Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Vietnē projektēta daudzdzīvokļu māja ar iebūvētām telpām, piebūvētu pazemes autostāvvietu un daudzstāvu slēgtu autostāvvietu. Projektēšanas uzdevums paredz būvniecību 2 kārtās. Būvniecības 1.kārta - daudzdzīvokļu dzīvojamā ēka ar iebūvētām telpām un piebūvētu pazemes autostāvvietu. Būvniecības 2.kārta - slēgta virszemes autostāvvieta. Daudzdzīvokļu ēka projektēta ar četrām dažādu stāvu sekcijām (A, B, C, D sekcijas) (14, 17, 19 stāvi, ieskaitot tehniskos bēniņus), L-veida plānojumā. Dzīvojamās ēkas izmērs plānā ir 1 m asīs “6-95,40”, 66,45 m asīs “A-G”. Ēkas augstums no zemes līmeņa līdz parapeta augšai ir 59,12 m (līdz lifta mašīntelpas augšai 60,32 m). Dzīvojamā ēka pēc komforta klasificēta B kategorijā. Pagraba stāvā projektētas ēkas inženiertehniskā atbalsta tehniskās telpas - dzīvojamās daļas ITP un iebūvētās telpas, galvenais sadales skapis, ūdens mērīšanas mezgls, ventilācijas kameras, ugunsdzēsības sūkņu stacija, tehniskās telpas, tīrīšanas iekārtu telpa. Pagraba līmenī projektēta piebūvēta pazemes autostāvvieta 185 automašīnām. Projektētās mājas 1.stāvā ir iebūvētas telpas: trīs apdrošināšanas aģentūras, trīs telpas operatīvajam dienestam. 1.stāvā ir arī dzīvokļi, ieejas zonas dzīvojamās ēkas daļā ar lifta hallēm, atkritumu savākšanas kamerām, vadības telpu un māju īpašnieku biedrības telpu. B sekcijas 1.stāvā projektēta caureja uz pagalma zonu. Daudzdzīvokļu mājā saskaņā ar projektēšanas uzdevumu tiek projektēti vienistabas, divistabu, trīsistabu dzīvokļi un studijas tipa dzīvokļi (dzīvokļi ar virtuves nišām) no otrā stāva un augstāk un daļēji 1.stāvā. Sākot no trešā stāva tiek projektēti balkoni ar vitrāžu stiklojumu. Tehniskie bēniņi paredzēti inženierkomunikāciju ierīkošanai. Pirmā stāva augstums pa sekcijām pieņemts 3,3 metri (no 1.stāva gatavā grīdas līmeņa līdz 2.stāva gatavā grīdas līmenim). Atlikušo dzīvojamo stāvu augstums ir pieņemts 3,0 metri. Galvenās ieejas mājas dzīvojamās daļās projektētas no pagalma puses. Ieejas iebūvētajās telpās projektētas gan no pagalma, gan no galvenās fasādes. Katrā dzīvojamā daļā ir divi lifti ar celtspēju 400 kg un 630 kg ar mašīntelpu. Lai nodrošinātu ēkas iedzīvotāju piekļuvi autostāvvietai, kāpņu telpa un liftu bloki ir aprīkoti ar liftiem, kas apstājas pazemes autostāvvietas līmenī. Piekļuve šiem liftiem no autostāvvietas tiek nodrošināta caur vestibilu ar gaisa spiedienu. Daudzdzīvokļu mājas ārsienas virs līmeņa 0,000 projektētas kā nenesošas, ķieģeļu, ar siltinājumu ar minerālvates plāksnēm un sekojošu apšuvumu ar porcelāna flīzēm (ventilējamā fasādes sistēma). Pagraba un stāvlaukuma monolītās dzelzsbetona sienas plānots siltināt ar ekstrudēta putupolistirola plāksnēm virs aklās zonas, fasādes virsmu apvēršot ar betona dekoratīvo akmeni “Meliconpolar”. 1.-3.stāva fasāžu apdare projektēta no dekoratīvā akmens "Melikonpolar" - 120mm (granīta krāsā), virs 3.stāva - no porcelāna-granīta plāksnēm uz metāla karkasa izmantojot ventilācijas fasādes sistēmu (gaiši dzeltens ar balti ieliktņi). Pamatne - apšuvums ar betona dekoratīvo akmeni "Meliconpolar". Tehnisko bēniņu fasāžu apdare - krāsošana ar fasādes krāsām uz apmestas virsmas. Iekšējās iekšējās starpsienas projektētas no keramzīta-betona. Logu bloki ir metāla-plastmasa ar stikla pakešu logiem. Pagalma teritorijas projektēšanas dokumentācijā iekļauta: pazemes piebūvēta autostāvvieta 185 automašīnām un daudzstāvu virszemes slēgtā autostāvvieta 107 automašīnām ar atsevišķām iebrauktuvēm un izbrauktuvēm. Daudzstāvu virszemes autostāvvieta paredzēta, lai balstītos uz pazemes piebūvētās autostāvvietas konstrukcijām. Iebraukšana un izbraukšana pazemes autostāvvietā tiek nodrošināta caur segtu divsliežu rampu caur paceļamiem sekciju vārtiem. Iebraukšana un izbraukšana daudzstāvu slēgtajā autostāvvietā paredzēta 1.stāvā tieši no zemes līmeņa pa paceļamiem sekciju vārtiem, bet 2.-3.stāvā nokļūšana pa viena sliežu ceļa rampu. Pie iebraukšanas stāvvietās ir automātiskie vārti, kas atverami ar automašīnas lietotāja elektronisko atslēgu. Virszemes autostāvvietas ārsienas ir eņģes sendvičpaneļi ar pamatnes ārējo apdari, izmantojot betona dekoratīvo akmeni “Melikonpolar”. Virszemes autostāvvietas jumts ir ar ruļļu segumu un ārēji organizētām notekām.  Uz blokiem balstīta pilnīga transformatoru apakšstacija (2BCTP) tiek izstrādāta saskaņā ar atsevišķu projekta dokumentāciju. Projekta dokumentācijā ir paredzēts pasākumu kopums, lai nodrošinātu pieejamību visām ēkas ieejām un pārvietošanos pa objektu, pirms ieiešanas dzīvojamā ēkā cilvēkiem ar kustību traucējumiem ratiņkrēslos. Invalīdu piekļuvei ratiņkrēslos dzīvojamās ēkas pirmā stāva līmenim, iebūvējamām telpām un HOA visi kāpņu posmi ir nodrošināti ar kāpņu pacelšanas ierīcēm ar platformu - BK 350. Invalīdu piekļuvei ratiņkrēslos no plkst. dzīvoklis uz autostāvvietu no katras dzīvojamās mājas sekcijas Ir kravas-pasažieru lifti ar pieturu stāvlaukumā.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Četru sekciju 14-19 stāvu dzīvojamās ēkas konstrukcijas projekts ir šķērssiena. Visas ēkas nesošā karkasa konstrukcijas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona. Nenesošās ārsienas - 250 mm biezas no keramiskā ķieģeļa KORPO 1Nf/150/2,0/50 GOST 530-2007 uz Ml 00 javas, ar grīdas balstu uz grīdas plātnēm, ar ārējo izolāciju (slāņa biezums 150 mm ) un apdares sistēmas aizkaru fasāde ar gaisa spraugu. Apakšsistēmas rāmis - ar stiprinājumu pie ķieģeļu mūra un griestiem. Ķieģeļu mūris - ar stiegrojumu un stiprinājumu pie dzelzsbetona sienām ar stiegrojuma enkuriem no cinkota tērauda. Izolācija - piestiprināta pie ķieģeļu mūra ar diskveida dībeļiem. Projekta dokumentācijā pieņemtā piekaramās ventilējamās fasādes sistēma ir jāizstrādā "detalizētās dokumentācijas" stadijā, un tai ir jābūt atbilstošam derīgam Krievijas Federācijas Reģionālās attīstības ministrijas tehniskajam sertifikātam. 1.-3.stāva nenesošās ārsienas apšūtas ar betona sienu akmeni "Meliconpolar" 120mm biezumā (betons B15, F50). Tehniskās grīdas nenesošās ārsienas apdarinātas ar plānu apmetuma kārtu un nokrāsotas. Nenesošās ārsienas (gala sienas pa “G” asi un piloni pa “6” asi) - 300 mm biezas ar izolāciju un apdari, kas līdzīga nenesošajām sienām. Pagraba ārsienas ir no monolīta dzelzsbetona 300 mm biezumā, aklā zonā - ar konsoli. Betons B30, W8, F100, darba stiegrojums A-Sh, AI. Pagraba ārsienas ir ar ārējo izolāciju ar putuplasta kārtu 100 mm biezumā, virs aklās zonas - ar sienu apšuvumu ar Melikonpolar betona akmeni 120 mm biezumā (betons B15, F50). Iekšējās sienas ir 180 mm biezas. Betons B25, W4, F100, darba stiegrojums A-Sh, AI. 1.stāva sienas ir 200mm biezas. Pagraba sienas ir 300 un 200 mm biezas. Betons B30, W8, F100, darba stiegrojums A-Sh, AI. 1.stāva piloniem fasādes sienu zonā ir 300x850 mm šķērsgriezums. Griesti un pārsegums ir 180 mm biezas plātnes, kas balstās no 3 pusēm, balkona zonā - ar termouzlikām. Betons B25, W4, F100, darba stiegrojums A-Sh, AI. Griesti virs pagraba ir 250 mm biezi. Betons VZO, W6, F100. Segums ir vienlaidu plātnes 200 mm biezumā. Betons B25, W4, F100, darba stiegrojums A-Sh, AI. Liftu šahtas ir saliekami dzelzsbetona tilpuma bloki. Kāpņu elementi ir saliekami dzelzsbetona lidojumi, kas balstīti uz platformām, kas izgatavotas no monolīta dzelzsbetona. Ventilācijas bloki ir saliekams dzelzsbetons, ar grīdas balstu uz grīdas plātnēm. Dzīvojamā ēka visā garumā ar temperatūras-sedimentācijas šuvi sadalīta divos blokos pa divām sekcijām. Ēkas sekciju telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina pagraba kastveida konstrukcija, visu ēkas karkasa dzelzsbetona elementu stingrs savienojums un nesošo sienu un grīdas disku savienojuma darbs. Pazemes autostāvvietas konstruktīvais projekts ir karkass-siena. Visas iekšējās nesošās konstrukcijas izgatavotas no monolīta dzelzsbetona, betona B25, W8, F100, darba armatūra A-Sh, AI. Ārsienas ir 300 mm biezas. Kolonnas - sekcija 500 x 500 mm, ar maksimālo soli 6,7 x 6,7 m. Iekšējās sienas un diafragmas ir 300 mm biezas, kāpņu telpas sienas ir 200 mm biezas. Autostāvvietas segums ir vienlaidu plāksne 300 mm biezumā ar 390 mm bieziem kapiteļiem - projektēts, ņemot vērā dzīvslodzi - 3,0 tf/m2. Kapiteļi ir ar stingru stiegrojumu no velmētiem kanāliem divos virzienos. Pazemes autostāvvietas griesti ir vienlaidu plāksne ar biezumu 300 mm. Stāvlaukums ir sadalīts ar šuvi un atdalīts no dzīvojamām sekcijām ar nogulumu šuvi bez blakus sienu izbūves dzīvojamajiem rajoniem piegulošajā teritorijā. Stāvlaukuma ieejas rampa ir kastes formas konstrukcija, kas izgatavota no monolīta dzelzsbetona un veidota uz kopēja pamata ar autostāvvietu. Pazemes autostāvvietas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina visu ēkas karkasa dzelzsbetona elementu stingrs savienojums un nesošo ārsienu, iekšējo diafragmas sienu kopdarbs, ko vieno grīdas disks. Trīsstāvu stāvlaukuma konstruktīvais projekts ir karkass-siena. Autostāvvieta projektēta virs pazemes autostāvvietas daļas, saglabājot pazemes autostāvvietas kolonnu režģi, neatdalot daudzstāvu daļu ar nogulumu šuvēm. Ārsienas ir eņģes sendvičpaneļi ar biezumu 100 mm, montējami vertikāli, pagrabā - apdarināti ar Melikon-polārais betona sienas akmens, 120 mm biezs. Grīdas un segumi - plātnes 200 mm biezas. Pagraba ārsienas ir 300 mm biezas. Kolonnas - sekcija 400 x 400 mm, ar maksimālo soli 6,7 x 6,7 m. Iekšējās sienas ir 200 mm biezas. Virszemes autostāvvietas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina visu ēkas karkasa dzelzsbetona elementu stingrais savienojums un kāpņu kolonnu un nesošo sienu kopdarbs, ko vieno grīdas diski. Ēkas konstrukciju aprēķini veikti, izmantojot programmu Lyra v.9.6 galīgo elementu modelī, ņemot vērā ēkas, pamatu un pamatu kopdarbu. Nepieciešamā konstrukciju ugunsizturība tiek apstiprināta ar aprēķiniem. Ēku atbildības līmenis ir otrais (normāls). Tiek pieņemts, ka ēku kalpošanas laiks ir vismaz 50 gadi. Atzīme 0,000 tiek pieņemta par pirmā stāva stāva atzīmi, kas atbilst absolūtajai atzīmei 12.80. Pamati projektēti atbilstoši veikto inženierģeoloģisko pētījumu rezultātiem. Pamati ir sakrauti. Pāļi ir urbti, 420 mm diametrā, 22,45 m garumā (no režģa apakšas), izgatavoti pēc “Fundex” tehnoloģijas no zemes virsmas, bez rakšanas, ar pazaudētu galu. Pāļi izgatavoti no VZO, W8, F100 betona ar stiegrojumu augšējā zonā ar A500 un A240 stiegrojumu. Dzīvojamo māju posmu pāļu apakšas absolūtais pacēlums mīnus 15.30, stāvlaukums mīnus 15.15. Pamatojoties uz statiskās zondēšanas rezultātiem, projektētā slodze uz pāļiem ir pieņemta 120 tf, kas tiks pārbaudīta ar pārbaudēm. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Pāļu pamatne ir viegls dūņains māls, izmežģīts (IGE6) ar e = 0,569, E = 150 kgf/cm2, av = 16°, IL = - 0,17, viegls dūņains māls (IGE7) ce = 0,569, E = 200 kgf /cm2, (рп = 21°, IL = -0,37. Dzīvojamās ēkas režģi ir 700 mm biezas monolīta dzelzsbetona plātnes. Betons VZO, W8, F100, darba stiegrojums A500 un A240. Režģa apakšas absolūtā atzīme ir 7.15. Režģi autostāvvietām ir plātnes, kas izgatavotas no monolīta dzelzsbetona ar biezumu 500 mm. Betons VZO, W8, F100, darba stiegrojums A500 un A240. Režģa dibena absolūtais augstums ir 7.35.