Upiększanie

Dokumentacja projektowa przewiduje budowę linii kablowych 110 kV od ***** CHPP do podstacji ”*****". Kod projektu: 040/10-KL. Trasa linii kablowych 110 kV zlokalizowana jest w granicach „czerwonych linii” przejść, częściowo w granicach strefy regulacji rozwoju i działalności gospodarczej ZRZ 2-4 ***** obszarze, częściowo poza strefami. Sposób ułożenia linii kablowych 110 kV przyjęto zgodnie z wymogami Komitetu Budowlanego, biorąc pod uwagę niezakończoną budowę jezdni al. *****, ***** Kamizelka. *****: z PS”*****" przed ***** kanał w granicach „czerwonych linii” przedłużenia jezdni Ave. ***** - metoda otwarta; przejście ***** kanał w sposób zamknięty, z pominięciem pola pali podpór projektowanego mostu ***** kanał; na alei. ***** w rejonie jezdni – w sposób zamknięty, z wyjątkiem odcinka sprzęgu w monolitycznym żelbetowym kanale o długości 45 m; przejście ***** Ave. w ułożeniu Ave. ***** - w sposób zamknięty z wyjściem poza granicę jezdni ***** itp.; wzdłuż ***** itp. trasa jest układana na trawniku z układaniem otwartym, z instalacją obudów wykonanych z rur polietylenowych pod lokalnymi podjazdami i na skrzyżowaniach z sieciami użyteczności publicznej; skrzyżowanie ulicy ***** Na celu ***** Aleja - w sposób zamknięty z dojazdem poza granicę jezdni ulicy. *****; wzdłuż ulicy ***** w okolicy od ***** Aleja do ul. ***** - w sposób zamknięty przez parking przy osiedlu mieszkaniowym przy ul. *****, z wyjątkiem ułożenia odcinka sprzęgającego w monolitycznym żelbetowym kanale o długości 45 m; skrzyżowanie ulicy ***** w wyrównaniu ulicy ***** - metoda zamknięta; na ulicy ***** od ***** do św. ***** w rejonie obiecującej jezdni – metoda otwarta; pod rzeką ***** – przejście przez syfon; dalsze układanie odbywa się w sposób otwarty do elektrociepłowni. Długość układania wynosi 4,1 km. Projekt przebudowy jezdni ul. ***** od ***** kanał w górę ***** itp. szerokość strefy renowacji wynosi 3,9 m i 5,3 m, a powierzchnia 902,96 m2: Brak wierzchniej warstwy asfaltobetonu; Gęsty gruboziarnisty beton asfaltowy klasy 1 typ B na lepkim bitumie BND klasy 60/90 według GOST 9128-97* - 8 cm; Porowaty gruboziarnisty beton asfaltowy klasy 1 na lepkim bitumie BND klasy 60/90 według GOST 9128-97* - 9 cm; Mieszanka kruszywo-piaskowa C-4 – 36 cm; Geosiatka Fornite 60/60; Drobny piasek wg GOST 8736-93 – 72 cm; geowłóknina Taypar. Projekt przebudowy jezdni przejazdów bocznych ***** itd. szerokość strefy renowacji wynosi 2,7 m, powierzchnia 266,35 m2: Gęsty, drobnoziarnisty, gęsty beton asfaltowy klasy 1 typu B, na lepkim bitumie BND klasy 60/90 według GOST 9128-97* - 5 cm; Porowaty gruboziarnisty beton asfaltowy klasy 1 na lepkim bitumie BND klasy 60/90 według GOST 9128-97* - 8 cm; Mieszanka kruszywo-piaskowa C-4 – 33 cm; Drobny piasek wg GOST 8736-93 – 72 cm; geowłóknina Taypar. Projekt renowacji chodnika o powierzchni 115,69 m2: Gęsty piasek asfaltobeton klasy II typ G według GOST 9128-97* - 3,5 cm; Beton asfaltowo-piaskowy wysokoporowaty klasy II według GOST 9128-97* - 4 cm; Granit kruszony gat. 800, frakcja 40-70 mm, z przetłoczeniem wg GOST 8267-93 – 15 cm; Drobny piasek zgodnie z GOST 8736-93 – 30 cm. Projekt przebudowy jezdni ul. *****, szerokość strefy odzyskiwania wynosi 3,9 m i 4,1 m: Brak wierzchniej warstwy asfaltobetonu; Gęsty gruboziarnisty beton asfaltowy klasy 1 typ B na lepkim bitumie BND klasy 60/90 według GOST 9128-97* - 8 cm; Porowaty gruboziarnisty beton asfaltowy klasy 1 na lepkim bitumie BND klasy 60/90 według GOST 9128-97* - 8 cm; Granit kruszony gatunek 1000, frakcja 40-70 mm, z przetłoczeniem wg GOST 8267-93 – 22 cm; Drobny piasek wg GOST 8736-93 – 111 cm; geowłóknina Taypar. Projekt renowacji kieszeni jezdniowej ul. *****, szerokość strefy renowacji – 2,7 m, powierzchnia – 268,55 m2: Brak wierzchniej warstwy asfaltobetonu; Gęsty drobnoziarnisty beton asfaltowy klasy 1 typ A na lepkim bitumie BND klasy 60/90 według GOST 9128-97* - 5 cm;  Porowaty gruboziarnisty beton asfaltowy klasy 1 na lepkim bitumie BND klasy 60/90 według GOST 9128-97* - 8 cm; Granit kruszony gatunek 1000, frakcja 40-70 mm, z przetłoczeniem wg GOST 8267-93 – 27 cm; Drobny piasek wg GOST 8736-93 – 92 cm; Projekt odtworzenia małej architektury na obszarach: od podstacji Yugo-Zapadnaya-1 (blok nr 32) do ***** kanał oraz w okolicy od ul. ***** do elektrociepłowni szerokość strefy odzysku wynosi 2,2 m i 3,6 m, o powierzchni 3052,52 m2: Zasypywanie lokalną ziemią - 1340 mm; Drobny piasek wg GOST 8736-93 – 20 cm; Geowłóknina Taypar. Odbudowa uszkodzonego trawnika poprzez wprowadzenie warstwy roślinnej gleby - 20 cm, szerokość strefy przywracania wynosi 3,6 m, trawnik jest uszkodzony - 2030,01 m2. Chodniki - 54,4+21,2+39,99+6,24.  Ilości renowacji elementów małej architektury i warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowej powiązane są z projektami zakładającymi ułożenie wierzchniej warstwy a/b na całej szerokości ulic.

Urządzenia inżynieryjne, sieci użyteczności publicznej, działalność inżynierska

Dokumentacja projektowa przewiduje ułożenie dwóch linii kablowych 110 kV z trzech kabli jednożyłowych PvPu2g - 1 1x630(gzh)/240(OV)-64/110 każdy (łączna liczba kabli 26532 m), ułożenie dwóch linii kablowych komunikacyjnych linie OPN-DPM-04-A024 -12,0 (łączna liczba kabli 9120 m) od nieczynnej rozdzielni Elektrociepłowni Yugo-Zapadnaja do projektowanej podstacji „Jugo-Zapadnaja 1”. Trasa projektowanych linii kablowych 110 kV przebiega wzdłuż wiaduktu kablowego elektrociepłowni, następnie przez teren elektrociepłowni rurami w ziemi do jezdni ulicy. *****. Pod jezdnią ul. ***** (pod rzeką ***** w przebiciu dysku twardego) na ulicę. ***** w tacach żelbetowych. Od ul. ***** do ***** prospekt emisyjny - w kieszeni ulicy. ***** w przypadku przebić dysku twardego. Od ul. ***** nadotycząca ***** Ave. – na trawniku w korytkach żelbetowych aż do Ave. *****, następnie - w jezdni Ave. ***** do ***** kanał w przebiciach dysku twardego pomiędzy sekcjami sprzęgającymi. Do przeprawy ***** W kanale zaprojektowano przebicie HDD, które przebiega wokół boku pola pali podpór przyszłego mostu. Po przekroczeniu ***** Trasa kanału KL-110 kV przebiega w jezdni al. ***** przed wjazdem na teren projektowanej podstacji „Jugo-Zapadnaja 1” w tacach żelbetowych odlewanych. Wszystkie sekcje łączące zaprojektowano w korytkach żelbetowych odlewanych metodą otwartą. Konstrukcja tac żelbetowych z układaniem otwartym odbywa się z uwzględnieniem danych badań inżynierskich i geologicznych.

Organizacja budowy

Projekt organizacji budowy przewiduje budowę 2 linii kablowych 110 kV. Generalny plan budowy został opracowany w skali 1:500 na okres budowy, uwzględniając prace okresu przygotowawczego. Tymczasowe solidne ogrodzenie placu budowy zapewnia się zgodnie z wymaganiami GOST 23407-78. Wjazd i wyjazd pojazdów oraz sprzętu budowlanego na teren budowy zapewniony jest z lokalnej sieci dróg. Po opuszczeniu placu budowy koła pojazdów myte są wodą pochodzącą z recyklingu. Linia kablowa układana jest w sposób zamknięty, otwarty i wiadukt. Prace wykopaliskowe pod budowę dołów i rowów wykonujemy koparką typu EO-3322A z łyżką 0,65 m3. Aby zapewnić bezpieczeństwo pracy w wykopach i okopach, ściany skarp zabezpieczone są drewnianymi panelami. Mechanizacja prac budowlanych jest złożona, wykorzystując mechanizmy takie jak: DZ-31-1HL, DU-48. Tryb pracy: jednozmianowy. Materiały składowane są na terenach otwartych z zapasem nie większym niż 5 dni. Materiały budowlane dostarczane są przez przedsiębiorstwa miejskiego przemysłu budowlanego. Pomieszczenia mieszkalne przeznaczone do zakwaterowania pracowników budowlanych, liczące maksymalnie 28 osób, świadczone są z mobilnych modułów typu kontenerowego.