Arhitektūras un apjoma plānošanas risinājumi

Projektētā degvielas uzpildes stacija ar mazgātuvi paredzēta vieglo un kravas automašīnu benzīna un dīzeļdegvielas uzpildīšanai, saistīto preču tirdzniecībai un pakalpojumu sniegšanai. Degvielas uzpildes stacija (degvielas uzpildes stacija) ir projektēta šādi: degvielas uzpildes stacijas ēka (operatoru telpa), kas savienota ar automazgātuvi, ar plānojuma izmēriem 28,0  11,0 m (h = 4,30 m), nojume virs sešiem tirdzniecības centriem un pāreja līdz vadības telpas ēkai plānā 25,6 ,14,2  5,6 m, 5,0 × 5,8 (h = XNUMX m), pazemes degvielas tvertnes no piecām tvertnēm, maiņstrāvas laukums ar kanalizācijas aku un avārijas tvertni, lietus un sadzīves notekūdeņu attīrīšanas iekārtas , reklāmas un informācijas atbalsta ierīces. Ar izlietni savienotās degvielas uzpildes stacijas (operatoru telpas) ēkā projektēts saistīto preču veikals ar tirdzniecības zonu un noliktavu, personāla telpa, ūdens uzskaites mezgls, elektriskā telpa, sanmezgli. Tirdzniecības telpas kases centrā ir nodrošināta apmeklētāju apkalpošanas vieta. Mazgāšanas blokā ietilpst telpa automatizētai automazgātavai, mazgātavas operatora telpa un mazgātavas personāla ģērbtuve ar dušu. Sienas žogs - sendvičpaneļi. Jumts ir plakans, no jumta sendvičpaneļiem ar ārēju organizētu noteku, ko silda ar elektrības kabeli. Nojumes jumts veidots no profilētām loksnēm, ar drenāžu pa piltuvēm pa elektriski apsildāmām notekcaurulēm. Projekta dokumentācija paredz cilvēkiem ar invaliditāti un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām netraucētu piekļuvi degvielas uzpildes stacijas ēkai.

 Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Vadības telpas ēka, kas savienota ar izlietni, tika projektēta pēc karkasa konstrukcijas shēmas. Attālums starp kolonnām ir 5 x (11,0 x 4,2) + 3 (7,0 x 3,0) + 1 x (7,0 x 2,0) m. Rāmja kolonnas ir izgatavotas no tērauda no kvadrātveida caurulēm saskaņā ar GOST 30245-2003. Kolonnas ir stingri nostiprinātas pie pamatiem. Pārseguma sijas ir veidotas no velmēta tērauda platatloku I-sijām saskaņā ar STO ASChM 20-93. Pārsega zari ir izgatavoti no velmētiem tērauda kanāliem saskaņā ar GOST 8240-97. Pārklājuma siju stiprinājums pie kolonnām un spārnu pie sijām ir eņģes. Vadības telpas ēkas pārsegums projektēts no sendvičtipa metāla paneļiem gar metāla zariem. Pārseguma paneļu stiprināšana pie zariem tiek nodrošināta ar pašvītņojošām skrūvēm. Vadības telpas ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina kolonnu iespīlēšana pamatos un stingrais pārklājuma disks. Pārklājuma diska stingrību nodrošina pārklājuma horizontālo savienojumu uzstādīšana. Degvielas uzpildes stacijas ēkas ārsienas ir izgatavotas no izolētiem sendvičpaneļiem, kas piestiprināti pie karkasa kolonnām ar pašvītņojošām skrūvēm. Vadības telpas ēkas nesošo konstrukciju aprēķins veikts, izmantojot projektēšanas un skaitļošanas kompleksu SCAD OFFICE 11.3, neņemot vērā sistēmas “ēka-pamats-pamats” kopdarbību. Vadības telpas ēkas pamats ar izlietni veidots kā monolīta dzelzsbetona sloksne 800 mm augstumā uz dabīga pamata, kas izgatavots no B20 klases betona stiprībai, W6 pakāpes ūdensizturībai un F75 sala izturībai. Zem pamatu projekts paredz sagatavot vidēja izmēra smiltis 200mm biezumā un šķembas 300mm biezumā. Relatīvais augstums 0,000 tiek pieņemts kā vadības telpas tīrās grīdas augstums, kas atbilst absolūtajam +16,300 XNUMX m augstumam Baltijas augstuma sistēmā. Nojume virs degvielas uzpildes salām un pāreja uz vadības telpas ēku tika projektēta, izmantojot karkasa konstrukcijas projektu. Attālums starp kolonnām ir 2x(9,0x9,0)+1x(6,9x3,4) m. Nojumes rāmja kolonnas virs gāzes dozatoriem ir konstruētas ar saliktu sekciju, kas izgatavota no velmēta tērauda vienāda atloka leņķiem saskaņā ar GOST 8509-93, kas savienota ar tērauda lentes režģi. Nojumes kolonnas virs pārejas uz vadības telpas ēku ir izgatavotas no tērauda no kvadrātveida caurulēm saskaņā ar GOST 30245-2003. Kolonnas ar eņģēm atbalsta I-profila nesošo velmēto siju pārklājums saskaņā ar STO ASChM 20-93 un velmēta tērauda kanāliem saskaņā ar GOST 8240-97, kas apvienoti ar cinkota tērauda profilētām loksnēm N57-750 -0,8 saskaņā ar GOST 24045-94. Gofrēto lokšņu stiprināšana pie zariem tiek nodrošināta ar pašvītņojošām skrūvēm seguma gala posmos katrā vilnī un cauri viļņam uz starpbalstiem. Loksnes sastiprina kopā ar kombinētajām kniedēm ar 250 mm soli. Nojumes konstrukciju telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina pamatos iespiesto kolonnu kopdarbs, kā arī seguma stingrais disks. Nojumes nesošo konstrukciju aprēķins veikts, izmantojot projektēšanas un skaitļošanas kompleksu SCAD OFFICE 11.3, neņemot vērā sistēmas “būve-pamats-pamats” kopējo darbību. Nojumes kolonnu pamati ir veidoti kā brīvi stāvoši kolonnu pamati uz dabīga pamata, izgatavoti no betona klases B15 stiprībai, W6 pakāpes ūdensizturībai un F75 klases salizturībai. Zem nojumes pamatiem sagatavo no B7,5 klases betona 100mm biezumā un noblietēta šķembu 150mm biezumā. Degvielas tvertņu pamats projektēts monolīta dzelzsbetona plātnes formā ar izmēriem 19,0 x 10,0 m, 300 mm bieza, izgatavota no betona B20 izturības klases, W6 klases ūdensizturības un F75 sala izturības. Zem pamatu plātnes ir paredzēts betona preparāts 100 mm biezumā no B7,5 klases betona un 100 mm biezas blietētas šķembas. Saskaņā ar GT Morgeo LLC 2007.gadā veikto “Inženierģeoloģisko izpēti gāzes uzpildes kompleksa darba dokumentācijas izstrādei...” rezultātiem. kods 78.06.1.24-93-IG, inv. Nr.1005, ēkas pamatu pamats ar izlietni un nojumi ir gaišs dūņains smilšmāls, mīksta plastmasa, brūna, dzelžaina ar dūņainu, smalku smilšu slāņiem un ligzdām, ar grants ieslēgumiem, oļi līdz 10%, ar šādiem raksturlielumiem (IGE-2a): ρ=1,99 ,3t/m0,68, e=0,66, IL=18,7, φ=0,014°, c=9,5MPa, E=15,4MPa. Pamatu grunts aprēķinātā pretestība zem nojumes pamatiem ir R=2 tf/m12,6. Vidējais spiediens zem nojumes pamatu pamatnes ir 2 tf/m11,0. Nojumes pamatu paredzamais vidējais projektētais nosēdums S=25mm. Paredzamais degvielas tvertņu pamatu plātnes vidējais nosēdums S=1,15mm. Standarta sasalšanas dziļums smilšmālam ir XNUMX m. Apsekojuma periodā gruntsūdeņi netika konstatēti. Ilgstošu lietusgāžu un sniega kušanas periodos ir iespējama teritorijas applūšana, jo augsnes, kas veido teritorijas ģeoloģisko griezumu, zemās filtrācijas īpašības.

Inženiertehniskās iekārtas, inženiertehniskie atbalsta tīkli, inženiertehniskās darbības

Degvielas uzpildes stacija paredzēta vieglo inženiertehnisko iekārtu, inženiertehniskā atbalsta tīklu, inženiertehnisko darbību uzpildei: transportlīdzekļiem un kravas automašīnām ar benzīnu A-76, Ai 92, Ai-95, Ai-96 Ai-98, dīzeļdegvielu (DT). ). Degvielas uzpildes stacija ir paredzēta: kompleksa ēka degvielas uzpildes stacijas vadītāju un pasažieru apkalpošanai (operatoru telpa) ar piebūvētu automazgātavu (ceļmalas serviss); pazemes tērauda horizontālā dubultsienu šķidrā metāla uzglabāšanas tvertne – 5 gab.; AC LMT vietne; drenāžas aka; 3 degvielas uzpildes saliņas šķidrās degvielas dozatoriem – 6 gab.; atkritumu konteineru laukums 2 konteineriem sadzīves un tehnoloģisko atkritumu savākšanai; aprakta nostādināšanas tvertne; avārijas noplūdes iznīcināšanas tvertne; recycling ūdens padeves tvertne mazgāšanai (ceļa serviss). ugunsdzēsības ūdens rezerves tvertnes 2x50 m3; Degvielas uzpildes stacijas tehniskie parametri: Jauda: 500 parastās uzpildes dienā. Maksimālā caurlaidspēja, (transportlīdzekļi stundā) – 50. Saliņu skaits šķidrā metāla degvielas dozatoriem, (gab.) - 3. LMT degvielas dozatoru skaits, (gab.) – 6. Pazemes tvertņu skaits šķidro metalurģijas materiālu uzglabāšanai, (gab.) - 5. Kopējā pazemes šķidrā metāla rezervuāru ietilpība (m3) ir 250. Darba laiks ir 365 stundas diennaktī, XNUMX dienas gadā. Degvielas uzpildes stacijas tehnoloģiskais aprīkojums: Zem nojumēm ir uzstādīti 6 “Wayne Dresser” spiediena tipa degvielas dozatori (degvielas dozatori), kas paredzēti transportlīdzekļu degvielas uzpildei ar A-76, AI-92, AI-95, AI-96, A-98 un DT benzīnu. Degvielas padeves vadības sistēma nodrošina degvielas padeves un norēķinu procesa automatizāciju degvielas uzpildes stacijās. Degvielas padeves sistēma tiek vadīta attālināti (no vadības telpas), izmantojot datoru. Nepieciešamā informācija par degvielas dozatoru stāvokli tiek atspoguļota displeja ekrānā. Degvielas uzglabāšanai benzīnam un dīzeļdegvielai tika izvēlētas pazemes tērauda dubultsienu horizontālās cilindriskās tvertnes ar ietilpību 50 m3 (5 gab.), no kurām trīs ar dubultsienu starpsienu sadalītas 2 tilpumos pa 25 m3 katrā. Tvertņu konstrukcija novērš to spiediena samazināšanas un degvielas noplūdes iespēju. Tvertnēm ir pretkorozijas pārklājums un tās ir aprīkotas ar šādām ierīcēm: lūkas lūka; elpošanas cauruļvads ar vārstu un liesmas slāpētāju uzstādīts virs zemes 5,75 m augstumā; drenāžas cauruļvads ar ātrās atvienošanas savienojumu un liesmas slāpētāju;cauruļvads skaitītāja stienim ar ātrās atvienošanas savienojumu; automātiska līmeņa kontroles sistēma; -sistēma starpsienu telpas stāvokļa uzraudzībai. Degviela tiek novadīta tvertnēs caur drenāžas akā uzstādītajām drenāžas ierīcēm (liesmas slāpētājs, drenāžas ātrās atvienošanas savienojums). Ir izstrādāta sistēma benzīna tvaiku atgriešanai no tvertnēm, kurās tiek veikta izplūde uz degvielas tankkuģiem. Degvielas novadīšanai tvertnēs tika izvēlēti tērauda ierakti cauruļvadi, kas tika ielikti, izmantojot sistēmu “caurulē-caurulē” un aizsargāti no statiskās elektrības. Degvielas padevei degvielas dozatoriem tiek izmantotas polietilēna caurules, kas novietotas uz ģeomembrānas un tērauda cauruļvadi. Lai savāktu avārijas noplūdes, tiek uzstādīta avārijas tvertne ar ietilpību 10 m3. Degvielas piegādi nodrošina autotransports - AC ar ietilpību 40m3 (5 nodalījumi pa 8m3 katrā). Saskaņā ar NPB 111-98* 8x1.1=8.8 m3. Aprēķinātie ārējā gaisa parametri projektēšanai: aukstajai sezonai parametri “B” -26 °C; siltajai sezonai parametri “A” +20,5 °C; parametri “B” +24,6 °C. Ūdens sildīšanas sistēma ir divu cauruļu horizontāla, ar dzesēšanas šķidruma pretkustību. Siltumapgādes avots ir elektriskais apkures katls ar dzesēšanas šķidruma projektēto temperatūru apkurei T=95-70С. Cauruļvadu ieguldīšana ir virs grīdas. Lai sadalītu aprēķinātos dzesēšanas šķidruma plūsmas ātrumus starp apkures sistēmas atzariem, tiek nodrošināti Danfoss manuālie balansēšanas vārsti USV-I, kas uzstādīti uz piegādes zariem. Lai regulētu ierīču siltuma pārnesi, tiek uzstādīti RTD-N vadības vārsti. Sistēmas iztukšošana notiek caur iztukšošanas vārstiem galvenajās līnijās. Gaisa izvadīšana no apkures sistēmas tiek nodrošināta caur automātisko gaisa ventilāciju katrā ierīcē. Sistēmas uzstādīšanai tika izvēlētas REHAU plastmasas caurules. Piegādes un atgaitas maģistrālie cauruļvadi ir izolēti ar Energoflex putu polietilēna izstrādājumiem tikai ārējo vārtu tuvumā. Lai veļas telpā neiekļūtu auksts gaiss, pie vārtiem ir uzstādīti nogriežamie aizkari.