TEHNISKIE UN DIZAINA RISINĀJUMI

Arhitektūras risinājumi

Pazemes gājēju pāreja nodrošina ērtu un drošu gājēju un cilvēku ar ierobežotām pārvietošanās spējām pārvietošanos. Pāreja sastāv no 4,5 m plata tuneļa; biroja telpas, kas paredzētas tuneli apkalpojošās operatīvās tehnikas izvietošanai; četras kāpņu kārtas 5,2 m platas; četras 2,0 m platas rampas ar 8% slīpumu cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Ir paredzētas atpūtas zonas. Kāpņu un rampu lidojumus no nokrišņiem aizsargā nojumes no metāla konstrukcijām, kas pārklātas ar izliektu polikarbonātu. Kāpņu telpu un rampu sienu apšuvums ar sala izturīgām glazētām keramikas flīzēm. Tuneļa pakāpieni un grīdas ir izgatavotas no granīta plāksnēm. Margas izgatavotas no profilētas nerūsējošā tērauda caurules. Kāpņu nobraucienu pakāpienu un rampu nolaišanās stāvu krustojumā ar nobraucienu sienu apšuvumu ir paredzētas paplātes ar ierīci pakāpienu un grīdu noliekšanai uz paplātēm. Gar sienām ir arī drenāžas teknes, kuras nesedz 100 mm plati režģi. Tiek nodrošināta avārijas apgaismojuma lampu izmantošana, ko darbina uzlādējamas baterijas. Metāla durvis, kas atveras tuneļa šahtā, tika projektētas, ņemot vērā ugunsdrošības inspekcijas prasības un ugunsdrošības sertifikāta pieejamību. Visas tehnoloģiskās nišas tuneļa šahtā ir jāpārklāj ar noņemamiem paneļiem, kas izklāti ar tādu pašu materiālu kā tuneļa sienas. Pazemes ejas darbībai projektētas sekojošas dienesta telpas, kas izvietotas gar tuneļa galveno maģistrāli, vienuviet un ar kopīgu koridoru. Telpas visā augstumā tiks klātas ar keramikas flīzēm gaišos toņos, grīdas ar grīdas flīzēm, bet griesti ar organisko-silikāta javas krāsu. Visas durvis no telpām tiek atvērtas evakuācijas procesa laikā. Pārbrauktuve ir aprīkota ar sekojošām inženierkomunikācijām: ūdensvads, kanalizācija, apkure, ventilācija, elektriskie tīkli (skat. atbilstošo projekta sadaļu).

Plānošanas risinājumi

Projektējot pazemes gājēju pāreju, četrās krustojuma pusēs ir paredzētas izejas, kas nodrošina pārbraukšanas iespēju no katras krustojuma puses uz jebkuru citu. Alejas brauktuves platums ir 31.3 m, līdz 16.0, labā pagrieziena platums 7.5 m Labā nobrauktuve ir atdalīta no prospekta ar sadalošo saliņu. Projektētas arī alejas sadalošās joslas: pa kreisi 3 m, pa labi 1.5 m. Krustojuma dienvidaustrumu pusē notiek avīžu kompleksam blakus esošā dzīvojamā kompleksa būvniecība. Gājēju pārejas izbūves projektā paredzēta gājēju satiksmes sasaiste ar dzīvojamās ēkas būvniecības projektu. Izeja no tuneļa krustojuma dienvidaustrumu pusē un ietves ir savienotas ar zālieniem, autostāvvietu un dzīvojamās ēkas iekšējo eju. Kompleksam paredzēta 7 m plata eja ar asfaltbetona segumu. Pēc pazemes gājēju pārejas izbūves projektā paredzēts ierīkot žogu krustojumā vietās, kur uzstādīti esošie luksofori, lai ierobežotu gājēju kustību pa brauktuvi. Paredzēts arī demontēt gājēju celiņus uz sadalošās joslas. Sabiedriskā transporta pieturās nav nožogojuma. Projektā pieņemtais pazemes gājēju pārejas plānojuma risinājums ļauj izbūvēt divu līmeņu krustojumu aleju krustojumā. Plānošanas risinājumi ir parādīti šī projekta sējuma rasējumos. Saistībā ar žoga un pazemes gājēju pārejas izbūvi šajā krustojumā tiek demontētas esošās ietves pieejas zemes pārejai un to vietā ierīkots zāliens. Paredzēts zāliena nožogojums.

Horizontālā un vertikālā izkārtojuma projekts

Horizontālā un vertikālā izkārtojuma projekts tika veikts saskaņā ar SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* un "Ieteikumi ielu un ceļu projektēšanai pilsētās un lauku apdzīvotās vietās" TsNIPI Krievijas Būvniecības ministrija, 1994. Projektā paredzēta esošās brauktuves un ietvju segumu daļēja nomaiņa. Iebrauktuve projektēta 13.0-15.0 m plata, pie iebrauktuvēm sabiedriskā transporta pieturvietās paredzētas platākas satiksmes joslas. Saistībā ar pazemes gājēju pārejas izbūvi tiek sakārtota ietve piebraukšanai pārejai un sabiedriskā transporta pieturvietām. Piebraukšanas vietās pazemes ejai ietve no brauktuves atdalīta ar zālienu un tehnisko ietvi. Ietve ir no asfaltbetona. Tehniskā ietve veidota gar brauktuvi un uz sadalošās joslas, no tās atdalīta ar apmali un segums veidots no dzelzsbetona plātnēm. Nelielā teritorijā ietve atrodas tieši blakus brauktuvei. Iebrauktuve klāta ar šķembu-mastikas asfaltu. Šķērsvirziena nogāzes gar brauktuvi ir 0.015-0.027. Ietves projektētas kā vienstāva ar šķērsslīpumiem 0.015. Drenāža no brauktuves un ietvēm tiek veikta lietus ūdens akās, kas atrodas brauktuvē un ietvē ārpus darba zonas.

Labiekārtošana un ainavu veidošana

Zaļās zonas ir svarīga un neatņemama ielu plānojuma sastāvdaļa un spēlē daudzveidīgu lomu, uzlabojot vides mikroklimatu, palielinot pilsētas arhitektonisko un māksliniecisko izteiksmību. Mūsdienu augstais dzīves ritms pilsētās ir krasi palielinājis cilvēku psiholoģisko stresu, kas ir palielinājis iedzīvotāju nepieciešamību sazināties ar dabu. Katrs pilsētas dārzkopības sistēmas elements pilda veselu funkciju kopumu: piedalās pilsētas teritorijas organizēšanā, nodrošina iedzīvotāju rekreācijas vajadzības, aizsargā no trokšņa un izplūdes gāzēm, regulē mitruma, temperatūras un vēja apstākļus, kā arī savieno. pilsēta ar vidi. Galvenais uzdevums stādījumu projektēšanā bija veģetācijas harmoniska un kompozīcijas apvienošana ar ainavu elementiem, ietvēm, arhitektoniskām ēkām. Galvenais izkārtojuma elements un kompozīcijas svarīgākā daļa ir parasts zāliens. Izvēloties sortimentu ielu apzaļumošanai, tiek ņemtas vērā augu aizsargājošās, sanitārās, higiēniskās un dekoratīvās īpašības, bet galvenokārt to izturība pret sarežģītiem augšanas apstākļiem, īpaši izturība pret putekļiem, dūmiem un gaisa piesārņojumu, augsnes sablīvēšanās un sasalšana. Svarīgs uzlabošanas elements ir ielu komunālās iekārtas. Šai sakarā nolaišanās vietās ir paredzētas atkritumu urnas un soliņi, kas pilsētas transportu gaidošajiem iedzīvotājiem, kā arī garāmgājējiem nodrošinās īsu atpūtu. Vietējo ražotāju atkritumu urnas, betona soliņi un dekoratīvie stādītāji. Izstrādājot apzaļumošanas un apzaļumošanas dizaina risinājumus, tiek ņemti vērā dabas-klimatiskie, antropogēnie un estētiskie faktori. Apzaļumošanas un apzaļumošanas arhitektoniskais un plānošanas risinājums paredz: satiksmes drošību uz ielas, pārvietošanās ērtumu gājējiem un transportam, orientēšanos pilsētas telpā, stādījumu un apzaļumošanas elementu kompozīcijas mērogu un ritmisku izbūvi. Projektētais labiekārtots objekts atbilst esošajām normām un noteikumiem.