Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

No AS "Gatchinsky DSK" produktiem projektēta 7 sekciju dzīvojamā ēka: 5 sekcijas - 14 stāvi (12 dzīvojamie stāvi, augšējais un apakšējais tehniskais stāvs) un 2 sekcijas 23 stāvi (21 dzīvojamais stāvs, 1 stāvs iebūvēts telpas, 1 stāvs - augšējais tehniskais). 14 stāvu sekciju izmēri asīs ir 20,0x14,72 m, augstums no zemes līmeņa līdz parapeta augšai 37,75 m, maksimālais augstums 40,55 m. Maksimālie izmēri 23 stāvu sekciju galējās asīs ir 31,6x16,38 m, augstums no zemes līmeņa līdz parapeta augšai ir 66,55 m, maksimālais augstums ir 69,35 m. Iebūvētas telpas 14 stāvu posmos: pazemes autostāvvieta 50 automašīnām (iznāk no zem būvlaukuma 4,9 m no galvenās fasādes ass), pirmajā stāvā viens birojs un māju īpašnieku biedrības telpa. Piecas stāvvietas paredzētas invalīdu personīgajiem transportlīdzekļiem. Iebūvētas telpas pirmajā stāvā 23 stāvu sekcijas - trīs biroju telpas, kafejnīca, ķīmiskās tīrīšanas recepcija. 14 stāvu sekciju kāpņutelpu-liftu blokos projektēti divi lifti ar kravnesību 630 kg un 400 kg. 23 stāvu sekciju kāpņu telpā-liftu blokos ir trīs lifti: divi ar celtspēju 630 kg un viens ar celtspēju 400 kg. Visās sekcijās ir atkritumu teknes. 14 stāvu sekcijai blakus 23 stāvu sekcijai ir caureja. Iebraukšana autostāvvietā ir pa rampu ar ietvi un ieeju. Ir arī ieejas un izejas no pazemes autostāvvietas pa divām kāpņu telpām ar tiešu izeju uz āru. Ieejas apakšējā tehniskajā stāvā 14 stāvu posmos ir caur bedrēm galvenajā fasādē un ēkas galā. Ieejas pagrabstāvā 23 stāvu sekcijās ir caur bedrēm - viena galvenajā fasādē un divas pagalmā. Ieejas sekcijās ir no pagalma puses. Ieejas augšējos tehniskajos stāvos ir caur H1 tipa kāpņu telpu gaisa zonu. Ēkas ārējie žogi ir eņģes saliekamie dzelzsbetona paneļi ar ārējo siltumizolāciju ar minerālvati un 3 mm apmetuma slāni. 23 stāvu sekciju pirmais stāvs ir apšūts ar fasādes ķieģeļiem. Pamatne ir pārklāta ar Putilova plāksni. Iekšējās sienas ir saliekami dzelzsbetona paneļi. Starpsienas – saliekamie dzelzsbetona paneļi, ķieģelis, gāzbetons. Sanitārie mezgli dzīvokļos ir dzelzsbetona sanitārās kabīnes. Pārsegums plakans, no dzelzsbetona plātnēm ar termouzlikām, jumts velmēts ar granti, notekcaurules iekšējās. Balkoni ir projektēti visos dzīvokļos no pirmā dzīvojamā stāva līdz pēdējam un ir iestikloti pilnā augstumā. Logu aizpildījums ir PVC profilu bloki ar stikla pakešu logiem. Tambour durvis ir izgatavotas no PVC profiliem ar vienkameras stikla pakešu logiem. Servisa durvis ir izolētas no tērauda. Projekta dokumentācijā ir paredzēta dzīvokļu apdare. Iebūvējamo telpu grīdas ir izgatavotas no porcelāna keramikas, siltās bāzes linoleja un keramikas flīzēm. Inženiertehnisko telpu grīdas - polimērbetona pašizlīdzinošs pārklājums, keramikas flīzes, cements ar dzelzs stiegrojumu. Pirmajā stāvā vestibilu, liftu zāļu un kāpņu telpu grīdas ir izgatavotas no porcelāna keramikas. Veikti pasākumi, lai nodrošinātu ēkas invalīdu pieejamību - rampas uz kafejnīcu un ķīmisko tīrītavu, lifti uz biroja telpām, lifti posmos no vestibila līdz lifta zālei, piecas autostāvvietas pazemes autostāvvietā ar ieeju un izbraukt pa ietvi pa rampu.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Dzīvojamā ēka sastāv no piecām 14 stāvu un divām 23 stāvu dzīvojamajām daļām un ir sadalīta 3 blokos ar deformācijas-nosēdumu savienojumu. Ēkas atbildības pakāpe ir II. Ēkas zemes daļa (no 1. stāva - 14 stāvu daļai un no 2. stāva 23 stāvu daļai) projektēta pēc šķērssienu konstruktīvās shēmas no saliekamām konstrukcijām un a/s izstrādājumiem. "Gatchina DSK" ar nenesošām gareniskām ārsienām . Ēkas telpisko stingrību nodrošina šķērsvirziena un garenisko iekšējo sienu savienojuma darbs, savienojumā ar nemaināmiem dzelzsbetona pārseguma plātņu horizontālajiem diskiem. Šķērsvirziena iekšējo sienu projektētais attālums ir 3,2 un 3,6 m. Ēkas 14 stāvu daļas iekšējo sienu paneļi ir 160 mm biezi, 23 stāvu ēkas daļa no 2. līdz 5. stāvam ir 200 mm bieza, no 6. stāva un augstāk ir 160 mm biezi no B25 betona. Starpstāvu griesti ir saliekami dzelzsbetona klāji 160 mm biezumā ar konsoles balkoniem (betons B15, B22.5, F150). Pārseguma plātnes ir saliekami dzelzsbetona klāji 200 mm biezumā ar putupolistirola izolāciju. Ārējās gareniskās nenesošās sienas - sienu paneļi 120 mm biezumā no B15, F100 betona ar ārējo izolāciju 150 mm biezumā un dekoratīvo apmetumu. Ārējās nesošās gala sienas ir trīsslāņu dzelzsbetona paneļi 300 mm biezumā (B20, F100), ar efektīvu izolāciju 100 mm biezumā un elastīgiem savienojumiem. Tiek nodrošināta nesošo konstrukcijas elementu savienojuma punktu stingrība: nesošo sienu paneļu un grīdas plātņu savienošana pārī platformas savienojuma veidā ar spēku pārnešanu uz apakšējo grīdu caur grīdas plātni; saliekamo elementu savienošana, kas izgatavoti, izmantojot tērauda stiprinājuma saites, kam seko savienojumu iestrādāšana ar smalkgraudainu betonu; dībeļu klātbūtne uz visu nesošo paneļu malām, kas atrodas blakus paneļu vertikālajai šuvei. Kāpnes ir saliekami dzelzsbetona lidojumi. Liftu šahtas, ventilācijas bloki un sanitārās kabīnes ir saliekamais dzelzsbetons. Saliekamā dzelzsbetona ēkas virszemes konstrukciju statiskā analīze veikta, izmantojot programmatūras pakotni SCAD, versiju 11.1. Ēkas galvenās nesošās konstrukcijas ir projektētas, ņemot vērā ugunsizturības prasības saskaņā ar STO 36554501-006-2006 un saskaņā ar konstrukciju sistēmas aprēķiniem pakāpeniskai iznīcināšanai saskaņā ar SP 52-103-2007. Ēkas augšdaļas horizontālā kustība (23 stāvu daļa) – 39 mm; būvkonstrukciju vibrāciju paātrinājums, kas rodas vēja ātruma spiediena pulsācijas laikā, ir 0,08 m/sek2, kas nepārsniedz maksimāli pieļaujamās vērtības. Dzīvojamo māju sekciju pamatu pamatā ir pāļu pamats telpiskas struktūras veidā, ko veido grilēšanas plātne, sienas un griesti no monolīta dzelzsbetona. Ēkas 23 stāvu daļas pamats ir monolīta 2 stāvu kastveida konstrukcija (B25, W6, F150 betona, A500 klases armatūra), kas projektēta pēc šķērssienu konstruktīvās shēmas, iekļaujot pagrabu un pirmos stāvus. . Iekšējās sienas - 200 mm biezas, pagraba ārsienas - 400 mm (virs zemes līmeņa - 270 mm), pirmā stāva ārsienas - 270 mm. Grīdas ir 200 mm biezas. Ēkas 14 stāvu daļas pamati ir monolīta 2 stāvu kastveida konstrukcija, kas ietver autostāvvietu un tehnisko stāvu. Autostāvvieta projektēta, izmantojot kolonnu-sienu konstruktīvo projektu. Kolonnas – ar sekciju 500x1250 mm un 500x500, 500x700, 900x1250 mm; iekšējās sienas ir 160 mm biezas, ārsienas ir 400 mm biezas (B25, W6, F150 betons, A500 klases armatūra). Griesti virs autostāvvietas ir 300 mm bieza plāksne uz sijām 1100-700×500 mm no monolītā dzelzsbetona B40 ar stiegrojuma klasi A500. Ēkas 14 stāvu daļas tehniskais stāvs projektēts pēc šķērssienu konstruktīvās shēmas no B25, W4, F50 betona ar A500 klases stiegrojumu. Iekšējās sienas - 160 mm biezas, ārsienas - 250 mm (zem zemes līmeņa - 400 mm). Grīdas ir 200 mm biezas. Pamatu aprēķins (ēkas nesošās konstrukcijas no monolīta dzelzsbetona) veikts, izmantojot SCAD programmatūras pakotnes versiju 11.3. Saliekamie dzelzsbetona pāļi, dzīti ar iespieduma metodi, pāļu šķērsgriezums 3535 cm, pāļu garums ēkas 14 stāvu daļai - 10 m (pāļa gala absolūtais pacēlums mīnus 6.9 m), garums pāļi 23 stāvu daļai - 13 m (sagas pāļu absolūtais pacēlums mīnus 6.78 m). Betons B25, W6, F150. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Režģis - plātne, no monolīta dzelzsbetona, 600 mm biezs - 14 stāvu ēkas daļai, 700 mm biezs - 23 stāvu ēkas daļai, betona klase B40, W6, F150, stiegrojuma klase A500. Zem režģa plātnes ir sagatavots 100 mm biezs betons. Tiek pieņemts, ka kaudzes projektētā slodze ir 100 tf. Relatīvais pacēlums 0,000 atbilst absolūtajam pacēlumam +9.70 m (ēkas 23 stāvu daļai absolūtais pacēlums 0,000 ir +9.80 m, ņemot vērā būvniecības pacēlumu 10 cm). Saskaņā ar Inženierģeoloģisko pētījumu tehnisko ziņojumu, dzīvojamo māju posmu pamatu pamatā ir dūņaini pelēkas smiltis, kas piesātinātas ar ūdeni IGE-9 (e=0,50, E=330 kg/cm2). Pieļaujamā projektētā slodze uz pāļu tika pieņemta, pamatojoties uz statiskās zondēšanas rezultātiem. Pirms pāļu masveida ievilkšanas ar statiskām pārbaudēm tiks pārbaudīta grunts nestspēja. Pēc pāļu presēšanas tiek nodrošināti pāļu kontroles testi. Ēkas 23 stāvu daļas vidējais nosēdums ir 19,8 cm. Ēkas 14 stāvu daļas vidējais nosēdums ir 8,2 cm. Projekta dokumentācija paredz ēkas daļu būvniecības kārtību. Bedres izbūve tiek veikta kopīgi divām ēkas daļām līdz vienam līmenim. Pēc pāļu kopīgās iegremdēšanas tiks ierīkots režģis un izbūvētas monolītās konstrukcijas ēkas 14 stāvu daļas pazemes autostāvvietai. Tālāk tiek veikta aizbēršana - smilšu spilvens (~ 3 m biezs) ar slāņa blīvējumu plātņu restes ierīkošanai 23 stāvu ēkas daļai. Iepriekš paralēli tiek veikti betonēšanas darbi pie ēkas pamatu konstrukcijas. Vispirms tiek veikta 23 stāvu ēkas daļas saliekamo konstrukciju izbūve. Pazemes autostāvvietas vienstāva daļas konstrukcija veidota pēc kolonnu-sienu konstruktīvās shēmas un ir atdalīta no daudzstāvu ēkas daļas ar deformācijas-nosēduma šuvi. Kolonnas - sekcija 500x500 mm, ārsienas 400 mm biezas, pārsegums - plāksne 300 mm biezs, pamats - plāksne uz dabīga pamata 600 mm biezs (betons B40, B25, W6, F150, A500 klases stiegrojums). Ieejas rampas dizains ir pamatu plātne uz dabīga pamata 400 mm bieza, ārsienas 300 mm biezas un pārsegums plātnes formā 300 (200) mm biezumā uz sijām 400 × 900 (400 × 600) mm. monolītā dzelzsbetona B40, B25, W6, F150 ar A500 klases veidgabaliem. Konstrukcijas projektētas, ņemot vērā ugunsdzēsēju mašīnas radīto slodzi, un no daudzstāvu ēkas daļas atdalītas ar deformācijas-nosēdumu savienojumu. Zem pamatiem paredzēta 100 mm bieza betona sagatavošana. Pazemes autostāvvietas un izbraukšanas rampas pamati ir balstīti uz vietas inženierprojektā paredzēto pa slāņiem sablīvētu smilšu spilvenu. Pazemes autostāvvietas maksimālais iesēdums ir 16.0 mm. Izejas rampas maksimālais slīpums ir 28,0 mm. Gruntsūdeņi ir vidēji agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā. Pazemes konstrukciju aizsardzībai izmantots betons ar ūdensizturības pakāpi W6, nodrošināta vertikālā un horizontālā hidroizolācija un gredzenveida pamatu drenāža.