TEKNISKA OCH DESIGNLÖSNINGAR

Arkitektoniska lösningar

Det underjordiska övergångsstället säkerställer bekväm och säker rörelse för fotgängare och personer med begränsad rörlighet. Övergången består av en 4,5 m bred tunnel; kontorslokaler för placering av operativ utrustning som servar tunneln; fyra trappor 5,2 m breda; fyra ramper 2,0 m breda med en lutning på 8 % för personer med begränsad rörlighet. Rekreationsområden finns. Trappor och ramper skyddas från nederbörd av baldakiner gjorda av metallstrukturer belagda med krökt polykarbonat. Beklädnad av väggar i trappor och ramper med frostbeständiga glaserade keramiska plattor. Trappstegen och golven i tunneln är gjorda av granitplattor. Ledstängerna är gjorda av profilerat rostfritt stålrör. Brickor är försedda i korsningen mellan trappstegen för trappnedgångar och golven i rampnedgångar till fodret på väggarna i nedgångarna, med en anordning för att luta trappstegen och golven mot brickorna. Det finns även dräneringsbrickor längs väggarna som inte täcks av 100 mm breda galler. Användning av nödbelysningslampor som drivs av uppladdningsbara batterier tillhandahålls. Metalldörrar som öppnar in i tunnelschaktet utformades med hänsyn till kraven från brandinspektionen och tillgången på ett brandcertifikat. Alla tekniska nischer i tunnelschaktet ska täckas med löstagbara paneler fodrade med samma material som tunnelväggarna. För driften av den underjordiska passagen är följande servicelokaler utformade, belägna längs tunnelns huvudstam, på ett ställe och med en gemensam korridor. Hela höjden på lokalerna kommer att täckas med keramiska plattor i ljusa färger, golven med golvplattor och taken med organisk silikatfogfärg. Alla dörrar från lokalen öppnas under evakueringsprocessen. Korsningen är utrustad med följande verktyg: vattenförsörjning, avlopp, värme, ventilation, elektriska nätverk (se motsvarande avsnitt av projektet).

Planeringslösningar

Vid utformning av ett underjordiskt övergångsställe tillhandahålls utgångar på fyra sidor av korsningen, vilket säkerställer möjligheten till passage från varje sida av korsningen till vilken annan som helst. Bredden på alléns körbana är 31.3 m, upp till 16.0, bredden på högersvängen är 7.5 m. Den högra avfarten är skild från allén av en skiljeö. Avenyns skiljelister är också utformade: vänster 3 m, höger 1.5 m. På sydöstra sidan av korsningen pågår byggnation av ett bostadsområde i anslutning till tidningskomplexet. Projektet för byggandet av ett övergångsställe innebär att gångtrafiken kopplas samman med projektet för byggandet av ett bostadshus. Utfarten från tunneln på korsningens sydöstra sida och trottoarerna är kopplade till gräsmattor, en parkeringsplats och inre passage av ett bostadshus. Komplexet är försett med en 7 m bred passage med asfaltbetongbeläggning. Efter byggandet av ett underjordiskt övergångsställe, föreskriver projektet installation av ett staket i korsningen på de platser där befintliga trafikljus är installerade för att begränsa fotgängares rörelse längs vägbanan. Det planeras även att avveckla gångvägar på skiljeremsan. Det finns inget stängsel vid hållplatser för kollektivtrafiken. Planeringslösningen för det underjordiska övergångsstället som antagits i projektet gör det möjligt att bygga en trafikplats i två plan i korsningen av alléer. Planeringslösningar presenteras i ritningarna i denna volym av projektet. I samband med att ett staket och ett underjordiskt övergångsställe byggs i denna korsning, demonteras befintliga trottoarinfarter till markövergången och en gräsmatta anläggs i deras ställe. Avsättning görs för grässtängsel.

Horisontell och vertikal layoutprojekt

Det horisontella och vertikala layoutprojektet genomfördes i enlighet med SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* och "Rekommendationer för utformning av gator och vägar i städer och landsbygdsbosättningar" TsNIPI Ministry of Construction of Russia, 1994. Projektet innebär att den befintliga väg- och trottoarytan delvis byts ut. Vägen är utformad för att vara 13.0-15.0 m bred och bredare körfält finns vid infarterna till hållplatserna. I samband med byggandet av ett underjordiskt övergångsställe anordnas en trottoar för infarten till övergångsstället och till hållplatser för kollektivtrafiken. Vid infartspunkterna till den underjordiska passagen skiljs trottoaren från körbanan av en gräsmatta och en teknisk trottoar. Trottoaren är gjord av asfaltbetong. Den tekniska trottoaren är utformad längs vägbanan och på skiljelister, avskild från den av en kantsten och täckningen är gjord av armerade betongplattor. På ett litet område ligger trottoaren i direkt anslutning till vägbanan. Vägen är täckt med krossad sten-mastixasfalt. Tvärlutningar längs vägbanan är 0.015-0.027. Trottoarerna är utformade som enkelstigning med tvärlutningar på 0.015. Dränering från körbana och trottoarer utförs i regnvattenbrunnar som ligger i vägbana och trottoar utanför arbetsområdet.

Förbättring och landskapsarkitektur

Grönområden är en viktig och integrerad del av gatuplaneringen och spelar en mångsidig roll, förbättrar miljöns mikroklimat, ökar stadens arkitektoniska och konstnärliga uttrycksfullhet. Det moderna höga livstempot i städerna har kraftigt ökat den psykologiska stressen på människor, vilket har ökat behovet för invånarna att kommunicera med naturen. Varje element i det urbana trädgårdssystemet utför en hel uppsättning funktioner: det deltar i organisationen av stadens territorium, tillhandahåller befolkningens rekreationsbehov, skyddar mot buller och avgaser, reglerar fuktighet, temperatur och vindförhållanden och ansluter också staden med miljön. Huvuduppgiften vid utformningen av planteringarna var en harmonisk och sammansatt kombination av vegetation med landskapselement, trottoarer och arkitektoniska byggnader. Huvudelementet i layouten och den viktigaste delen av kompositionen är en vanlig gräsmatta. När man väljer ett sortiment för gatulandskap tas hänsyn till växternas skyddande, sanitära, hygieniska och dekorativa egenskaper, men främst deras motståndskraft mot svåra odlingsförhållanden, särskilt motståndskraft mot damm, rök och luftföroreningar, jordkomprimering och frysning. En viktig del av förbättringen är gatuutrustning. I detta avseende tillhandahålls soptunnor och bänkar vid landningsplatserna, vilket kommer att ge invånare som väntar på stadstransport, såväl som förbipasserande, en kort vila. Sopkärl, betongbänkar och dekorativa planteringskärl från lokala tillverkare. Vid utveckling av designlösningar för landskaps- och landskapsarkitektur tas hänsyn till naturliga-klimatiska, antropogena och estetiska faktorer. Den arkitektoniska och planmässiga lösningen för landskaps- och landskapsarkitektur ger: trafiksäkerhet på gatan, enkel rörelse för fotgängare och transporter, orientering i stadsrummet, skala och rytmisk konstruktion av sammansättningen av planteringar och landskapselement. Den designade anlagda anläggningen följer befintliga normer och regler.