Bro nr 1

Spänn struktur. På grund av reliefens egenheter ligger bron i en sned korsning med floden Okkervil i en vinkel på 60°. Brospannet är tillverkat av prefabricerad armerad betong enligt standarddesign 3.503.1-81 utvecklad av Soyuzdorproekt, består av sju räfflade förspända armerade betongbalkar med en designspann på 17,4 m, en total längd på 18,0 m, under belastningen av A -11 och NK-80. Balkarna har en konstant höjd på 1,2 m, tjockleken på vägbanan är 0,15 m och tjockleken på ribborna är 0,16-0,26 m. Balkarna kombineras längs vägbanan av monolitiska längsgående fogar. Avståndet längs axlarna för balkarna i spännvidden är cirka 2,1 m. Tvärgående sluttningar av vägbanan på 2% säkerställs genom att installera balkar på under-fackverksplattformar med olika höjder. Balkarna är installerade på gummi-metallstöddelar (ROCH). Brostöd. Brons strandstöd utformades i förhållande till TP-serien 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". Grunden till kuststöden är pålad, enkelrad, gjord av borrade pålar Ø60cm. Stödens pelare förenas av monolitiska munstycken i armerad betong. Specialdesignade skåpväggar och stödflikar av monolitisk armerad betong. Undertaksplattformarna är monolitisk, armerad betong med en höjdskillnad som ger en lutning på 2 %. Brons förbindning med banvallen gjordes enligt standardutförande 3.503.1-96 för sneda korsningar av övergångsplattor 4 m långa under vägbanan och 2 m under trottoarerna. tillämpas på sneda korsningar. Konerna i anslutningsvallarna till distanserna är förstärkta med prefabricerad armerad betong. Vägbana, trottoarer, dränering. Vägbeläggningen har en asfaltbetongbeläggning med en tjocklek på 145 till 163 mm. Vägbeläggningen består av ett utjämningsskikt med en tjocklek på 30 till 48 mm, ett 5 mm tätskikt ”Mostoplast”, ett 40 mm skyddsskikt och en tvåskikts asfaltbetongbeläggning med en tjocklek på 70 mm. Bredden på körbanan är 8,0 m. Bredden på säkerhetsbanorna är 1 m. Trottoarerna på bron är gjorda i nivå med körbanan och har en bredd på 3 m. Vägstängseln på bron är barriär, tillverkad i enlighet med TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" med en höjd av 1185 mm. Genomgående metallräcken 1,1 m högt. Slutna expansionsfogar är gjorda med Nafutekt-Plus-teknik från det rysk-tyska företaget MC Bauchemie Russia. Dränering tillhandahålls av längsgående och tvärgående sluttningar av vägbanan bortom gränserna för vattenskyddszonen med utsläpp till samlare av det allmänna stormnätet.

Bro nr 2

Spänn struktur. Brospannet är tillverkat av två individuellt utformade metallbalkar, I-sektion med en dimensionerande spännvidd på 20,4 m, en total längd på 21,0 m, för en fotgängarbelastning på 400 kg/m2. Balkarna har en konstant höjd på 0,75m. Balkarna förenas av tvärgående I-balkar med en höjd av 0,24 m, på vilka tre längsgående metallbalkar av gångvägen är installerade. Avståndet längs axlarna för spännets huvudbalkar är cirka 2,0 m. Tvärgående sluttningar på vägbanan på 2% säkerställs genom avböjningen av metallplåten på vägbanan. Balkarna är installerade på gummi-metallstöddelar (ROCH). Brostöd. Brons strandstöd utformades i förhållande till TP-serien 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". Grunden till kuststöden är pålad, enkelrad, gjord av borrade pålar Ø60cm. Stödens pelare förenas av monolitiska munstycken i armerad betong. Specialdesignade skåpväggar och stödflikar av monolitisk armerad betong. Underverksplattformarna är monolitisk, armerad betong. Förbindelsen mellan bron och banvallen gjordes enligt standardutförande 3.503.1 - från övergångsplattor 2 m långa under trottoarerna. Konerna i anslutningsvallarna till distanserna är förstärkta med prefabricerad armerad betong. Gångväg och dränering. Gångbanan, 2.25 m bred, har en 40 mm tjock beläggning av gjutasfalt med Lempruf-teknik. Slutna expansionsfogar är gjorda med Nafutekt-Plus-teknik från det rysk-tyska företaget MC Bauchemie Russia. Räcket är av metall, genomgående, minst 1,1 m högt. Dränering tillhandahålls av längsgående och tvärgående sluttningar av vägbanan bortom brons gränser med utsläpp till samlare av det allmänna stormnätet.

Bro nr 3

Spänn struktur. Brospannet är tillverkat av I-profilbalkar av metall av individuell utformning med en dimensionerande spännvidd på 20,4 m, en total längd på 21,0 m, under belastning A-11 och NK-80. Balkarna har en konstant höjd på 0,75m. Huvudbalkarna kombineras av en ortotropisk metallplatta och tvärgående balkar som en del av vägbanan. Avståndet längs axlarna för balkarna i spännvidden är 2,0 m. Tvärgående sluttningar på vägbanan på 2% säkerställs genom att installera balkar på underverksplattformar med olika höjder. Balkarna är installerade på gummi-metallstöddelar (ROCH). Brostöd. Brons strandstöd utformades i förhållande till TP-serien 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". Grunden till kuststöden är pålad, enkelrad, gjord av borrade pålar Ø60cm. Stödens pelare förenas av monolitiska munstycken i armerad betong. Specialdesignade skåpväggar och stödflikar av monolitisk armerad betong. Undertaksplattformarna är monolitisk, armerad betong med en höjdskillnad som ger en lutning på 2 %. Förbindelsen mellan bron och banvallen gjordes enligt standardutförande 3.503.1-96 från övergångsplattor 4 m långa under vägbanan och 2 m långa under trottoarerna. Konerna i anslutningsvallarna till distanserna är förstärkta med prefabricerad armerad betong. Vägbana, trottoarer, dränering. Den 8 meter breda vägbanan har en 60 mm tjock beläggning av gjutasfalt med Lempruf-teknik. Slutna expansionsfogar är gjorda med Nafutekt-Plus-teknik från det rysk-tyska företaget MC Bauchemie Russia. Räcket är av metall, genomgående, minst 1,1 m högt. Körbanans bredd är 8,0 m. Bredden på säkerhetsbanorna är 1 m. Bron har servicepassager på varje sida med en bredd på 0,75 m. Vägstängseln på bron är barriär, tillverkad i enlighet med TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" med en höjd av 1185 mm. Genomgående metallräcken 1,1 m högt. Slutna expansionsfogar är gjorda med Nafutekt-Plus-teknik från det rysk-tyska företaget MC Bauchemie Russia. Dränering tillhandahålls av längsgående och tvärgående sluttningar av vägbanan bortom brons gränser med utsläpp till samlare av det allmänna stormnätet.

Bro nr 4

Spänn struktur. Brospannet är tillverkat av tre individuellt utformade metallbalkar, I-sektion med en dimensionerande spännvidd på 30,9 m, en total längd på 31,5 m, för en fotgängarbelastning på 400 kg/m2. Spännet är också utformat för att rymma brandbekämpningsutrustning med en belastningsklass på högst N-30. Balkarna har en konstant höjd på 0,75m. Huvudbalkarna kombineras av en ortotropisk metallplatta och tvärgående balkar som en del av vägbanan. Avståndet längs axlarna för balkarna i spännvidden är 2,0 m. Tvärgående sluttningar på vägbanan på 2% säkerställs genom att installera balkar på underverksplattformar med olika höjder. Balkarna är installerade på gummi-metallstöddelar (ROCH). Brostöd. Brons strandstöd utformades i förhållande till TP-serien 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". Grunden till kuststöden är pålad, enkelrad, gjord av borrade pålar Ø60cm. Stödens pelare förenas av monolitiska munstycken i armerad betong. Specialdesignade skåpväggar och stödflikar av monolitisk armerad betong. Underverksplattformarna är monolitisk, armerad betong. Bron ansluts till vallen genom att återfylla dräneringsjord som en del av ö-täcket och de asfalterade gångvägarna. Bankskydd kombinerat med konturerna av en behållare gjord av metallspont. Gångväg och dränering. Gångbanan, 6 m bred, har en 40 mm tjock beläggning av gjutasfalt med Lempruf-teknik. Slutna expansionsfogar är gjorda med Nafutekt-Plus-teknik från det rysk-tyska företaget MC Bauchemie Russia. Räcket är av metall, genomgående, minst 1,1 m högt. Dränering tillhandahålls av längsgående och tvärgående sluttningar av vägbanan bortom brons gränser med utsläpp till samlare av det allmänna stormnätet.

Bro nr 5

Spänn struktur. Brospannskonstruktionen är sammanhängande, tvåspann, gjord av tre individuellt utformade metallbalkar, I-balksektion med dimensionerande spännvidder på 2x29,7 m, total längd 60,0 m, för en fotgängarbelastning på 400 kg/m2. Spännvidden är också utformad för att rymma speciell brandutrustning med en belastningsklass på högst N-30. Balkarna har en konstant höjd på 0,75 m, förstärkta med ytterligare ark längs den nedre kordan. Huvudbalkarna kombineras av en ortotropisk metallplatta och tvärgående balkar som en del av vägbanan. Avståndet längs axlarna för balkarna i spännvidden är 2,0 m. Tvärgående sluttningar av vägbanan på 2% säkerställs genom att installera balkar på underramsplattformar med olika höjder. Balkarna är installerade på gummi-metallstöddelar (ROCH). Brostöd. Brons strandstöd utformades i förhållande till TP-serien 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". Grunden till kuststöden är pålad, enkelrad, gjord av borrade pålar Ø60cm. Stödens pelare förenas av monolitiska munstycken i armerad betong. Specialdesignade skåpväggar och stödflikar av monolitisk armerad betong. Underverksplattformarna är monolitisk, armerad betong. Bron ansluts till vallen genom att återfylla dräneringsjord som en del av ö-täcket och de asfalterade gångvägarna. Bankskydd kombinerat med konturerna av en behållare gjord av metallspont. Gångväg och dränering. Gångbanan, 6 m bred, har en 40 mm tjock beläggning av gjutasfalt med Lempruf-teknik. Slutna expansionsfogar är gjorda med Nafutekt-Plus-teknik från det rysk-tyska företaget MC Bauchemie Russia. Räcket är av metall, genomgående, minst 1,1 m högt. Dränering tillhandahålls av längsgående och tvärgående sluttningar av vägbanan bortom brons gränser med utsläpp till samlare av det allmänna stormnätet.

Bro nr 6

Spänn struktur. Brospannet är tillverkat av prefabricerad armerad betong enligt standarddesign 3.503.1-81 utvecklad av Soyuzdorproekt, består av sju räfflade förspända armerade betongbalkar med en designspann på 17,4 m, en total längd på 18,0 m, under belastningen av A -11 och NK-80. Balkarna har en konstant höjd på 1,2 m, tjockleken på vägbanan är 0,15 m och tjockleken på ribborna är 0,16-0,26 m. Balkarna kombineras längs vägbanan av monolitiska längsgående fogar. Avståndet längs axlarna för balkarna i spännvidden är cirka 2,1 m. Tvärgående sluttningar av vägbanan på 2% säkerställs genom att installera balkar på under-fackverksplattformar med olika höjder. Balkarna är installerade på gummi-metallstöddelar (ROCH). Brostöd. Brons strandstöd utformades i förhållande till TP-serien 3.503.1-79 "So-Yuzdorproekt". Grunden till kuststöden är pålad, enkelrad, gjord av borrade pålar Ø60cm. Stödens pelare förenas av monolitiska munstycken i armerad betong. Specialdesignade skåpväggar och stödflikar av monolitisk armerad betong. Undertaksplattformarna är monolitisk, armerad betong med en höjdskillnad som ger en lutning på 2 %. Förbindelsen mellan bron och banvallen gjordes enligt standardutförande 3.503.1-96 från övergångsplattor 4 m långa under vägbanan och 2 m långa under trottoarerna. Konerna i anslutningsvallarna till distanserna är förstärkta med prefabricerad armerad betong. Vägbana, trottoarer, dränering. Vägbeläggningen har en asfaltbetongbeläggning med en tjocklek på 145 till 163 mm. Vägbeläggningen består av ett utjämningsskikt med en tjocklek på 30 till 48 mm, ett 5 mm tätskikt ”Mostoplast”, ett 40 mm skyddsskikt och en tvåskikts asfaltbetongbeläggning med en tjocklek på 70 mm. Bredden på körbanan är 8,0 m. Bredden på säkerhetsbanorna är 1 m. Trottoarerna på bron är gjorda i nivå med körbanan och har en bredd på 3 m. Vägstängseln på bron är barriär, tillverkad i enlighet med TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" med en höjd av 1185 mm. Genomgående metallräcken 1,1 m högt. Slutna expansionsfogar är gjorda med Nafutekt-Plus-teknik från det rysk-tyska företaget MC Bauchemie Russia. Dränering tillhandahålls av längsgående och tvärgående sluttningar av vägbanan bortom gränserna för vattenskyddszonen med utsläpp till samlare av det allmänna stormnätet.