Rozwiązania architektoniczne i urbanistyczne

Na działce zaprojektowano apartamentowiec z zabudowanymi lokalami, przynależnym parkingiem podziemnym oraz wielopoziomowym parkingiem zamkniętym. Zadanie projektowe przewiduje budowę w 2 etapach. I etap budowy - wielomieszkaniowy budynek mieszkalny z zabudowanymi lokalami i przynależnym garażem podziemnym. II etap budowy - zamykany parking naziemny. Budynek apartamentowy zaprojektowano z czterech części (sekcje A, B, C, D) o różnych kondygnacjach (14, 17, 19 pięter, w tym poddasze techniczne), na rzucie w kształcie litery L. Wymiary budynku mieszkalnego w planie wynoszą 1 m w osiach „6-95,40”, 66,45 m w osiach „A-G”. Wysokość budynku od poziomu gruntu do szczytu attyki wynosi 59,12 m (do szczytu maszynowni windy 60,32 m). Budynek mieszkalny zaliczany jest do kategorii B pod względem komfortu. W piwnicy zaprojektowano pomieszczenia techniczne obsługi inżynieryjnej budynku - ITP części mieszkalnej i zabudowanej, rozdzielnię główną, wodomierz, komory wentylacyjne, pompownię gaśniczą, pomieszczenia techniczne, pomieszczenie sprzętu czyszczącego. W podziemiach zaprojektowano dobudowany parking podziemny na 185 samochodów. Na pierwszym piętrze projektowanego domu znajdują się zabudowane lokale: trzy agencje ubezpieczeniowe, trzy pomieszczenia dla usług operacyjnych. Na I piętrze znajdują się także mieszkania, strefy wejściowe do części mieszkalnej budynku z holami windowymi, komorami zbierania śmieci, sterownią oraz pokojem wspólnoty mieszkaniowej. Na I piętrze części B zaprojektowano przejście przelotowe do strefy dziedzińca. W apartamentowcu, zgodnie z założeniami projektowymi, od drugiego piętra wzwyż oraz częściowo na pierwszym piętrze zaprojektowano mieszkania jednopokojowe, dwupokojowe, trzypokojowe oraz apartamenty typu studio (mieszkania z wnękami kuchennymi). Począwszy od trzeciego piętra zaprojektowano balkony z przeszkleniami witrażowymi. Poddasze techniczne przeznaczone jest na ułożenie mediów. Przyjmuje się, że wysokość pierwszego piętra w odcinkach wynosi 3,3 m (od poziomu wykończonej podłogi I piętra do poziomu wykończonej podłogi II piętra). Wysokość pozostałych kondygnacji mieszkalnych przyjmuje się na 1 metry. Główne wejścia do części mieszkalnych domu zaprojektowano od strony dziedzińca. Wejścia do zabudowanych lokali zaprojektowano zarówno od strony dziedzińca, jak i od strony elewacji głównej. W każdej części mieszkalnej znajdują się dwie windy o udźwigu 400 kg i 630 kg wraz z maszynownią. Aby zapewnić mieszkańcom budynku dostęp do parkingu, klatki schodowe i bloki windowe wyposażono w windy zatrzymujące się na poziomie parkingu podziemnego. Dostęp do tych wind z parkingu zapewniony jest poprzez przedsionek z ciśnieniem powietrza. Ściany zewnętrzne budynku mieszkalnego powyżej poziomu 0,000 projektuje się jako nienośne, murowane, z ociepleniem płytami z wełny mineralnej i późniejszym pokryciem płytkami gresowymi (system elewacji wentylowanej). Planuje się docieplenie monolitycznych żelbetowych ścian piwnicy i parkingu płytami styropianu nad obszarem ślepym, z powierzchnią elewacji obłożoną betonowym kamieniem dekoracyjnym „Meliconpolar”. Wykończenie elewacji I-III piętra zaprojektowano z kamienia dekoracyjnego „Melikonpolar” - 1 mm (kolor granitu), nad trzecim piętrem - z płyt porcelanowo-granitowych na metalowej ramie z zastosowaniem systemu elewacji wentylacyjnej (jasnożółty z białe wstawki). Podstawa - okładzina z betonowego kamienia dekoracyjnego „Meliconpolar”. Wykończenie elewacji poddasza technicznego - malowanie farbami elewacyjnymi na otynkowanej powierzchni. Wewnętrzne przegrody wewnętrzne zaprojektowano z kamienia gliniastego. Bloki okienne są metalowo-plastikowe z podwójnymi szybami. Dokumentacja projektowa części dziedzińca obejmuje: parking podziemny dobudowany na 185 samochodów oraz wielopoziomowy parking naziemny zamykany na 107 samochodów, z niezależnymi wjazdami i wyjazdami. Wielopoziomowy parking naziemny zaprojektowano w oparciu o konstrukcję parkingu podziemnego dobudowanego. Wjazd i wyjazd na parking podziemny odbywa się zadaszoną, dwutorową rampą przez podnoszoną bramę segmentową. Wjazd i wyjazd na wielopoziomowy parking zamknięty zaprojektowano na 1 piętrze bezpośrednio z poziomu parteru poprzez podnoszone bramy segmentowe, a na piętra 2-3 przewidziano rampę jednotorową. Przy wjazdach na parkingi znajdują się automatyczne bramy, które można otworzyć za pomocą elektronicznego kluczyka użytkownika samochodu. Ściany zewnętrzne parkingu naziemnego wykonane są z płyt warstwowych uchylnych z zewnętrznym wykończeniem cokołu betonowym kamieniem dekoracyjnym „Melikonpolar”. Dach parkingu naziemnego pokryty jest blachą rolowaną i zorganizowanymi na zewnątrz drenażami.  Kompletna podstacja transformatorowa w formie blokowej (2BCTP) opracowywana jest na podstawie odrębnej dokumentacji projektowej. Dokumentacja projektowa przewiduje zestaw środków zapewniających dostępność wszystkich wejść do budynku i poruszanie się po terenie obiektu przed wejściem do budynku mieszkalnego dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich. W celu umożliwienia dostępu osobom niepełnosprawnym poruszającym się na wózkach inwalidzkich do poziomu parteru budynku mieszkalnego, pomieszczeń zabudowanych i HOA, wszystkie biegi schodów wyposażone są w urządzenia podnoszące schodowe z platformą – BK 350. Aby zapewnić dostęp osobom niepełnosprawnym na wózkach inwalidzkich od strony z każdej części budynku mieszkalnego na parking. Na parkingu znajdują się windy towarowo-osobowe z przystankiem.

Rozwiązania konstrukcyjne i przestrzenne

Projekt konstrukcyjny czteroczłonowego, 14-19-piętrowego budynku mieszkalnego jest przekrojowy. Wszystkie konstrukcje ramy nośnej budynku wykonane są z monolitycznego żelbetu. Ściany zewnętrzne nienośne - o grubości 250 mm z cegły ceramicznej KORPO 1Nf/150/2,0/50 GOST 530-2007 na zaprawie Ml 00, z podparciem stropem na płytach stropowych, z dociepleniem zewnętrznym (grubość warstwy 150 mm) ) oraz system wykończenia fasady kurtynowej ze szczeliną powietrzną. Rama podsystemowa - z mocowaniem do muru i stropów. Mur murowany - ze wzmocnieniem i mocowaniem do ścian żelbetowych za pomocą kotew wzmacniających wykonanych ze stali ocynkowanej. Izolacja - mocowana do muru za pomocą kołków talerzowych. Przyjęty w dokumentacji projektowej system elewacji podwieszanej wentylowanej musi zostać opracowany na etapie „dokumentacji szczegółowej” i posiadać odpowiedni ważny certyfikat techniczny Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Federacji Rosyjskiej. Ściany zewnętrzne nienośne kondygnacji I-III wyłożone są betonowym kamieniem ściennym „Meliconpolar” o grubości 1 mm (beton B3, F120). Nienośne ściany zewnętrzne piętra technicznego wykończone cienką warstwą tynku i pomalowane. Ściany zewnętrzne nienośne (ściany czołowe w osi „G” i pylony w osi „6”) o grubości 300 mm z ociepleniem i wykończeniem na wzór ścian nienośnych. Ściany zewnętrzne piwnicy wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego o grubości 300 mm, w strefie niewidocznej - z konsolą. Beton B30, W8, F100, zbrojenie robocze A-Sh, A-I. Ściany zewnętrzne piwnicy posiadają izolację zewnętrzną warstwą styropianu o grubości 100 mm, powyżej obszaru ślepego - okładzinę ścienną z kamienia betonowego Melikonpolar o grubości 120 mm (beton B15, F50). Ściany wewnętrzne mają grubość 180 mm. Beton B25, W4, F100, zbrojenie robocze A-Sh, A-I. Ściany pierwszego piętra mają grubość 1 mm. Ściany piwnicy mają grubość 200 i 300 mm. Beton B200, W30, F8, zbrojenie robocze A-Sh, A-I. Pylony I piętra w rejonie ścian elewacyjnych mają przekrój 1 x 300 mm. Stropy i pokrycie stanowią płyty o grubości 180 mm podparte z 3 stron, w części balkonowej - wkładami termicznymi. Beton B25, W4, F100, zbrojenie robocze A-Sh, A-I. Strop nad piwnicą ma grubość 250 mm. Beton VZO, W6, F100. Pokrycie stanowią płyty ciągłe o grubości 200 mm. Beton B25, W4, F100, zbrojenie robocze A-Sh, A-I. Szyby wind są prefabrykowanymi żelbetowymi blokami objętościowymi. Elementy schodów stanowią prefabrykowane, żelbetowe biegi wsparte na podestach wykonanych z monolitycznego żelbetu. Bloki wentylacyjne wykonane są z prefabrykatów żelbetowych, z podparciem strop po piętrze na płytach stropowych. Budynek mieszkalny na swojej długości podzielony jest szewem temperaturowo-sedymentacyjnym na dwa bloki po dwie części. Sztywność przestrzenną i stabilność sekcji budynku zapewnia skrzynkowa konstrukcja piwnicy, sztywne połączenie wszystkich żelbetowych elementów szkieletu budynku oraz wspólna praca ścian nośnych i talerzy stropowych. Projekt konstrukcyjny parkingu podziemnego to ściana szkieletowa. Wszystkie wewnętrzne konstrukcje nośne wykonane są z monolitycznego żelbetu, betonu B25, W8, F100, zbrojenia roboczego A-Sh, A-I. Ściany zewnętrzne mają grubość 300 mm. Kolumny - przekrój 500 x 500 mm, o maksymalnym rozstawie 6,7 x 6,7 m. Ściany wewnętrzne i przepony mają grubość 300 mm, ściany klatek schodowych mają grubość 200 mm. Pokrycie parkingu stanowi płyta ciągła o grubości 300 mm ze stropami o grubości 390 mm - zaprojektowana z uwzględnieniem obciążenia użytkowego - 3,0 tf/m2. Głowice posiadają sztywne wzmocnienie z ceowników walcowanych w dwóch kierunkach. Strop parkingu podziemnego stanowi płyta ciągła o grubości 300 mm. Parking jest podzielony szewem i oddzielony od części mieszkalnej pokładem osadowym bez zabudowy ścian przylegających na obszarze przylegającym do części mieszkalnych. Rampa wjazdowa na parking jest konstrukcją skrzynkową, wykonaną z monolitycznego żelbetu i zaprojektowaną na wspólnym fundamencie z parkingiem. Sztywność przestrzenną i stabilność parkingu podziemnego zapewnia sztywne połączenie wszystkich żelbetowych elementów szkieletu budynku oraz wspólna praca nośnych ścian zewnętrznych, wewnętrznych ścian szczelinowych, połączonych dyskiem stropowym. Projekt konstrukcyjny trzykondygnacyjnego parkingu to ściana szkieletowa. Parking zaprojektowano nad częścią parkingu podziemnego, zachowując siatkę słupów parkingu podziemnego, bez oddzielania części wielokondygnacyjnej spoinami osadowymi. Ściany zewnętrzne to płyty warstwowe uchylne o grubości 100 mm, montowane pionowo, w przyziemiu - wykończone kamieniem ściennym z betonu polarnego Melikon o grubości 120 mm. Podłogi i pokrycie - płyty o grubości 200 mm. Zewnętrzne ściany piwnicy mają grubość 300 mm. Kolumny - przekrój 400 x 400 mm, o maksymalnym rozstawie 6,7 x 6,7 m. Ściany wewnętrzne mają grubość 200 mm. Sztywność przestrzenną i stabilność parkingu naziemnego zapewnia sztywne połączenie wszystkich żelbetowych elementów szkieletu budynku oraz wspólna praca słupów i ścian nośnych schodów połączonych dyskami podłogowymi. Obliczenia konstrukcji budynku wykonano przy pomocy programu Lyra v.9.6 w modelu elementów skończonych, uwzględniając wspólną pracę budynku, fundamentów i fundamentu. Wymaganą odporność ogniową konstrukcji potwierdzają obliczenia. Poziom odpowiedzialności za budynki jest drugi (normalny). Przyjmuje się, że trwałość budynków wynosi co najmniej 50 lat. Za poziom podłogi pierwszego piętra odpowiadający bezwzględnemu poziomowi 0,000 przyjmuje się 12.80. Fundamenty projektuje się na podstawie wyników przeprowadzonych badań geologii inżynierskiej. Fundamenty są palowane. Pale wiercone o średnicy 420 mm i długości 22,45 m (od spodu rusztu), wykonane w technologii „Fundex” z powierzchni gruntu, bez wykopu, z traconym wierzchołkiem. Pale wykonane są z betonu VZO, W8, F100 ze zbrojeniem w górnej strefie zbrojeniem A500 i A240. Bezwzględna wysokość dna pali części mieszkalnej wynosi minus 15.30, parkingu minus 15.15. Na podstawie wyników sondowań statycznych przyjęto obciążenie obliczeniowe pali na poziomie 120 tf, co zostanie zweryfikowane w drodze badań. Połączenie pali z rusztem jest sztywne. Podstawę pali stanowi glina lekka ilasta, przemieszczona (IGE6) o e = 0,569, E = 150 kgf/cm2, av = 16°, IL = - 0,17, glina lekka ilasta (IGE7) ce = 0,569, E = 200 kgf /cm2, (рп = 21°, IL = -0,37. Kraty budynku mieszkalnego to płyty wykonane z monolitycznego żelbetu o grubości 700 mm. Beton VZO, W8, F100, zbrojenie robocze A500 i A240. Absolutny znak dna rusztu wynosi 7.15. Kraty pod parkingi to płyty wykonane z monolitycznego żelbetu o grubości 500 mm. Beton VZO, W8, F100, zbrojenie robocze A500 i A240. Wysokość bezwzględna dna rusztu wynosi 7.35.