Mimari ve hacimsel planlama çözümleri

Tasarlanan yıkamalı benzin istasyonu, arabalara ve kamyonlara benzin ve dizel yakıt ikmali yapmak, ilgili ürünlerin ticaretini yapmak ve hizmet sunmak için tasarlanmıştır. Dolum istasyonu (benzin istasyonu) şu şekilde tasarlanmıştır: plan boyutları 28,0  11,0 m (h = 4,30 m) olan, araba yıkama ile birbirine bağlanan bir benzin istasyonu (operatör odası) binası, altı yakıt dağıtıcısı üzerinde bir gölgelik ve bir geçiş 25,6  14,2 m, 5,6 × 5,0 (h = 5,8 m) planındaki kontrol odası binasına, beş tanktan oluşan yer altı yakıt tankları, drenaj kuyusu ve acil durum tankı bulunan bir klima sahası, yağmur ve evsel atık su arıtma tesisleri , reklam ve bilgi destek cihazları. Bir lavabo ile birbirine bağlanan bir benzin istasyonu (operatör odası) binasında, satış alanı ve depo odası ile ilgili ürünlerin mağazası, personel odası, su ölçüm ünitesi, elektrik odası ve banyolar tasarlandı. Ticaret katının kasa merkezinde bir ziyaretçi servis noktası bulunmaktadır. Yıkama bloğunda otomatik araba yıkama için bir oda, bir yıkama operatörü odası ve yıkama personeli için duşlu bir giyinme odası bulunmaktadır. Duvar çitleri - sandviç paneller. Çatı düzdür ve bir elektrik kablosuyla ısıtılan harici bir organize drenaja sahip çatı kaplama sandviç panellerinden yapılmıştır. Kanopinin çatısı, elektrikle ısıtılan drenaj boruları aracılığıyla huniler aracılığıyla drenaj sağlayan profilli levhalardan yapılmıştır. Tasarım belgeleri, engelli kişilerin ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin benzin istasyonu binasına engelsiz erişimini sağlar.

 Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Bir lavabo ile birbirine bağlanan kontrol odası binası, çerçeve yapısal şemasına göre tasarlandı. Kolon aralığı 5 x (11,0 x 4,2) + 3(7,0 x 3,0) + 1 x (7,0 x 2,0) m'dir.Çerçeve kolonları GOST 30245-2003'e uygun kare borulardan çelikten yapılmıştır. Sütunlar temele sağlam bir şekilde sabitlenmiştir. Kaplama kirişleri, STO ASChM 20-93'e göre haddelenmiş çelik geniş flanşlı I-kirişlerden tasarlanmıştır. Kapak aşıkları GOST 8240-97'ye uygun olarak haddelenmiş çelik kanallardan yapılmıştır. Kaplama kirişlerinin kolonlara, aşıkların kirişlere sabitlenmesi menteşelidir. Kontrol odası binasının kaplaması, metal aşıklar boyunca sandviç tipi metal panellerden tasarlanmıştır. Kaplama panellerinin aşıklara sabitlenmesi kendinden kılavuzlu vidalar ile sağlanmaktadır. Kontrol odası binasının mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, kolonların temellere sıkıştırılması ve kaplamanın sert diski ile sağlanır. Kaplama diskinin sağlamlığı, kaplamanın yatay bağlantılarının montajı ile sağlanır. Benzin istasyonu binasının dış duvarları, çerçeve sütunlarına kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak tutturulmuş yalıtımlı sandviç panellerden yapılmıştır. Kontrol odası binasının taşıyıcı yapılarının hesaplanması, “bina-temel-temel” sisteminin ortak hareketi dikkate alınmadan tasarım ve hesaplama kompleksi SCAD OFFICE 11.3 kullanılarak gerçekleştirildi. Lavabolu kontrol odası binasının temeli, mukavemet için B800 sınıfı, su geçirmezlik için W20 sınıfı ve dona dayanıklılık için F6 sınıfından yapılmış doğal bir temel üzerinde 75 mm yüksekliğinde şerit monolitik betonarme olarak tasarlanmıştır. Proje, temelin altında 200 mm kalınlığında orta büyüklükte kum ve 300 mm kalınlığında kırma taş hazırlanmasını sağlıyor. 0,000'lik bağıl yükseklik, Baltık yükseklik sisteminde +16,300 m'lik mutlak yüksekliğe karşılık gelen, kontrol odasının temiz zemininin yüksekliği olarak alınır. Yakıt ikmal adalarının üzerindeki gölgelik ve kontrol odası binasına geçiş, çerçeve yapısal tasarımı kullanılarak tasarlandı. Sütun aralıkları 2x(9,0x9,0)+1x(6,9x3,4) m'dir. Gaz dağıtıcıları üzerindeki kanopi çerçeve kolonları, çelik şerit kafes ile bağlanan, GOST 8509-93'e uygun olarak haddelenmiş çelikten eşit flanş açılarına sahip kompozit bir bölümle tasarlanmıştır. Kontrol odası binasına geçiş üzerindeki kanopi kolonları GOST 30245-2003'e uygun olarak kare borulardan çelikten yapılmıştır. Sütunlar, STO ASChM 20-93'e uygun I kesitli yük taşıyan haddelenmiş kirişlerden ve GOST 8240-97'ye uygun olarak haddelenmiş çelik kanallardan yapılmış, galvanizli çelik profilli levhalar N57-750 ile birleştirilmiş aşıklardan oluşan bir kaplama ile menteşeli bir şekilde desteklenmektedir. GOST 0,8-24045'e göre -94. Oluklu levhaların aşıklara sabitlenmesi, her dalgada kaplamanın uç kısımlarında ve ara desteklerde dalga boyunca kendinden kılavuzlu cıvatalar ile sağlanır. Levhalar, 250 mm aralıklı kombine perçinlerle birbirine sabitlenir. Kanopi yapılarının mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, temellere kenetlenen sütunların ortak çalışması ve ayrıca kaplamanın sert diski ile sağlanır. Kanopinin taşıyıcı yapılarının hesaplanması, “yapı-temel-temel” sisteminin ortak hareketi dikkate alınmadan, SCAD OFFICE 11.3 tasarım ve hesaplama kompleksi kullanılarak gerçekleştirildi. Kanopi kolonlarının temelleri, doğal bir temel üzerinde bağımsız sütunlu temeller olarak tasarlanmıştır; mukavemet için B15 sınıfı, suya dayanıklılık için W6 sınıfı ve dona dayanıklılık için F75 sınıfı betondan yapılmıştır. Kanopi temellerinin altında 7,5 mm kalınlığında B100 sınıfı beton ve 150 mm kalınlığında sıkıştırılmış kırma taştan hazırlık yapılmaktadır. Yakıt depolarının temeli, 19,0 x 10,0 m ölçülerinde, 300 mm kalınlığında, mukavemet açısından B20 sınıfı, suya dayanıklılık için W6 ve donmaya karşı dayanıklılık için F75 sınıfından yapılmış monolitik betonarme levha şeklinde tasarlanmıştır. Temel levhasının altında B100 sınıfı beton ve 7,5 mm kalınlığında sıkıştırılmış kırma taştan 100 mm kalınlığında beton hazırlığı sağlanır. GT Morgeo LLC tarafından 2007 yılında gerçekleştirilen “Bir gaz dolum kompleksi için çalışma belgelerinin geliştirilmesine yönelik mühendislik ve jeolojik araştırmalar…” sonuçlarına göre. kod 78.06.1.24-93-IG, env. No. 1005, lavabo ve gölgelikli binanın temellerinin tabanı hafif siltli tınlı, yumuşak plastik, kahverengi, siltli, ince kum katmanları ve yuvaları ile demirli, çakıl katkılı,% 10'a kadar çakıl taşları, aşağıdaki özelliklere sahiptir (IGE-2a): ρ=1,99 ,3t/m0,68, e=0,66, IL=18,7, φ=0,014°, c=9,5MPa, E=15,4MPa. Kanopi temelleri altındaki temel toprağının hesaplanan direnci R=2 tf/m12,6'dir. Kanopi temellerinin tabanı altındaki ortalama basınç 2 tf/m11,0'dir. Kanopi temellerinin beklenen ortalama tasarım yerleşimi S=25 mm. Yakıt tanklarının temel plakasının beklenen ortalama yerleşimi S=1,15mm. Tınlar için standart donma derinliği XNUMX m'dir. Araştırma döneminde yeraltı suyuna rastlanmamıştır. Uzun süreli yağış ve kar erimesi dönemlerinde, sahanın jeolojik bölümünü oluşturan toprakların düşük filtreleme özellikleri nedeniyle alanın sular altında kalması mümkündür.

Mühendislik ekipmanları, mühendislik destek ağları, mühendislik faaliyetleri

Benzin istasyonu, hafif mühendislik ekipmanlarına, mühendislik ve teknik destek ağlarına, mühendislik ve teknik faaliyetlere yakıt ikmali için tasarlanmıştır: A-76, Ai 92, Ai-95, Ai-96 Ai-98, dizel yakıtlı araçlar ve kamyonlar (DT) ). Benzin istasyonu şunları içerecek şekilde tasarlanmıştır: ekli bir araba yıkama (yol kenarı servisi) bulunan bir benzin istasyonunun (operatör odası) sürücülerine ve yolcularına hizmet vermek için karmaşık bir bina; yeraltı çelik yatay çift duvarlı sıvı metal depolama tankı – 5 adet; AC LMT sitesi; iyice boşaltın; Sıvı yakıt dağıtıcıları için 3 yakıt ikmal adası – 6 adet; evsel ve teknolojik atıkların toplanması için 2 konteynerlik atık konteyneri alanı; gömülü çökeltme tankı; acil durum dökülme bertaraf tankı; Yıkama için geri dönüşüm suyu deposu (yol kenarında servis). yangınla mücadele su rezerv tankları 2x50 m3; Benzin istasyonunun teknik özellikleri: Kapasite: Günde 500 geleneksel yeniden dolum. Maksimum verim, (araç/saat) – 50. Sıvı metal yakıt dispenserleri için ada sayısı (adet) - 3. LMT akaryakıt dispenseri sayısı (adet) – 6. Sıvı metalurjik malzemelerin depolanması için yer altı tanklarının sayısı (adet) - 5. Yeraltı sıvı metal rezervuarlarının toplam kapasitesi (m3) 250 adettir. Çalışma saatleri yılın 365 günü, günün XNUMX saatidir. Benzin istasyonu teknolojik ekipmanları: Kanopilerin altına, A-6, AI-76, AI-92, AI-95, A-96 ve DT benzinli araçlara yakıt ikmali yapmak için “Wayne Dresser” basınç tipinde 98 yakıt dağıtıcısı (yakıt dağıtıcısı) monte edilmiştir. Yakıt dağıtıcı kontrol sistemi, benzin istasyonlarında yakıt dağıtım ve yerleşim işlemlerinin otomasyonunu sağlar. Yakıt besleme sistemi bir bilgisayar kullanılarak uzaktan (kontrol odasından) kontrol edilir. Akaryakıt sebillerinin durumu hakkında gerekli bilgiler gösterge ekranına yansıtılmaktadır. Yakıt depolamak için, benzin ve dizel yakıt için 50 m3 (5 adet) kapasiteli yeraltı çelik çift duvarlı yatay silindirik tanklar seçilmiş olup, bunlardan üçü çift duvarlı bir bölme ile her biri 2 m25'lük 3 hacme bölünmüştür. Tankların tasarımı, basınçsız kalma ve yakıt sızıntısı olasılığını ortadan kaldırır. Tanklar korozyon önleyici bir kaplamaya sahiptir ve aşağıdaki cihazlarla donatılmıştır: rögar kapağı; valfli ve alev tutuculu solunum boru hattı yerden 5,75 m yüksekliğe monte edilir; çabuk açılan kaplinli ve alev tutuculu drenaj boru hattı; çabuk açılan kaplinli ölçüm çubuğu için boru hattı; otomatik seviye kontrol sistemi; -duvarlar arası alanın durumunu izlemek için sistem. Yakıt, tahliye kuyusuna monte edilen tahliye cihazları (alev tutucu, tahliye hızlı bağlantı kaplini) aracılığıyla tanklara boşaltılır. Boşaltma yapılan tanklardan çıkan benzin buharlarının akaryakıt tankerlerine geri gönderilmesi için sistem tasarlanmıştır. Yakıtın tanklara boşaltılması için çelik gömülü boru hatları seçildi, "boru içinde boru" sistemi kullanılarak döşendi ve statik elektrikten korundu. Yakıt dağıtıcılarına yakıt sağlamak için jeomembran üzerine döşenen polietilen borular ve çelik boru hatları kullanılmaktadır. Acil durum dökülmelerini toplamak için 10 m3 kapasiteli bir acil durum tankı kuruludur. Yakıt dağıtımı, 40 m3 kapasiteli (her biri 5 m8'lük 3 bölme) motorlu taşıt - AC ile sağlanır. NPB 111-98'e uygun* 8x1.1=8.8 m3. Tasarım için hesaplanan dış hava parametreleri: soğuk mevsim için parametreler “B” -26 °C; sıcak mevsim için parametreler “A” +20,5 °C; parametreler “B” +24,6 °C. Su ısıtma sistemi, soğutucunun karşı hareketi ile iki borulu yataydır. Isı kaynağı, ısıtma için soğutucunun tasarım sıcaklığı T=95-70С olan bir elektrikli kazandır. Boru hatlarının döşenmesi zeminin üstündedir. Hesaplanan soğutma suyu akış hızlarını ısıtma sisteminin branşmanları arasında dağıtmak için, besleme branşmanlarına monte edilen Danfoss'un USV-I manuel dengeleme vanaları sağlanmıştır. Cihazların ısı transferini düzenlemek için RTD-N kontrol vanaları monte edilmiştir. Sistemin boşaltılması ana hatlardaki tahliye vanaları aracılığıyla yapılmaktadır. Isıtma sisteminden havanın alınması, her cihazda bulunan otomatik havalandırma ile sağlanır. Sistemin kurulumu için REHAU'nun plastik boruları seçilmiştir. Besleme ve dönüş ana boru hatları sadece dış kapıların yakınında Energoflex köpük polietilen ürünlerle yalıtılmıştır. Soğuk havanın çamaşır odasına girmesini önlemek için kapılara kesme perdeleri yerleştirilmiştir.