Mimari ve mekan planlama çözümleri

JSC "Gatchinsky DSK" ürünlerinden 7 bölümlü bir konut binası tasarlandı: 5 bölüm - 14 katlı (12 konut katı, üst ve alt teknik kat) ve 2 bölüm 23 katlı (21 konut katı, 1 yerleşik kat) bina, 1 kat - üst teknik). Akslardaki 14 katlı bölümlerin boyutları 20,0x14,72 m, zemin seviyesinden parapet tepesine kadar olan yükseklik 37,75 m, maksimum yükseklik 40,55 m'dir. 23 katlı bölümlerin uç akslarındaki maksimum boyutlar 31,6x16,38 m, zemin seviyesinden parapet tepesine kadar olan yükseklik 66,55 m, maksimum yükseklik 69,35 m'dir. 14 katlı bölümlerde yerleşik binalar: 50 araçlık yer altı otoparkı (ana cephe ekseninden 4,9 m uzaklıkta şantiyenin altından çıkıntı yapar), zemin katta bir ofis ve ev sahipleri birliği odası bulunmaktadır. Engelli kişilerin kişisel araçları için XNUMX adet park yeri tasarlanmıştır. 23 katlı bölümlerin zemin katında yerleşik tesisler - üç ofis alanı, bir kafe, bir kuru temizleme resepsiyonu. 14 katlı bölümlerin merdiven-asansör ünitelerinde 630 kg ve 400 kg yük kapasiteli iki adet asansör tasarlanmıştır. 23 katlı bölümlerin merdiven-asansör ünitelerinde ikisi 630 kg, biri 400 kg taşıma kapasiteli olmak üzere üç adet asansör bulunmaktadır. Tüm bölümlerde çöp olukları bulunmaktadır. 14 katlı bölüme bitişik olan 23 katlı bölüm geçiş geçişine sahiptir. Otoparka giriş, kaldırımlı ve girişli bir rampa üzerinden sağlanmaktadır. Ayrıca yeraltı otoparkına, dışarıya doğrudan erişimi olan iki merdivenle giriş ve çıkışlar bulunmaktadır. 14 katlı bölümlerde alt teknik kata girişler, ana cephede ve bina sonunda bulunan çukurlardan sağlanmaktadır. 23 katlı bölümlerin bodrum katına girişler, biri ana cephede, ikisi avluda olmak üzere çukurlardan sağlanmaktadır. Bölümlere girişler avludandır. Üst teknik katlara girişler H1 tipi merdivenlerin hava bölgesinden yapılmaktadır. Binanın dış çitleri, mineral yünlü dış ısı yalıtımlı ve 3 mm sıva katmanlı, menteşeli prefabrik betonarme panellerden oluşmaktadır. 23 katlı bölümlerin birinci katı cephe tuğlası ile kaplanmıştır. Taban Putilov levhası ile kaplıdır. İç duvarlar prefabrik betonarme panellerdir. Bölmeler – prefabrik betonarme paneller, tuğla, gaz beton. Dairelerdeki sıhhi tesisatlar betonarme sıhhi kabinlerdir. Kaplama düzdür, termal astarlı betonarme levhalardan yapılmıştır, çatı çakılla kaplanmıştır, oluklar iç kısımdadır. Balkonlar birinci kattan son kata kadar tüm dairelerde tasarlanmış olup, tam yüksekliğe kadar camlıdır. Pencere dolguları çift camlı pencereli PVC profil bloklarıdır. Tambur kapıları tek odacıklı çift camlı pencereli PVC profillerden yapılmıştır. Servis kapıları izolasyonlu çeliktir. Tasarım belgeleri dairelerin bitirilmesini sağlar. Yerleşik odaların zeminleri porselen taş, sıcak bazlı linolyum ve seramik karolardan yapılmıştır. Mühendislik ve teknik binaların zeminleri polimer beton kendiliğinden yayılan, seramik fayanslar, demir takviyeli çimentodur. Birinci kattaki giriş holleri, asansör salonları ve merdivenlerin zeminleri porselen taştan yapılmıştır. Binanın engelliler için erişilebilirliğini sağlamak için önlemler alınmıştır - kafeterya ve kuru temizlemecilere rampalar, ofis binalarına asansörler, lobiden asansör salonuna kadar bölümlerde asansörler, girişli yer altı otoparkında beş araçlık park yeri ve rampa boyunca kaldırım boyunca çıkın.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Konut binası 14 adet 23 katlı ve 3 adet XNUMX katlı konut bölümünden oluşmakta olup deformasyon-oturma derzi ile XNUMX bloğa bölünmüştür. Binanın sorumluluk seviyesi II'dir. Binanın zemin kısmı (1. kattan - 14 katlı kısım için ve binanın 2 katlı kısmı için 23. kattan itibaren), JSC'nin prefabrik yapıları ve ürünlerinden oluşan çapraz duvar yapı şemasına göre tasarlanmıştır. Yük taşımayan uzunlamasına dış duvarlara sahip "Gatchina DSK". Binanın mekansal sağlamlığı, enine ve boyuna iç duvarların, betonarme döşeme plakalarının değişmez yatay diskleri ile birlikte ortak çalışmasıyla sağlanır. Enine iç duvarların tasarım aralığı 3,2 ve 3,6 m'dir. Binanın 14 katlı bölümünün iç duvar panelleri 160 mm kalınlığında, binanın 23. kattan 2. kata kadar olan 5 katlı kısmı 200 mm, 6. kat ve üzeri 160 mm kalınlığında B25 betondan yapılmıştır. Katlar arası tavanlar, konsol balkonlu (beton B160, B15, F22.5) 150 mm kalınlığında prefabrik betonarme döşemelerdir. Kaplama plakaları, polistiren köpük yalıtımlı, 200 mm kalınlığında prefabrik betonarme döşemelerdir. Dış boylamasına yük taşımayan duvarlar - 120 mm kalınlığında dış yalıtımlı ve dekoratif sıvalı B15, F100 betondan yapılmış 150 mm kalınlığında duvar panelleri. Dış yük taşıyan uç duvarlar, 300 mm kalınlığında (B20, F100), 100 mm kalınlığında etkili yalıtımlı ve esnek bağlantılara sahip üç katmanlı betonarme panellerdir. Yük taşıyan yapı elemanlarının bağlantı noktalarının sağlamlığı sağlanır: yük taşıyan duvar panelleri ve döşeme plakalarının bir platform bağlantısı biçiminde eşleştirilmesi ve kuvvetlerin döşeme plakası aracılığıyla alttaki zemine aktarılması; çelik montaj bağları kullanılarak yapılan prefabrik elemanların birleştirilmesi, ardından bağlantı noktalarının ince taneli betonla gömülmesi; panellerin dikey dikişine bitişik tüm taşıyıcı panellerin kenarlarında dübellerin varlığı. Merdivenler prefabrik betonarme basamaklardır. Asansör boşlukları, havalandırma blokları ve sıhhi kabinler prefabrik betonarmedir. Prekast betonarme bir binanın yer üstü yapılarının statik analizi, SCAD yazılım paketi, versiyon 11.1 kullanılarak yapıldı. Binanın ana yük taşıyıcı yapıları, STO 36554501-006-2006 uyarınca yangına dayanıklılık gereklilikleri dikkate alınarak ve SP 52-103-2007 uyarınca aşamalı tahribat için yapısal sistem hesaplamalarına uygun olarak tasarlanmıştır. Binanın tepesinin yatay hareketi (23 katlı kısım) – 39 mm; Rüzgar hızı basıncının atımı sırasında bina yapılarında meydana gelen titreşimlerin ivmesi 0,08 m/sn2'dir ve bu, izin verilen maksimum değerleri aşmaz. Konut bölümlerinin temelleri, monolitik betonarme betondan yapılmış ızgara levha, duvar ve tavanlardan oluşan mekansal yapı formundaki kazık temele dayanmaktadır. Binanın 23 katlı kısmının temeli, bodrum ve birinci katlar dahil olmak üzere çapraz duvar yapı şemasına göre tasarlanmış monolitik 2 katlı kutu tipi yapıdır (B25, W6, F150 beton, A500 sınıfı donatı). . İç duvarlar - 200 mm kalınlığında, bodrumun dış duvarları - 400 mm (zemin seviyesinin üstünde - 270 mm), birinci katın dış duvarları - 270 mm. Zeminler 200 mm kalınlığındadır. Binanın 14 katlı kısmının temeli, otopark ve teknik kat içeren yekpare 2 katlı kutu tipi bir yapıdır. Otopark kolon-duvar yapısal tasarımı kullanılarak tasarlanmıştır. Sütunlar – 500x1250 mm ve 500x500, 500x700, 900x1250 mm kesitli; iç duvarlar 160 mm, dış duvarlar 400 mm kalınlığındadır (B25, W6, F150 beton, A500 sınıfı donatı). Otoparkın üstündeki tavan, A300 takviye sınıfına sahip monolitik betonarme B1100'tan yapılmış 700-500x40 mm kirişler üzerinde 500 mm kalınlığında bir levhadır. Binanın 14 katlı kısmının teknik katı B25, W4, F50 betondan A500 sınıfı donatıya sahip çapraz duvar yapı şemasına göre tasarlanmıştır. İç duvarlar - 160 mm kalınlığında, dış duvarlar - 250 mm (zemin seviyesinin altında - 400 mm). Zeminler 200 mm kalınlığındadır. Temellerin hesaplanması (yekpare betonarme bir binanın yük taşıyıcı yapıları), SCAD yazılım paketi sürüm 11.3 kullanılarak gerçekleştirildi. Girinti yöntemiyle çakılan prefabrik betonarme kazıklar, kazık kesiti 3535 cm, binanın 14 katlı kısmı için kazıkların uzunluğu - 10 m (kazık ucunun mutlak yüksekliği eksi 6.9 m), uzunluğu 23 katlı kısım için kazıklar - 13 m (uç kazıkların mutlak yüksekliği eksi 6.78 m). Beton B25, W6, F150. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Izgara - monolitik betonarme döşeme, 600 mm kalınlığında - binanın 14 katlı kısmı için, 700 mm kalınlığında - binanın 23 katlı kısmı için, beton sınıfı B40, W6, F150, takviye sınıfı A500. Izgara plakasının altında 100 mm kalınlığında beton hazırlığı sağlanır. Kazık üzerindeki tasarım yükünün 100 tf olduğu varsayılmaktadır. 0,000'lik bağıl yükseklik +9.70 m'lik mutlak yüksekliğe karşılık gelir (binanın 23 katlı kısmı için 0,000'lik mutlak yükseklik, 9.80 cm'lik inşaat asansörü dikkate alındığında +10 m'dir). Mühendislik-jeolojik araştırmalar teknik raporuna göre konut bölümlerinin temeli IGE-9 (e=0,50, E=330 kg/cm2) suya doygun siltli gri kumlara dayanmaktadır. Kazıktaki izin verilen tasarım yükü, statik sondaj sonuçlarına göre kabul edildi. Kazıkların kütlesel girintisi yapılmadan önce zeminin taşıma kapasitesi statik testlerle kontrol edilecektir. Kazıkların preslenmesinden sonra kazıkların kontrol testleri sağlanır. Binanın 23 katlı kısmının ortalama yerleşimi 19,8 cm, 14 katlı kısmının ortalama yerleşimi ise 8,2 cm'dir. Tasarım belgeleri, binanın parçalarının yapım sırasını sağlar. Çukur inşaatı binanın iki bölümü için aynı seviyeye kadar ortaklaşa gerçekleştirilmektedir. Kazıkların ortak daldırılmasının ardından binanın 14 katlı bölümünün yer altı otoparkına ızgara döşenecek ve yekpare yapılar inşa edilecek. Daha sonra, binanın 3 katlı kısmı için bir döşeme ızgarasının montajı için katman katman sıkıştırılmış bir kum yastığı (~ 23 m kalınlığında) dolgu gerçekleştirilir. Yukarıda paralel olarak binanın temel yapısında betonlama çalışmaları yapılıyor. Binanın 23 katlı kısmının prefabrik yapılarının inşaatı ilk olarak gerçekleştiriliyor. Yeraltı otoparkının tek katlı kısmının yapısı kolon-duvar yapı şemasına göre tasarlanmış olup binanın çok katlı kısmından deformasyon-sedimantasyon derziyle ayrılmıştır. Kolonlar - kesit 500x500 mm, dış duvarlar 400 mm kalınlığında, kaplama - döşeme 300 mm kalınlığında, temel - 600 mm kalınlığında doğal temel üzerine döşeme (beton B40, B25, W6, F150, sınıf A500 donatı). Giriş rampasının tasarımı, 400 mm kalınlığında doğal bir temel üzerine temel levhası, 300 mm kalınlığında dış duvarlar ve 300 × 200 (400 × 900) mm kirişler üzerinde 400 (600) mm kalınlığında levha şeklinde bir kaplamadır. A40 sınıfı bağlantı parçaları ile monolitik betonarme B25, B6, W150, F500. Yapılar, itfaiye aracının yükü dikkate alınarak tasarlanmış olup binanın çok katlı kısmından deformasyon-oturma derzi ile ayrılmıştır. Temellerin altında 100 mm kalınlığında beton hazırlığı sağlanır. Yeraltı otoparkının ve çıkış rampasının temelleri, saha mühendislik projesi tarafından sağlanan katman katman sıkıştırılmış kum yastığına dayanmaktadır. Yeraltı otoparkının maksimum yerleşimi 16.0 mm'dir. Çıkış rampasının maksimum oturması 28,0 mm'dir. Yeraltı suyu, agresif karbondioksit içeriği açısından normal geçirgenliğe sahip betona karşı orta derecede agresiftir. Yeraltı yapılarını korumak amacıyla W6 su geçirmezlik derecesine sahip beton kullanılmış, dikey ve yatay su yalıtımı ve halka şeklinde temel drenajı sağlanmıştır.