Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Dzīvojamā ēka (1. ēka) ir viena sekcijas, taisnstūra plānojuma, ar kopējiem aksiāliem izmēriem 31,40 x 18,54 m, ir pagrabstāvs, 19 virszemes stāvi, tehniskie bēniņi. Pagraba stāvā 2,72 m augstumā ir HOA telpas, telpas inženiertehnisko iekārtu novietošanai un inženiertīklu ierīkošanai. Pirmajā stāvā 2,80 m augstumā atrodas dzīvokļi, ieejas vestibils, telpa uzkopšanas tehnikai, atkritumu savākšanas kamera, elektrības telpa. Dzīvokļi atrodas no otrā līdz deviņpadsmitajam stāvam. Katram dzīvoklim ir iestiklots balkons vai lodžija. Grīdas augstums – 2,80 m. Tehniskie bēniņi paredzēti inženiertīklu ierīkošanai. Jumts plakans, ar sakārtotu iekšējo kanalizāciju. Jumta līmenī ir izveidotas virsbūves, kas paredzētas lifta mašīntelpai un ventilācijas kamerai, un jumta gāzes katlu telpai. Vertikālai komunikācijai starp stāviem paredzētas nesmēķējošas kāpnes H1, no kurām ir izeja uz zemes līmeni un lifta bloks ar diviem liftiem (pasažieru celtspēja 400 kg un kravas-pasažieru celtspēja 1000 kg, paredzēta ugunsdzēsības dienestu transportēšanai) . No kāpņu telpas tiek nodrošināta izeja uz jumtu. Pagraba telpām ir atsevišķas izejas tieši uz ielu. Iekšējās starpsienas ir 100 mm biezas mēlītes bloki (divkārši – starp istabām un vannas istabām). Fasādes apdare: pamatne – dekoratīvais betona akmens; sienas - apdares ķieģelis; balkonu un lodžiju iestiklošana. Logu aiļu pildījums veidots no melaloplastikas logu un balkonu blokiem ar stikla pakešu logiem, kas aprīkoti ar mikroventilācijas režīmu. Iekšējā apdare - atbilstoši telpu tehnoloģiskajām prasībām un funkcionālajam mērķim. Pazemes autostāvvieta (2. korpuss) ir atsevišķa, vienstāva, slēgta, apsildāma, apsildāma autostāvvieta 88 automašīnām, kas paredzēta ēkas iedzīvotāju automašīnu novietošanai. Stāvlaukumā ietilpst: automašīnu noliktava, tīrīšanas tehnikas noliktava un telpas inženiertehniskā aprīkojuma uzglabāšanai. Telpu augstums ir 2,70 m līdz izvirzīto konstrukciju apakšai. Jumts ir plakans un lietojams. Iebraukšana un izbraukšana no autostāvvietas tiek nodrošināta pa viena sliežu ceļa rampu, kas aprīkota ar automātiski atveramiem vārtiem, ar gājēju rampas zonu. Evakuācijai no autostāvvietas tiek nodrošināts: trīs kāpņu telpas ar izeju uz ekspluatējamo jumtu, ar gaisa slūžu stāvlaukuma līmenī, aprīkotas ar gaisa spiedienu; iziet pa rampu un pa kāpnēm bedrē tieši uz ielu. Ārsienu virszemes daļa ir izklāta ar dekoratīvo betona akmeni virs papildus siltumizolācijas slāņa. Projekts paredz rampas pārklāšanu ar caurspīdīgu nojumi. Ieeja uz ekspluatējamo jumtu tiek nodrošināta pa atvērtām kāpnēm un divām gājēju rampām; Iebraukšana notiek pa divām atklātām rampām ar gājēju satiksmes zonu. Projektā paredzēti pasākumi MGN dzīves apstākļu nodrošināšanai.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Viensekciju dzīvojamās ēkas ar pagrabu un tehnisko bēniņu konstrukcijas projekts ir šķērssiena. Visas virszemes un pazemes nesošās konstrukcijas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona (betons B25). Nenesošās ārsienas ir trīsslāņu ar grīdas balstu uz grīdas plātnēm, ar ārējo kārtu apšuvuma masīvu keramikas ķieģeļu M175, F50 ar biezumu 120 mm uz M100 javas, izolācijas slāni ar biezums 100 mm un iekšējais slānis no gāzbetona blokiem D600, B2,5 ar biezumu 200 mm. Mūris – ar stiegrojumu un stiprinājumu pie gāzbetona ar stiegrojuma enkuriem no cinkota tērauda. Izolācijas stiprināšana pie gāzbetona, izmantojot disku dībeļus. Ķieģeļu un gāzbetona mūra stiprināšana pie dzelzsbetona, izmantojot cinkota tērauda stiegrojuma enkurus. Balkonu zonā paredzēts fasādes apmetums pāri siltinājuma slānim. Nesošās ārsienas ir izgatavotas no 180 mm bieza monolīta dzelzsbetona ar izolāciju (slāņa biezums 150 mm) un ķieģeļu apšuvumu, kas ir līdzīgs nenesošajām sienām. Pagraba ārsienas ir 400 mm biezas ar ārējo izolāciju (penoplekss 100 mm biezs), virs aklās zonas - 200 mm biezas ar ārējo izolāciju (150 mm biezs) un apdarinātas ar melikonpolāro betona akmeni 60 mm biezumā. Betona sienas B30 W12F150. Iekšējās sienas ir 180 mm biezas (pagrabā - 200 mm biezas). Betona B25, W4, F50 (pagrabā - B30, W12, F150, 1. un 2. stāvā - B30, W4, F50) darba stiegrojums A500. Šķērsvirziena iekšējās sienas - ar soli 2,7-5,83 m. Balkoni - ar stiklojumu. Grīdas - vienlaidu plātnes 160 mm biezas (virs pagraba 200 mm biezas) ārsienu zonā - ar termo oderējumu. Betons B25, W4, F50, darba stiegrojums A500. Pārsegums ir vienlaidu plāksne 200 mm biezumā, kas paredzēta, lai izturētu slodzi no norobežojošām konstrukcijām un katlu telpas iekārtām. Betons B30 W4 F50. Kāpņu elementi ir saliekami dzelzsbetona celiņi, kas balstās uz monolītām platformām. Liftu šahtas ir saliekami dzelzsbetona tilpuma bloki ar sienu biezumu 110 mm. Pārsedzes ir armēts cements. Ventilācijas bloki ir saliekams dzelzsbetons, ar grīdas balstu uz grīdas plātnēm. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina nesošo sienu kopdarbs ar monolītu grīdu cietajiem diskiem. Konstrukciju aprēķini veikti, izmantojot SCAD v.11.1 programmatūras pakotni galīgo elementu modelī, ņemot vērā ēkas, pamatu un pamatu kopdarbu. Ēkas stabilitāte pret pakāpenisku sabrukšanu lokālas avārijas gadījumā netika pārbaudīta. Ēkas atbildības klase ir II. Jumta katlu telpas un ventilācijas kameras konstrukcijas shēma ir nostiprināta ar karkasu. Rāmis ir tērauda, ​​viena laiduma. Tērauds S245, 255. Rāmja stabi ir izgatavoti no slēgtiem, liekti metinātiem kvadrātveida profiliem. Maksimālais plauktu slīpums ir 3 x 4,84 m. Vertikālie un horizontālie stingrības savienojumi ir krustveida, izgatavoti no velmētiem leņķiem. Pārseguma sijas ir izgatavotas no velmētām I veida sijām ar stingru stiprinājumu pie kolonnām. Purlini ir izgatavoti no pāra velmētiem leņķiem. Pārsegums veidots no profilēta grīdas seguma H57. Ārsienas - sendvičpaneļi 150mm biezi, horizontāli iekarami. Tērauda karkasa telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina stingrs karkasa stabu stiprinājums pie ēkas pārsega, šķērsvirzienā - ar karkasu stingrību, garenvirzienā - ar vertikālo stingrības saišu stingrību un kopīgs darbs ar seguma cietajiem diskiem. Pazemes autostāvvietas konstruktīvā shēma ir kolonna-siena. Stāvlaukuma nesošās konstrukcijas izgatavotas no monolīta dzelzsbetona. Kolonnas – ar diametru 500 mm, ar maksimālo kolonnu atstarpi 6,9 x 7,8 m (betons B30, W4, F100, darba stiegrojums A500). Ārsienas ir 400 mm biezas, ar 50 mm biezu penopleksa izolāciju līdz sala dziļumam, virs aklās zonas - apdarinātas ar 80 mm biezu melikonpolāro betona akmeni. Betons B30, W12, F150, darba stiegrojums A500. Iekšējās sienas ir 250 mm biezas. Pārsegums ir vienlaidu daudzlaidumu plāksne 450 mm bieza (kapsulu biezums 700 mm ar plāna izmēriem 1,8 m x 1,8 m), kas paredzēta slodzei no ugunsdzēsēju automobiļiem 3,0 t/m2 (betons B30, W6, F150, darba stiegrojums A500 ). Kāpņu elementi ir no monolīta dzelzsbetona izgatavotas kāpnes un platformas. Stāvlaukums projektēts ar ārsienu izbūvi attālumā no otrās būvniecības kārtas dzīvojamās ēkas pagraba sienām ar stāvvietas plātnes konsoles savienojumu. Gatavās grīdas līmenis, kas atbilst absolūtajam līmenim + 0,000 m, tiek ņemts par 19,540 atzīmi. Pamats izstrādāts, pamatojoties uz inženierģeoloģiskajiem pētījumiem. Dzīvojamās ēkas pamati ir pāļu. Pāļi ir saliekami dzelzsbetona kompozītmateriāli ar šķērsgriezumu 35 x 35 cm un garumu 18 (8 + 10) m, dzenot no bedres dibena. Pāļus veido no betona B25, W6, F100 un darba stiegrojuma A400. Pāļu dibena absolūtais augstums ir mīnus 1,70 m Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Pamatojoties uz pāļu kontroles pārbaužu rezultātiem, tika pieņemts, ka pāļa projektētā slodze ir 90 tf. Pāļu pamats ir viegls dūņains ciets dislokēts māls (IGE-6) ar E = 200 kg/cm2, φн = 13°, e = 0,59, IL = -0,25. Režģis ir 800 mm bieza monolīta dzelzsbetona plāksne, kas izgatavota no B25, W12, F150 betona un A500 darba stiegrojuma. Režģa dibena absolūtais augstums ir + 15,74 m. Režģa pamatne ir plastmasas smilšmāls ar E = 130 kg/cm2, φн = 20°, IL = 0,29. Sagatavošana grilēšanai ir izgatavota no 7,5 mm bieza monolītā betona B100 slāņa. Maksimālais gruntsūdens līmenis ir uz zemes virsmas. Gruntsūdeņi ir nedaudz agresīvi agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā attiecībā pret betonu ar normālu caurlaidību. Ēkas aizsardzība no gruntsūdeņiem un dzīvojamās ēkas mitruma: drenāža, kastes formas pagraba konstrukcija no W12 betona, pagraba sienu laminēta hidroizolācija no 2 slāņiem “izoplasta”, režģis - pārklāts ar bitumenu. Autostāvvietas pamati ir uz dabīga pamata. Stāvlaukuma pamatu plātne ir 600 mm bieza. Betona B30, W12, F150 darba stiegrojums A500. Pamatu plātnes dibena absolūtais augstums ir + 15,34 m. Pamatu pamatnes spriegums ir 4,20 tf/m2. Pamatu plātnes pamatne ir plastmasas smilšmāls (IGE-2a) un pusciets un ļoti plastisks smilšmāls (IGE-3, 3a) ar E = 130-110 kg/cm2, φII = 24-17˚ Spiediens uz bāze nepārsniegs sadzīves spiedienu no izraktās augsnes. Pamatu plātnes sagatavošana ir daudzslāņu konstrukcija, kas sastāv no 20 mm bieza cementa javas slāņa virs tefonda slāņa, 7,5 mm bieza monolītā betona B100 slāņa un 200 mm bieza ASG slāņa. Autostāvvietas aizsardzība pret gruntsūdeņiem un mitrumu: kastes formas pagraba konstrukcija no W12 betona, aukstās betonēšanas šuves ar ūdensstopiem, stāvlaukuma sienu ruļļu hidroizolācija. Dzīvojamās ēkas paredzamais aprēķinātais vidējais nosēdums ir 7,0 cm, slīpums 0,0001, ēkas augšdaļas maksimālā kustība 4,08 cm, vibrācijas paātrinājums 0,047 m/sek2. Stāvlaukuma sakārtošana nav gaidāma. Ir pabeigti blakus esošo ēku apsekojumi. Tuvākā ēka atrodas 32m attālumā no projektētās ēkas un 14m attālumā no autostāvvietas. Autostāvvietas ieejas rampas sākums ir projektēts tiešā ēkas tuvumā. Ēka celta 70. gadsimta 20. gados blakus kultūras centram, kas apsekošanas laikā tika demontēts. Ārsienas ir mūrētas no kaļķa smilšu ķieģeļiem ar biezumu 380 mm. Grīda un segums ir izgatavoti no saliekamām dzelzsbetona plātnēm. Pamati ir lentveida pamati, kas sastāv no saliekamiem betona blokiem un dzelzsbetona plātnēm. Ēka ekspluatācijas laikā cieta nevienmērīgas deformācijas. Sienām ir plaisas un novirzes no vertikāles. Lai samazinātu sienu deformācijas, iepriekš tika izgatavoti betona balsti un tērauda lentes, taču deformācijas netika stabilizētas. Ēkas tehniskā stāvokļa kategorija atzīta par 3 un daļēji pirmsavārijas. Negatīvās ietekmes novēršanai stāvlaukuma izbūves laikā projektā paredzēta bedres lokšņu pāļu nožogojums piebraukšanas zonā.