Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Projektinėje dokumentacijoje numatyta įrengti daugiaaukštę atvirą automobilių stovėjimo aikštelę. Antžeminė atviro tipo automobilių stovėjimo aikštelė su rampomis (rampomis) be rūsio ir palėpės turi trapecijos kontūrą, kurio kojų matmenys išorinėse ašyse yra 102,60 ir 82,80 m. Daugiaaukštės automobilių stovėjimo aikštelės pirmas ir antras aukštai bei tinkamas stogas skirtas automobiliams laikyti. Maksimalus fasado vertikalios plokštumos aukštis nuo planinio žemės lygio (-0,150 m) iki laiptinių parapeto viršaus – 12,85 m. Fasado vertikalios plokštumos aukštis nuo planinio žemės lygio (-0,150 m) iki viršutinio parkavimo lygio parapeto viršaus 10,33 m. Pirmo aukšto aukštis suprojektuotas 5,33 m, antrojo aukštis 3,28 m. Santykinis aukštis 0,000 laikomas automobilių stovėjimo aikštelės pirmojo aukšto gatavo grindų lygiu. Daugiaaukštėje automobilių stovėjimo aikštelėje suprojektuotos patalpos aptarnaujančiam ir budinčiam personalui (administracija, valdymo patalpa, apsauga), techninėms patalpoms (automatinis gaisro valdymo blokas, pagrindinis skirstomasis skydas, vandens apskaitos mazgas, vėdinimo kameros, atliekų saugykla), sanitariniai mazgai, sandėliukai (valymo įranga, gaisro gesinimo įranga, naudotos liuminescencinės lempos). Įvažiavimas ir išvažiavimas į automobilių stovėjimo aikštelę yra numatytas per dvitakę rampą su ištisinėmis spiralinėmis grindimis. Susisiekimui tarp aukštų ir evakuacijai suprojektuotos L1 tipo laiptinės su išėjimais į greta pastato esančią teritoriją ir išėjimais į eksploatuojamą stogą. Metaliniai gaisriniai bėgeliai projektuojami esant skirtingam stogo aukščiui. Daugiaaukštė automobilių stovėjimo aikštelė projektuojama kaip karkasinė-monolitinė konstrukcija. Rūsio sienos mūrinės, apšiltintos putplasčio plokštėmis, po to paviršius tinkuojamas. Sienos virš pagalbinių patalpų pagrindo yra daugiasluoksnės plokštės su mineralinės vatos užpildu; atskiros sienų atkarpos sumūrytos iš monolitinio gelžbetonio arba akytojo betono blokelių su apšiltinimu iš mineralinės vatos plokščių ir apdailintos fasadiniu plonasluoksniu tinku. Pertvaros pagamintos iš akytojo betono blokelių ir gipso kartono lakštų ant metalinio karkaso su mineralinės vatos užpildu paprastos ir drėgmei atsparios konstrukcijos. Pagalbinių patalpų langai – metalo-plastiko profiliai, užpildyti stiklo paketais. Durys – metalinės ir medinės, pagal GOST ir gaminamos individualiai, įprastos ir ugniai atsparios versijos. Vartai pakeliami ir segmentiniai. Stogas virš laiptinių plokščias, stogas iš profiliuoto plieno skardos išilgai sijų ir sijų. Stogas virš rampos plokščias, stogas iš valcuotų medžiagų. Stogas (naudojamas) plokščias, kombinuotas, su apsaugine stogo danga iš gelžbetonio su polimerine danga. Drenažas yra išorinis drenažas, įrengtas taikant priemones, skirtas užkirsti kelią varveklių ir ledo susidarymui. Patalpų vidaus apdaila ir grindys projektuojamos pagal patalpų paskirtį: grindys betoninės su polimerine danga, dengtos keraminėmis plytelėmis, porcelianinėmis plytelėmis, TZI linoleumu; Pagalbinių patalpų išorinių sienų plokščių vidinė apkala - iš gipso kartono, po to dažomas vandeniniais dažais; pagalbinių patalpų pakabinamos lubos – „Armstrong“ tipo ir grotelės. Išorinių sienų paviršiaus apdaila - gofruoti lakštai ir daugiasluoksnės plokštės su gamykline polimerine danga pilkos ir raudonos spalvos; tinkuoti paviršiai yra tamsiai rudi. Imamasi priemonių, kad būtų užtikrintas automobilių stovėjimo aikštelės prieinamumas judėjimo negalią turintiems asmenims. Suprojektuotos dangos yra kietos ir neslidžios. Durų angos neturi slenksčių. Priimamas durų varčios plotis ne mažesnis kaip 0,9 m.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Daugiaaukštė automobilių stovėjimo aikštelė susideda iš dviejų tūrių: pagrindinio pastato ir įvažiavimo rampos, atskirtų nuosėdine siūle. Pagrindinis pastatas suprojektuotas monolitiniame gelžbetoniniame karkase su laiptinių sienelėmis kaip standinimo diafragmomis. Kolonos tinklelis 7,50x5,70 m.Stulpeliai - sekcija 400x400 mm. Perdangos plokštės, kurių storis 200 mm, veikia pagal „besijinę“ schemą, paremtos karkasinėmis kolonomis. Vietose, kur plokštės remiasi į kolonas, paslėpti kapitai yra standžios armatūros pavidalu. Apvali įvažiavimo į grindis rampa suprojektuota iš monolitinio gelžbetonio su 400x400 mm skerspjūvio kolonomis, esančiomis prie išorinių sienų išilgai spindulių. Vidinį rampos kontūrą sudaro 200 mm storio sienelė. Perdangos plokštės, skirtos įėjimui į grindis, yra 200 mm storio išilgai radialinių sijų, kurių pjūvis yra 400x450(h) mm. Antžeminių konstrukcijų medžiaga - betono klasė B20; F100, A400 klasės jungiamosios detalės. Išorinės pastato sienos yra šarnyrinės daugiasluoksnės plokštės. Laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimas atliktas naudojant SCAD programinį paketą ir analitiškai naudojant pagrindinius norminius dokumentus. Pastato atsakomybės lygis yra normalus. Pastato pamatai – skersinės gelžbetonio juostos ant natūralaus pamato. Pastato pagrindo užpildymo gruntai iškasami iki 1,4 m gylio ir sutankinto rupaus smėlio klodas. Pastato projektinė nuosėda 1,7 cm Požeminių konstrukcijų medžiaga – B22,5 betono klasė; W8;F100; A400 klasės furnitūra. Santykinis balas 0,000 atitinka absoliučią pažymį 7.30.