Tilts Nr.1

Laipnes struktūra. Reljefa īpatnību dēļ tilts atrodas slīpā krustojumā ar Okkervilas upi 60° leņķī. Tilta laidums ir izgatavots no saliekamā dzelzsbetona saskaņā ar standarta projektu 3.503.1-81, ko izstrādājis Sojuzdorproekt, sastāv no septiņām rievotiem iepriekš saspriegota dzelzsbetona sijām ar projektēto laidumu 17,4 m, kopējais garums 18,0 m, zem slodzes A. -11 un NK-80. Siju nemainīgais augstums ir 1,2 m, brauktuves plātnes biezums ir 0,15 m, ribu biezums ir 0,16-0,26 m. Sijas ir apvienotas gar brauktuves plāksni ar monolītiem garensavienojumiem. Attālums gar laiduma siju asīm ir aptuveni 2,1 m. Brauktuves šķērsnogāzes 2% apmērā tiek nodrošinātas, uzstādot sijas uz dažāda augstuma zemkopņu platformām. Sijas ir uzstādītas uz gumijas-metāla atbalsta daļām (ROCH). Tiltu balsti. Tilta krasta balsti projektēti saistībā ar TP sēriju 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”. Piekrastes balstu pamats pāļu, vienrindu, no urbpāļiem Ø60cm. Balstu stabus vieno dzelzsbetona monolītās sprauslas. Pēc pasūtījuma izgatavotas skapju sienas un atbalsta atloki no monolīta dzelzsbetona. Zemkopes platformas ir monolītas, dzelzsbetona ar augstuma starpību, kas nodrošina 2% slīpumu. Tilta savienojums ar uzbērumu tika veikts pēc tipveida projekta 3.503.1-96 slīpiem krustojumiem, kas izgatavoti no pārejas plāksnēm 4 m garumā zem brauktuves un 2 m garumā zem ietvēm. attiecas uz slīpiem krustojumiem. Balstu pievadu uzbērumu konusi ir pastiprināti ar saliekamo dzelzsbetonu. Brauktuves, ietves, kanalizācija. Ceļa segumam ir asfaltbetona pārklājums ar biezumu no 145 līdz 163 mm. Ceļa segums sastāv no izlīdzinošās kārtas ar biezumu no 30 līdz 48 mm, 5 mm “Mostoplast” hidroizolācijas slāņa, 40 mm aizsargslāņa un divslāņu asfaltbetona pārklājuma 70 mm biezumā. Brauktuves platums ir 8,0 m, drošības joslu platums ir 1 m. Tilta ietves ir veidotas brauktuves līmenī un ir 3 m platas. Brauktuves nožogojums uz tilta ir barjera, ražots saskaņā ar TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" ar augstumu 1185 mm. Nepārtrauktas metāla margas 1,1 m augstumā. Slēgtās kompensācijas šuves tiek izgatavotas, izmantojot Nafutekt-Plus tehnoloģiju no Krievijas-Vācijas uzņēmuma MC Bauchemie Russia. Drenāžu nodrošina brauktuves garenvirziena un šķērsnogāzes aiz ūdens aizsargjoslas robežām ar novadīšanu vispārējā vētras tīkla kolektoros.

Tilts Nr.2

Laipnes struktūra. Tilta laidums ir izgatavots no divām individuāli projektētām metāla sijām, I-sekcija ar projektēto laidumu 20,4 m, kopējais garums 21,0 m, gājēju slodzei 400 kg/m2. Siju nemainīgais augstums ir 0,75 m. Sijas vieno šķērsvirziena I-sijas ar augstumu 0,24 m, uz kurām uzstādītas trīs gājēju celiņa gareniskās metāla sijas. Attālums pa laiduma galveno siju asīm ir aptuveni 2,0 m. Brauktuves šķērsnogāzes 2% apmērā nodrošina brauktuves ieklāšanas metāla loksnes izliece. Sijas ir uzstādītas uz gumijas-metāla atbalsta daļām (ROCH). Tiltu balsti. Tilta krasta balsti projektēti saistībā ar TP sēriju 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”. Piekrastes balstu pamats pāļu, vienrindu, no urbpāļiem Ø60cm. Balstu stabus vieno dzelzsbetona monolītās sprauslas. Pēc pasūtījuma izgatavotas skapju sienas un atbalsta atloki no monolīta dzelzsbetona. Zemkopes platformas ir monolītas, dzelzsbetona. Savienojums starp tiltu un uzbērumu tika veikts pēc tipveida projekta 3.503.1 - no pārejas plāksnēm 2 m garumā zem ietvēm. Balstu pievadu uzbērumu konusi ir pastiprināti ar saliekamo dzelzsbetonu. Gājēju celiņš un kanalizācija. 2.25 m platajam celiņam ir 40 mm biezs lieta asfalta pārklājums, izmantojot Lempruf tehnoloģiju. Slēgtās kompensācijas šuves tiek izgatavotas, izmantojot Nafutekt-Plus tehnoloģiju no Krievijas-Vācijas uzņēmuma MC Bauchemie Russia. Margas ir metāla, nepārtrauktas, vismaz 1,1 m augstas. Drenāžu nodrošina brauktuves garenvirziena un šķērsvirziena nogāzes aiz tilta robežām ar novadīšanu vispārējā vētras tīkla kolektoros.

Tilts Nr.3

Laipnes struktūra. Tilta laidums izgatavots no individuālas konstrukcijas metāla I-sekcijas sijām ar projektēto laidumu 20,4 m, kopējais garums 21,0 m, zem slodzes A-11 un NK-80. Siju nemainīgais augstums ir 0,75 m. Galvenās sijas ir apvienotas ar metāla ortotropu plāksni un šķērseniskām sijām kā brauktuves daļu. Attālums pa laiduma siju asīm ir 2,0 m. Brauktuves šķērsnogāzes 2% apmērā tiek nodrošinātas, uzstādot sijas uz dažāda augstuma apakšferu platformām. Sijas ir uzstādītas uz gumijas-metāla atbalsta daļām (ROCH). Tiltu balsti. Tilta krasta balsti projektēti saistībā ar TP sēriju 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”. Piekrastes balstu pamats pāļu, vienrindu, no urbpāļiem Ø60cm. Balstu stabus vieno dzelzsbetona monolītās sprauslas. Pēc pasūtījuma izgatavotas skapju sienas un atbalsta atloki no monolīta dzelzsbetona. Zemkopes platformas ir monolītas, dzelzsbetona ar augstuma starpību, kas nodrošina 2% slīpumu. Savienojums starp tiltu un uzbērumu tika veikts pēc tipveida projekta 3.503.1-96 no pārejas plāksnēm 4 m garumā zem brauktuves un 2 m garumā zem ietvēm. Balstu pievadu uzbērumu konusi ir pastiprināti ar saliekamo dzelzsbetonu. Brauktuves, ietves, kanalizācija. 8 m platajai brauktuvei ir 60 mm biezs lieta asfalta pārklājums, izmantojot Lempruf tehnoloģiju. Slēgtās kompensācijas šuves tiek izgatavotas, izmantojot Nafutekt-Plus tehnoloģiju no Krievijas-Vācijas uzņēmuma MC Bauchemie Russia. Margas ir metāla, nepārtrauktas, vismaz 1,1 m augstas. Brauktuves platums ir 8,0 m Drošības joslu platums ir 1 m. Tiltam katrā pusē ir apkalpošanas ejas ar platumu 0,75 m. Brauktuves nožogojums uz tilta ir barjera, ražots saskaņā ar TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" ar augstumu 1185 mm. Nepārtrauktas metāla margas 1,1 m augstumā. Slēgtās kompensācijas šuves tiek izgatavotas, izmantojot Nafutekt-Plus tehnoloģiju no Krievijas-Vācijas uzņēmuma MC Bauchemie Russia. Drenāžu nodrošina brauktuves garenvirziena un šķērsvirziena nogāzes aiz tilta robežām ar novadīšanu vispārējā vētras tīkla kolektoros.

Tilts Nr.4

Laipnes struktūra. Tilta laidums ir izgatavots no trim individuāli projektētām metāla sijām, I-sekcija ar projektēto laidumu 30,9 m, kopējais garums 31,5 m, gājēju slodzei 400 kg/m2. Laidums ir paredzēts arī speciālām ugunsdzēsības iekārtām, kuru slodzes klase nepārsniedz N-30. Siju nemainīgais augstums ir 0,75 m. Galvenās sijas ir apvienotas ar metāla ortotropu plāksni un šķērseniskām sijām kā brauktuves daļu. Attālums pa laiduma siju asīm ir 2,0 m. Brauktuves šķērsnogāzes 2% apmērā tiek nodrošinātas, uzstādot sijas uz dažāda augstuma apakšferu platformām. Sijas ir uzstādītas uz gumijas-metāla atbalsta daļām (ROCH). Tiltu balsti. Tilta krasta balsti projektēti saistībā ar TP sēriju 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”. Piekrastes balstu pamats pāļu, vienrindu, no urbpāļiem Ø60cm. Balstu stabus vieno dzelzsbetona monolītās sprauslas. Pēc pasūtījuma izgatavotas skapju sienas un atbalsta atloki no monolīta dzelzsbetona. Zemkopes platformas ir monolītas, dzelzsbetona. Tilts ir savienots ar uzbērumu, aizpildot drenāžas grunti kā daļu no salas seguma un bruģētajiem celiņiem. Sānu aizsardzība apvienota ar rezervuāra kontūrām, kas izgatavotas no metāla lokšņu pāļiem. Gājēju celiņš un kanalizācija. 6 m platajam celiņam ir 40 mm biezs lieta asfalta pārklājums, izmantojot Lempruf tehnoloģiju. Slēgtās kompensācijas šuves tiek izgatavotas, izmantojot Nafutekt-Plus tehnoloģiju no Krievijas-Vācijas uzņēmuma MC Bauchemie Russia. Margas ir metāla, nepārtrauktas, vismaz 1,1 m augstas. Drenāžu nodrošina brauktuves garenvirziena un šķērsvirziena nogāzes aiz tilta robežām ar novadīšanu vispārējā vētras tīkla kolektoros.

Tilts Nr.5

Laipnes struktūra. Tilta laiduma konstrukcija ir vienlaidu, divlaidumu, izgatavota no trīs individuāli projektētām metāla sijām, I-siju sekcija ar projektētajiem laidumiem 2x29,7 m, kopējais garums 60,0 m, gājēju slodzei 400 kg/m2. Laidums ir paredzēts arī speciālām ugunsdzēsības iekārtām, kuru slodzes klase nepārsniedz N-30. Sijām ir nemainīgs augstums 0,75 m, kas pastiprinātas ar papildu loksnēm gar apakšējo akordu. Galvenās sijas ir apvienotas ar metāla ortotropu plāksni un šķērseniskām sijām kā brauktuves daļu. Attālums pa laiduma siju asīm ir 2,0 m. Brauktuves šķērsnogāzes 2% apmērā tiek nodrošinātas, uzstādot sijas uz dažāda augstuma apakšrāmju platformām. Sijas ir uzstādītas uz gumijas-metāla atbalsta daļām (ROCH). Tiltu balsti. Tilta krasta balsti projektēti saistībā ar TP sēriju 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”. Piekrastes balstu pamats pāļu, vienrindu, no urbpāļiem Ø60cm. Balstu stabus vieno dzelzsbetona monolītās sprauslas. Pēc pasūtījuma izgatavotas skapju sienas un atbalsta atloki no monolīta dzelzsbetona. Zemkopes platformas ir monolītas, dzelzsbetona. Tilts ir savienots ar uzbērumu, aizpildot drenāžas grunti kā daļu no salas seguma un bruģētajiem celiņiem. Sānu aizsardzība apvienota ar rezervuāra kontūrām, kas izgatavotas no metāla lokšņu pāļiem. Gājēju celiņš un kanalizācija. 6 m platajam celiņam ir 40 mm biezs lieta asfalta pārklājums, izmantojot Lempruf tehnoloģiju. Slēgtās kompensācijas šuves tiek izgatavotas, izmantojot Nafutekt-Plus tehnoloģiju no Krievijas-Vācijas uzņēmuma MC Bauchemie Russia. Margas ir metāla, nepārtrauktas, vismaz 1,1 m augstas. Drenāžu nodrošina brauktuves garenvirziena un šķērsvirziena nogāzes aiz tilta robežām ar novadīšanu vispārējā vētras tīkla kolektoros.

Tilts Nr.6

Laipnes struktūra. Tilta laidums ir izgatavots no saliekamā dzelzsbetona saskaņā ar standarta projektu 3.503.1-81, ko izstrādājis Sojuzdorproekt, sastāv no septiņām rievotiem iepriekš saspriegota dzelzsbetona sijām ar projektēto laidumu 17,4 m, kopējais garums 18,0 m, zem slodzes A. -11 un NK-80. Siju nemainīgais augstums ir 1,2 m, brauktuves plātnes biezums ir 0,15 m, ribu biezums ir 0,16-0,26 m. Sijas ir apvienotas gar brauktuves plāksni ar monolītiem garensavienojumiem. Attālums gar laiduma siju asīm ir aptuveni 2,1 m. Brauktuves šķērsnogāzes 2% apmērā tiek nodrošinātas, uzstādot sijas uz dažāda augstuma zemkopņu platformām. Sijas ir uzstādītas uz gumijas-metāla atbalsta daļām (ROCH). Tiltu balsti. Tilta krasta balsti projektēti saistībā ar TP sēriju 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”. Piekrastes balstu pamats pāļu, vienrindu, no urbpāļiem Ø60cm. Balstu stabus vieno dzelzsbetona monolītās sprauslas. Pēc pasūtījuma izgatavotas skapju sienas un atbalsta atloki no monolīta dzelzsbetona. Zemkopes platformas ir monolītas, dzelzsbetona ar augstuma starpību, kas nodrošina 2% slīpumu. Savienojums starp tiltu un uzbērumu tika veikts pēc tipveida projekta 3.503.1-96 no pārejas plāksnēm 4 m garumā zem brauktuves un 2 m garumā zem ietvēm. Balstu pievadu uzbērumu konusi ir pastiprināti ar saliekamo dzelzsbetonu. Brauktuves, ietves, kanalizācija. Ceļa segumam ir asfaltbetona pārklājums ar biezumu no 145 līdz 163 mm. Ceļa segums sastāv no izlīdzinošās kārtas ar biezumu no 30 līdz 48 mm, 5 mm “Mostoplast” hidroizolācijas slāņa, 40 mm aizsargslāņa un divslāņu asfaltbetona pārklājuma 70 mm biezumā. Brauktuves platums ir 8,0 m, drošības joslu platums ir 1 m. Tilta ietves ir veidotas brauktuves līmenī un ir 3 m platas. Brauktuves nožogojums uz tilta ir barjera, ražots saskaņā ar TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" ar augstumu 1185 mm. Nepārtrauktas metāla margas 1,1 m augstumā. Slēgtās kompensācijas šuves tiek izgatavotas, izmantojot Nafutekt-Plus tehnoloģiju no Krievijas-Vācijas uzņēmuma MC Bauchemie Russia. Drenāžu nodrošina brauktuves garenvirziena un šķērsnogāzes aiz ūdens aizsargjoslas robežām ar novadīšanu vispārējā vētras tīkla kolektoros.