies tvora yra barjerinė, pagaminta pagal TU 5216-006-44884945-2006 „Tochinvest“, kurios aukštis 1185 mm. Ištisiniai metaliniai turėklai 1,1 m aukščio. Uždarosios kompensacinės jungtys gaminamos naudojant Rusijos-Vokietijos įmonės MC Bauchemie Russia Nafutekt-Plus technologiją. Drenažas užtikrinamas išilginiais ir skersiniais važiuojamosios dalies šlaitais už vandens apsaugos zonos ribų su išleidimu į bendro lietaus tinklo kolektorius.