Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Projektētā daudzdzīvokļu dzīvojamā ēka ar iebūvētām telpām un piebūvētu slēgta tipa virszemes autostāvvietu ir savrupa, U-veida plānā, deviņu sekciju, ar maksimālajiem izmēriem galējās asīs 164,10 x 65,05 m. Ēkas dzīvojamā daļa projektēta piecu stāvu augstumā ar pagrabu. Piebūvētā, slēgtā, virszemes autostāvvieta ir vienstāva. Pirmā stāva gatavās grīdas līmenis, kas atbilst absolūtajam līmenim 0,000, tiek ņemts par relatīvo līmeni 7.10. Ēkas augstums no zemes plānojuma līmeņa līdz parapeta augšai gar fasādi 1-39 asīs, vērsts pret ielu - 21,48 m, gar fasādi 39-1 asīs, vērsts pret kvartāla iekšējo teritoriju - 20,40 m. Pagraba stāvā zem dzīvojamās daļas augstumā -3,800 paredzētas telpas inženiertehnisko iekārtu izvietošanai. Pagraba telpām ir nodrošinātas izolētas izejas uz ielu pa izolētiem kāpņu posmiem. Grīdas augstums - 3,470 m no grīdas līdz griestiem. Pievienotajā daļā augstumā -4,400 projektēta virszemes neapsildāma slēgta autostāvvieta 114 automašīnām. Divu sliežu ceļu uzbrauktuve paredzēta iebraukšanai autostāvvietā. Ieejas un izejas no autostāvvietas projektētas pa izolētām kāpņu telpām uz stāvlaukuma jumtu. Ēkas pirmajā stāvā projektētas telpu ieejas grupas uz dzīvojamo ēkas daļu, dzīvokļi, iebūvētās telpas: pārtikas veikals, likuma sargu cietoksnis, atpūtas telpa, birojs. Iebūvētās telpas ir nodrošinātas ar izolētām ieejām. 2-11 asīs, A-D virs iebūvētā veikala, inženierkomunikāciju ieklāšanai tika paredzēta tehniskā telpa 1,60 m augstumā no grīdas līdz griestiem. Dzīvokļi projektēti no otrā līdz piektajam stāvam. Virszemes stāvu augstums no stāva līdz stāvam ir 3,60 m. Vertikālajai komunikācijai starp stāviem un evakuācijai katrā sekcijā ir paredzēta kāpņu telpa L1, no kuras ir izeja uz ielu, un pasažieru lifts, kas nolaižas virszemes autostāvvietas līmenī. Pārsegums ir plakans, kombinēts, ar iekšēju organizētu noteku. Jumts ir izgatavots no velmētiem materiāliem. Piekļuve jumtam nodrošināta no kāpņu telpu apjomiem caur virsbūvēm. Logu aiļu aizpildīšana - koka-alumīnija logu bloki pildīti ar stikla pakešu logiem un pieplūdes ventilācijas vārstiem. Visi dzīvokļi, sākot no trešā stāva, ir aprīkoti ar balkoniem. Fasādes apdare: pamatnes daļa ir mākslīgais betona akmens; virszemes stāvos - piekaramās fasādes konstrukcija no porcelāna keramikas plātnes uz metāla karkasa, kas pildītas ar fasādes minerālvates plāksnēm. Starpsienas virszemes stāvos veidotas no mēlveida silikāta blokiem, pievienojot smiltis; ķieģeļu, apmestas no abām pusēm - pagrabā un stāvvietās. Telpu iekšējā apdare ir izgatavota no materiāliem, kuriem ir higiēnas un ugunsdrošības sertifikāti: koplietošanas telpās: grīdas - keramikas flīzes, sienas un griesti - PVA krāsošana; pagraba iebūvējamās un tehniskajās telpās - atbilstoši telpu funkcionālajam mērķim; dzīvokļi - sagatavošana gala apdarei. Projekta dokumentācijā paredzēti pasākumi, lai nodrošinātu dzīves apstākļus cilvēkiem ar kustību traucējumiem: ir projektēti lifti, kas nodrošina piekļuvi pirmā stāva līmenim, lifti, kā arī ārējā uzbrauktuve uz autostāvvietas jumtu.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Struktūras atbildības līmenis ir II (normāls). Dzīvojamā ēka ar izplešanās šuvēm sadalīta 3 blokos. Virszemes autostāvvieta ir atdalīta no dzīvojamās ēkas ar izplešanās šuvi. Dzīvojamās ēkas konstruktīvā sistēma ir šķērssiena, stāvlaukums kolonnu. Dzīvojamās ēkas pagrabs projektēts pēc sienas šķērskonstrukcijas projekta, ārsienas ir monolītais dzelzsbetons ar biezumu 200 mm, iekšējās sienas - monolītais dzelzsbetons ar biezumu 160 mm, bet ēkas monolītās kolonnas. autostāvvieta ir 300x1000 mm. Nesošo sienu slīpums no 3,6 m līdz 8,4 m, stāvlaukuma kolonnu slīpums 7,8 x 8,4 m.. Pagraba ārsienas siltinātas ar penopleksu līdz pilnam augstumam pa ēkas perimetru. Pagraba konstrukciju materiāls ir betons B25, W6, F150. Ēkas dzīvojamās daļas griesti virs pagraba projektēti kā monolīts dzelzsbetons ar biezumu 200 mm, betona klase B25, W6, F150. Autostāvvieta ir pārklāta ar monolītu dzelzsbetona bezsiju plātni 350 mm biezumā no betona klases B30, W6, F100. Tipisko grīdu iekšējās nesošās sienas projektētas kā monolīts dzelzsbetons ar biezumu 160 mm, betona klase B25. Ārējās norobežojošās sienas projektētas kā nesošs, monolīts dzelzsbetons 200 mm biezumā, betona klase B25, kam seko siltināšana ar ROCKWOOL minerālvates plāksnēm 130 mm biezumā un apdare ar aizkaru sienu fasādes sistēmu. Tipiskas grīdas plātnes un segumi ir monolītais dzelzsbetons plātnes 200 mm biezas, betona klase B25. Karkasa telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina krustenisko monolītu sienu un grīdu un segumu monolīto disku savienojuma darbs. Kāpnes ir konstruētas no saliekamiem dzelzsbetona kāpnēm, ko ražo Metrobeton CJSC pa monolītajām kāpnēm. Liftu šahtas ir monolīts dzelzsbetons no B25 klases betona, šahtas sienu biezums ir 160 mm. Nepieciešamā dzelzsbetona nesošo konstrukciju ugunsizturība ir apstiprināta ar aprēķiniem. Ēkas karkasa telpiskais aprēķins veikts LIRA 9.6 programmatūras pakotnē, ņemot vērā ēkas kopdarbu ar pamatiem. Ēkas augšdaļas maksimālā horizontālā kustība ir 13,5 mm, kas nepārsniedz maksimāli pieļaujamās vērtības. Pamatu pamatā ir dabisks pamats 600 mm biezas monolītas dzelzsbetona plātnes veidā no betona klases B25, W6, F100. Pamati tiek likti uz betona sagatavošanas 100 mm biezumā no B 12.5 klases betona. Dizaina risinājumi paredz pārklājuma hidroizolāciju pamatu virsmām, kas saskaras ar zemi. Maksimālais paredzamais dzīvojamo māju posmu nosēšanās ir 70 mm, autostāvvietām - 30 mm, kas nepārsniedz maksimāli pieļaujamās vērtības. Vidējais spiediens uz pamatu grunti ir 1,2 kg/cm2, aprēķinātā pamatu grunts pretestība zem pamatu pamatnes ir 1,67 kg/cmXNUMX. Saskaņā ar inženierģeoloģisko izpēti, pamatu pamats ir IGE-5 grunts (pelēks smilšmāls ar granti, oļi, laukakmeņi, ar smilšu ligzdām, plastmasa), kam ir šādi raksturlielumi: рп=2,23 t. /m; e=0,350; E=90 kg/cm. PARRelatīvā atzīme 0,000 atbilst absolūtajai atzīmei 7.10.