Tehnoloģiskie un dizaina risinājumi

 Projekta dokumentācija paredz krastmalas sienas kapitālo remontu. Galvenie risinājumi kapitālā remonta veikšanai ir: krastmalas sienas kapitālais remonts; virszemes drenāžas sistēmas maiņa no tehniskās ietves gar uzbēruma brauktuvi ar tehniskās ietves šķērsslīpuma maiņu pret brauktuvi; virszemes ūdeņu novadīšana krastmalas brauktuves pārbūvētās lietus ūdens akās; sānu akmeņu rekonstrukcija, kas atdala brauktuvi no tehniskās ietves, un tehnisko ietvi no apakšējā līmeņa ietves; apakšējā līmeņa ietves seguma konstrukciju atjaunošana; brauktuves asfaltbetona seguma remontdarbu vietās un tehniskās ietves flīzētā seguma remonts. puķu dobes iekārtošana kāpņu telpas zonā. Tehniskās ietves šķērseniskās nogāzes ņemtas vidēji 10‰, apakšējā līmeņa ietve - piekrastes ietve - 20‰. Garenprofili ir tuvu esošajiem. Ceļa seguma konstrukcijas brauktuvei vietās, kur tiek rekonstruētas lietus ūdens akas: karstais blīvs smalkgraudains asfaltbetons A tips, I pakāpe, uz viskoza bitumena BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; karsts blīvs rupjgraudains asfaltbetons A tips, I pakāpe, uz viskoza bitumena BND 60/90, GOST 9128-2009, – 6,0 cm; ģeorežģis 40/17; karsts porains rupjgraudains asfaltbetons, I pakāpe, uz viskoza bitumena BND 60/90, GOST 9128-2009, – 12,0 cm; šķembas granīta 1000 marka, frakcija 40-70, ar šķembām, GOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 cm; smalkas smiltis (dūņmālu frakcijas saturs 5%), Kf≥3 m/diennaktī, GOST 8736-93*, – 30,0 cm (restaurācijas laukumiem demontēto savienojumu vietās). Atjaunotās tehniskās ietves konstrukcijas: bruģakmens plātnes GOST 17608-91*, – 8,0 cm; sausais cementa-smilšu maisījums GOST 23558-94 - 4,0 cm; šķembas granīta 800. marka, frakcija 40-70, ar šķembām, GOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 cm; uz esošās smilšainās pamatnes. Restaurētās apakšējās kārtas ietves konstrukcijas - piekrastes ietve: karsto smilšu blīvs asfaltbetons G tips, II pakāpe, GOST 9128-2009 - 3,5 cm; karstās smiltis augsti porains asfaltbetons I pakāpe, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; šķembas granīta 800. marka, frakcija 40-70, ar šķembām, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; smalkas smiltis, Kf≥3 m/diennaktī, GOST 8736-93*, – 30,0 cm.Pēc darbu pabeigšanas plānots veikt brauktuves visā platumā (virzienā uz Boļšeohtinska tiltu) ar augšas ieklāšanu. asfaltbetona slānis: karsts blīvs smalkgraudains asfaltbetons A tips, I pakāpe, uz viskoza bitumena BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; Sānu akmeņi, kas paredz brauktuvju un ietvju atdalīšanu - 1GP, 2GP, 3GP, gājēju pāreju posmos - GPV. Šī krastmalas posma darba projekts izstrādāts laika posmā no 1967. līdz 1978. gadam. Būvniecība tika veikta pa posmiem no 1970. līdz 1981. gadam. Kapitālā remonta laukuma kopējais garums ir 1200,0 m Kapitālajam remontam pakļautā uzbēruma siena: nodrošina krasta aizsardzību, t.i. aizsargājot piekrasti no viļņu un ledus ietekmes, novēršot eroziju; atbalsta piekrastes nogāzi un absorbē sānu augsnes spiedienu no transportlīdzekļiem uz krastmalas brauktuves un no gājējiem uz ietves gar sienu; arhitektoniski veido upes krastu un ir daļa no pilsētas vēsturiskā centra krastmalas ansambļa. Uzbērums nodrošina transportlīdzekļu pārvietošanos pa šoseju, kas atrodas augšējā līmeņa līmenī, un gājēju pāreju pa ietvi apakšējā līmeņa līmenī. Apakšējā līmeņa sienas karnīzes augšdaļas līmenī ierīkota 6,0 m plata ietve. Segums klāts ar asfaltbetonu virs smilšu aizpildījuma. Drenāža no apakšējā līmeņa tiek veikta caur drenāžas akām, kas atrodas netālu no augšējā līmeņa sienas. Apakšējā līmeņa sienas nožogojums ir granīta parapets ar augstumu 870 mm. Uzbēruma brauktuve ir 20,0 m plata un no apakšējās kārtas ietves atdalīta ar tehnisko ietvi 2,50 - 6,0 m platumā betona segumā un 40 cm augstu apmali ceļa malā. Lai novērtētu uzbēruma ekspluatācijas stāvokli, konstatētu defektus un bojājumus, tika veikta uzbēruma apsekošana. Pamatojoties uz būves virszemes un zemūdens daļu apsekošanas un tehniskā stāvokļa novērtējuma rezultātiem, tika konstatēts: 1. Uzbēruma sienas galveno nesošo elementu (dzelzsbetona pāļi un saliekamās monolītās restes elementi) pašreizējais stāvoklis tiek raksturots kā apmierinošs. Nesošajiem elementiem nav redzamu bojājumu (plaisas, aizsargslāņa bojājums ar atklāto stiegrojumu, betona izskalošanās un karbonizācijas pēdas). Izņēmums ir saliekamie bloki, kas uzstādīti uz nobraucienu apakšējo platformu fasādes virsmām, kur tiek novērota betona iznīcināšana ar stiegrojuma atsegšanu. Šos defektus noturības ziņā raksturo 3. defektu kategorija. 2. Augšējo, apakšējo slāņu un nobraucienu uzbēruma sienas granīta apšuvuma pašreizējo stāvokli noturības ziņā raksturo 3. defektu kategorija. 3. Krastmalas augšējās kārtas ietves transporta un ekspluatācijas stāvoklis atbilstoši satiksmes drošības nosacījumiem raksturojams ar B kategoriju. Krastmalas sienas kapitālā remonta projekta dokumentācija paredz: saglabāt esošo plānojumu un augstuma risinājumus. no krastmalas. esošās virszemes drenāžas sistēmas pārveidošana no tehniskās ietves, nodrošinot tehniskās ietves šķērsslīpi pret brauktuvi. krastmalas apsekošanas laikā konstatēto defektu novēršana. Esošā uzbēruma siena paredzēta standarta pagaidu slodzei uz sabrukšanas prizmu 2,0 t/m2.

Krastmalas sienas kapitālais remonts ietver šādu darbu kopumu:

1. Apakšējās kārtas, augšējās kārtas un nogāžu sienu granīta apšuvuma kapitālais remonts (restaurācija).

 2. Pasākumi esošās uzbēruma sienas grunts necaurlaidības nodrošināšanai. Krastmalas sienas granīta apšuvums virsūdens daļā prasa tīrīšanu un savienošanu pilnā apjomā. Lai novērstu šāda veida defektus, projekta dokumentācijā ir paredzēti šādi darbu veidi: 1. Piesārņojumu noņemšana no priekšējās virsmas. 2. Priekšējās virsmas tīrīšana no grūti noņemamiem piesārņotājiem, izmantojot mazgāšanas līdzekli.

 3. Krastmalas sienas šuvju savienošana ar remontkompozīciju uz TsMID-3GSh sastāva bāzes ar šuvju blīvēšanu ar tauvu līdz 2,5 cm dziļumā Tika konstatēti apšuvuma defekti granīta apšuvuma plātņu zudumu, plaisu un šķembu veidā. identificēts ierobežotās vietās, galvenokārt izplešanās šuvēs. Projekta dokumentācija paredz apšuvuma bojājumu novēršanu izplešanās šuvju zonā, kas tiek veikta kopā ar pašu izplešanās šuvju remontu. Uzbēruma temperatūras deformāciju gadījumā salabotās kompensācijas šuves novērsīs granīta apšuvuma bojājumus šuvei piegulošajās zonās. Šuvju dizains: vertikālais blīvējums - šuves noblīvēšana starp saliekamajiem blokiem ar poliuretāna virvi un šuves noblīvēšana gar bloku fasādes malu ar gumiju NO-68-1 ar bloku nostiprināšanu pie betona ar HUS-HR (Hilti) skrūvju enkuriem ; Vertikāls blīvējums - šuves noblīvēšana starp šarnīra apšuvuma granīta plāksnēm ar poliuretāna siksnu un šuves izgriešanu no poliuretāna divkomponentu blīvējošās mastikas TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) vai divkomponentu poliizulipīda ( tiokols) sacietējot AM-98 ar šuves blīvējumu.dziļums līdz 05 mm. Šuves platums nav lielāks par 10 mm. Piekarinātā granīta apšuvuma defekti nelielu zudumu un šķembu veidā tiek pakļauti mastikai ar sastāvu, kura pamatā ir poliestera sveķi. Karnīzes un parapeta akmeņi, kuriem ir plaisas un šķembas, saskaņā ar tehniskajiem nosacījumiem. 

Lai labotu bojātas cilpas, projekta dokumentācijā ir paredzēti šādi darbu veidi:
1. Granīta apšuvuma akmeņu (aizkaru apšuvuma plātņu, masīvu karnīzes un parapeta akmeņu) demontāža bojātās cilpas zonā.
2. Bojātās acs metāla konstrukciju demontāža (griešana).
3. Jaunizgatavotās cilpas (krāsotas ar akmeņogļu darvas laku A marka 2 kārtās) metāla konstrukciju uzstādīšana izurbtajā urbumā, izmantojot Hilti ķīmiskās enkura kapsulas.
4. Piekaramā granīta apšuvuma, karnīzes un parapeta uzstādīšana.

Zemūdens šķērsošanas zonās plānots uzstādīt piekrastes signālzīmes “Neizmet enkurus” (GOST 26600-98), kuras šobrīd ir pazaudētas. Lai novērstu esošo iegrimumu un defektus aiz augšējās kārtas sienas un novērstu to rašanos vēlāk, kapitālā remonta projektā tika izstrādāti pasākumi uzbēruma sienas grunts necaurlaidības nodrošināšanai. Ņemot vērā pāļu vāciņa konstrukciju un inženierkomunikāciju esamību, teritorija, kurā tiek konstatēti grunts bojājumi, ir sadalīta 3 sekcijās ar dažādiem pasākumiem, lai nodrošinātu uzbēruma sienas grunts necaurlaidību. Sadaļa Nr.1 ​​- PK0+85,0 - PK1+80,0. Garums 95,0 m.. Projekta dokumentācijā paredzēts veikt atgaitas filtra konstrukcijas remontu no piekrastes ietves (apakšējais līmenis), iekļaujot sekojošus darbu veidus: izstrāde līdz paaugstinājumam. (+) 0,200 (BS) ietves seguma konstrukcijas pamatnes grunts; šķembu pildījums fr. 40-70 līdz atzīmei. (+) 1,300 (BS) - saliekamo šķērsstieņu apakšdaļa; maisu ieklāšana ar smilšu-cementa maisījumu saliekamo šķērsstieņu zonā; ASG piepildīšana līdz pacēlumam. (+) 1,700 (BS) - saliekamo šķērsstieņu augšdaļa; ģeosintētiskā materiāla Taypar ieklāšana uz līdzenas virsmas; smilšu iebēršana ceļa konstrukcijas apakšā ar slāņa blīvējumu. Sadaļa Nr.2 - PK1+80,0 - PK5+75,0. Garums 395,0 m.. Pasākumi uzbēruma sienas grunts necaurlaidības nodrošināšanai visā šī posma garumā paredz pāļu rindu konstrukcijas nepārtrauktības atjaunošanu: aiz esošās pāļu režģa konstrukcijas un pāļu sienas ierīkošanu. papildu nepārtrauktas pāļu rindas augšējais slānis no Larsen IY lokšņu pāļiem ar garumu 14,0 m Lokšņu kaudzes iegremdēšana - augstfrekvences vibrācijas āmurs. Virspusē lokšņu pāļu rindu vieno monolīts dzelzsbetons. vāciņu sija. Cepures sijas apakšas atzīme tiek ņemta pie esošās režģa plātnes apakšas atzīmes (+) 1,200 (BS). Vāciņu betons - B25 F200 W6. Šīs zonas ietvaros uzbēruma sienu šķērso sadzīves kanalizācijas izvads d1000 mm (PK3+75) un ūdens noteka d920 mm ar avārijas izvadu d630 mm (PK5+63). Saskaņā ar ekspluatācijas organizāciju tehniskajiem nosacījumiem lokšņu pāļu iegremdēšanu inženierkomunikāciju zonā var veikt vismaz 2 metru attālumā. Papildu pāļu rindā ir spraugas, kas pārklātas ar koka paneļiem. Kompensācijas šuves tiek uzstādītas visā vāciņa sijas garumā, sakrītot ar kompensācijas šuvēm esošajā restes plātnē. Šuves dizains: 3 Mostoplast slāņi. Šuves platums nav lielāks par 20 mm. Betona virsmas, kas saskaras ar zemi, tiek pārklātas ar aukstu mastiku “Slavyanka” (TU 5775-016-11149403-2006). Larsen tērauda lokšņu pāļus izolē ar krāsošanu. Ieteicamā pārklājuma sistēma: gruntskrāsa Zinotan; starpslānis ferotāns. Tāpat 29,5.tipa ietvaros 2 m garumā projekta dokumentācijā paredzēts veikt atgaitas filtra konstrukcijas remontu no krasta ietves (apakšējais līmenis). Atgaitas filtra struktūras remonts ietver šādus darbu veidus: izstrāde līdz pacēlumam. (+) 0,200 (BS) ietves seguma konstrukcijas pamatnes grunts; šķembu pildījums fr. 40-70 līdz atzīmei. (+) 1,300 (BS) - saliekamo šķērsstieņu apakšdaļa; maisu ieklāšana ar smilšu-cementa maisījumu saliekamo šķērsstieņu zonā; ASG piepildīšana līdz pacēlumam. (+) 1,700 (BS) - saliekamo šķērsstieņu augšdaļa; ģeosintētiskā materiāla Taypar ieklāšana uz līdzenas virsmas; smilšu iebēršana ceļa konstrukcijas apakšā ar slāņa blīvējumu. Sadaļa Nr.3 - PK10+38,0 - PK10+63,70. Garums 25,7 m.Projekta dokumentācijā paredzēts veikt atgaitas filtra konstrukcijas un izplešanās šuvju remontu piekrastes ietves malā (apakšējais līmenis). Remonts ietver šādus darbu veidus: izstrāde līdz pacēlumam. (+) 1,230 (BS) segas seguma konstrukcijas pamatnes grunts; kompensācijas šuvju DSh31 un DSh32 tīrīšana un aizpildīšana ar 3 slāņiem Mostoplast. Darbs jāveic grilēšanas plātnes un saliekamā dzelzsbetona ietvaros. uzbēruma sienu bloki; tauvas blīvēšana vertikālām šuvēm starp saliekamo dzelzsbetonu.