TECHNINIAI IR PROJEKTINIAI SPRENDIMAI

Architektūriniai sprendimai

Požeminė pėsčiųjų perėja užtikrina patogų ir saugų pėsčiųjų ir riboto judumo žmonių judėjimą. Perėjimas susideda iš 4,5 m pločio tunelio; biuro patalpos, numatytos tunelį aptarnaujančiai operatyvinei įrangai išdėstyti; keturi 5,2 m pločio laiptai; keturios 2,0 m pločio rampos su 8% nuolydžiu, skirtos žmonėms su judėjimo negalia. Numatytos poilsio zonos. Laiptų ir rampų skrydžius nuo kritulių saugo stogeliai iš metalinių konstrukcijų, padengtų lenktu polikarbonatu. Laiptinių ir rampų sienų apkalimas šalčiui atspariomis glazūruotomis keraminėmis plytelėmis. Tunelio pakopos ir grindys – iš granito plokščių. Turėklai pagaminti iš profiliuoto nerūdijančio plieno vamzdžio. Padėklai įrengti laiptų nusileidimo laiptelių ir pandusų nusileidimo grindų sandūroje su nusileidimų sienelių pamušalu, su įtaisu laiptelių ir grindų pakreipimui link padėklų. Taip pat palei sienas yra drenažo padėklai, kurių neuždengia 100 mm pločio grotelės. Numatyta naudoti avarinio apšvietimo lempas, maitinamas įkraunamų baterijų. Metalinės durys, atidaromos į tunelio šachtą, buvo suprojektuotos atsižvelgiant į priešgaisrinės apžiūros reikalavimus ir priešgaisrinio pažymėjimo prieinamumą. Visos technologinės nišos tunelio šachtoje turi būti uždengtos nuimamomis plokštėmis, išklotomis ta pačia medžiaga kaip ir tunelio sienos. Požeminės perėjos eksploatavimui suprojektuotos šios tarnybinės patalpos, esančios palei pagrindinę tunelio magistralę, vienoje vietoje ir su bendru koridoriumi. Viso aukščio patalpos bus išklotos šviesių spalvų keraminėmis plytelėmis, grindys – grindų plytelėmis, o lubos – organiniais-silikatiniais skiediniais dažais. Evakuacijos metu atidaromos visos patalpos durys. Perėjoje įrengtos šios komunikacijos: vandentiekis, kanalizacija, šildymas, vėdinimas, elektros tinklai (žr. atitinkamą projekto skyrių).

Planavimo sprendimai

Projektuojant požeminę pėsčiųjų perėją iš keturių sankryžos pusių numatyti išėjimai, kurie užtikrina pravažiavimą iš kiekvienos sankryžos pusės į bet kurią kitą. Prospekto važiuojamosios dalies plotis 31.3 m, iki 16.0 m, dešiniojo posūkio plotis 7.5 m Dešinysis išvažiavimas nuo prospekto atskirtas skiriamąja sala. Suprojektuotos ir prospekto skiriamosios juostos: kairė 3 m, dešinė 1.5 m. Pietrytinėje sankryžos pusėje vyksta gyvenamųjų namų komplekso, esančio greta laikraščių komplekso, statybos. Pėsčiųjų perėjos statybos projekte numatytas pėsčiųjų eismo susiejimas su gyvenamojo namo statybos projektu. Išvažiavimas iš tunelio pietrytinėje sankryžos pusėje ir šaligatviai sujungti su veja, automobilių stovėjimo aikštele ir gyvenamojo namo vidaus praėjimu. Komplekse numatytas 7 m pločio praėjimas su asfaltbetonio danga. Įrengus požeminę pėsčiųjų perėją, projekte numatyta įrengti tvorą sankryžoje tose vietose, kur įrengti esami šviesoforai, ribojantys pėsčiųjų judėjimą važiuojamąja dalimi. Taip pat planuojama išardyti pėsčiųjų takus skiriamojoje juostoje. Viešojo transporto stotelėse tvoros nėra. Projekte priimtas požeminės pėsčiųjų perėjos planavimo sprendimas leidžia prospektų sankirtoje įrengti dviejų lygių sankryžą. Planavimo sprendiniai pateikti šio projekto tomo brėžiniuose. Ryšium su tvoros ir požeminės pėsčiųjų perėjos statyba šioje sankryžoje yra išardomi esami šaligatvio prieigos prie žemės perėjos, o jų vietoje paklota veja. Numatyta vejos tvora.

Horizontalaus ir vertikalaus išdėstymo projektas

Horizontalus ir vertikalus išdėstymo projektas buvo atliktas pagal SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* ir „Rekomendacijos miestų ir kaimo gyvenviečių gatvių ir kelių projektavimui“ TsNIPI Rusijos statybos ministerija, 1994 m. Projekte numatyta iš dalies pakeisti esamą važiuojamosios dalies ir šaligatvių dangas. Kelias suprojektuotas 13.0-15.0 m pločio, o viešojo transporto stotelių prieigose numatytos platesnės eismo juostos. Dėl požeminės pėsčiųjų perėjos statybos sutvarkytas šaligatvis privažiavimui prie perėjos ir viešojo transporto stotelių. Privažiavimo prie požeminės perėjos vietose šaligatvis nuo važiuojamosios dalies atskirtas veja ir techniniu šaligatviu. Šaligatvis iš asfaltbetonio. Techninis šaligatvis suprojektuotas palei važiuojamąją dalį ir ant skiriamųjų juostų, atskirtas nuo jo borteliu, o danga – gelžbetoninių plokščių. Nedideliame plote šaligatvis yra tiesiai prie važiuojamosios dalies. Kelias dengtas skaldos-mastikos asfaltu. Skersiniai nuolydžiai palei važiuojamąją dalį yra 0.015-0.027. Šaligatviai suprojektuoti kaip vienšlaičiai, kurių skersiniai nuolydžiai 0.015. Drenažas nuo važiuojamosios dalies ir šaligatvių atliekamas į lietaus vandens šulinius, esančius važiuojamojoje dalyje ir šaligatvyje už darbo zonos ribų.

Gerinimas ir kraštovaizdžio sutvarkymas

Žaliosios erdvės yra svarbi ir neatsiejama gatvių išplanavimo dalis ir atlieka įvairialypį vaidmenį, gerindamos aplinkos mikroklimatą, didindamos miesto architektūrinę ir meninę išraišką. Šiuolaikinis aukštas gyvenimo tempas miestuose smarkiai padidino žmonių psichologinę įtampą, o tai padidino gyventojų poreikį bendrauti su gamta. Kiekvienas miesto sodininkystės sistemos elementas atlieka visą eilę funkcijų: dalyvauja organizuojant miesto teritoriją, tenkina gyventojų rekreacinius poreikius, saugo nuo triukšmo ir išmetamųjų dujų, reguliuoja drėgmės, temperatūros ir vėjo sąlygas, taip pat jungiasi. miestas su aplinka. Pagrindinis uždavinys projektuojant želdinius buvo harmoningas ir kompozicinis augalijos derinimas su kraštovaizdžio elementais, šaligatviais, architektūriniais pastatais. Pagrindinis išplanavimo elementas ir svarbiausia kompozicijos dalis – įprasta veja. Renkantis gatvių apželdinimo asortimentą, atsižvelgiama į augalų apsaugines, sanitarines, higienines ir dekoratyvines savybes, bet daugiausia jų atsparumą sudėtingoms augimo sąlygoms, ypač atsparumą dulkėms, dūmams ir oro taršai, dirvožemio suspaudimui ir užšalimui. Svarbus tobulinimo elementas yra gatvių komunalinė įranga. Atsižvelgiant į tai, nusileidimo aikštelėse įrengtos šiukšlių dėžės ir suolai, kurie leis trumpam pailsėti miesto transporto laukiantiems gyventojams bei praeiviams. Vietinių gamintojų šiukšliadėžės, betoniniai suolai ir dekoratyviniai sodintuvai. Kuriant apželdinimo ir apželdinimo projektinius sprendimus, atsižvelgiama į gamtinius-klimato, antropogeninius ir estetinius veiksnius. Apželdinimo ir apželdinimo architektūrinis ir planinis sprendimas numato: eismo saugumą gatvėje, judėjimo patogumą pėstiesiems ir transportui, orientaciją miesto erdvėje, želdinių ir apželdinimo elementų kompozicijos mastelį ir ritmiškumą. Suprojektuotas sutvarkytas objektas atitinka galiojančias normas ir taisykles.