1 No'lu Köprü

Yayılma yapısı. Rölyefin özellikleri nedeniyle köprü, Okkervil Nehri ile 60° açıyla eğik bir kesişme noktasında yer almaktadır. Köprü açıklığı, Soyuzdorproekt tarafından geliştirilen 3.503.1-81 standart tasarımına göre prefabrik betonarme betondan yapılmış olup, A yükü altında, toplam uzunluğu 17,4 m olan, 18,0 m tasarım açıklığına sahip yedi nervürlü öngerilmeli betonarme kirişten oluşur. -11 ve NK-80. Kirişlerin sabit yüksekliği 1,2 m, yol döşemesinin kalınlığı 0,15 m ve kaburgaların kalınlığı 0,16-0,26 m'dir. Kirişler yol levhası boyunca monolitik uzunlamasına derzler ile birleştirilir. Açıklığın kirişlerinin eksenleri boyunca mesafe yaklaşık 2,1 m'dir. Farklı yükseklikteki kiriş altı platformlara kirişler monte edilerek karayolunun% 2'lik enine eğimleri sağlanır. Kirişler kauçuk-metal destek parçalarına (ROCH) monte edilir. Köprü destekleri. Köprünün kıyı destekleri TP serisi 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”e göre tasarlandı. Kıyı desteklerinin temeli kazıklı, tek sıralı, Ø60cm delikli kazıklardan yapılmıştır. Desteklerin sütunları betonarme monolitik nozullarla birleştirilmiştir. Monolitik güçlendirilmiş betondan yapılmış özel tasarlanmış dolap duvarları ve destek kapakları. Alt kafes platformları yekpare, betonarme olup, yükseklik farkı %2 eğim sağlar. Köprünün dolgu ile bağlantısı, yolun altında 3.503.1 m ve kaldırımların altında 96 m uzunluğunda geçiş levhalarından oluşan eğik kesişimler için 4-2 standart tasarımına göre yapılmıştır. eğik kesişimlere uygulanır. Abutmentlerin yaklaşma setlerinin konileri prefabrik betonarme ile güçlendirilmiştir. Karayolu, kaldırımlar, drenaj. Yol kaplaması 145 ila 163 mm kalınlığında asfalt beton kaplamaya sahiptir. Yol kaplaması, 30 ila 48 mm kalınlığında tesviye katmanı, 5 mm Mostoplast su yalıtım katmanı, 40 m koruyucu katman ve 70 mm kalınlığında iki katmanlı asfalt beton kaplamadan oluşur. Yolun genişliği 8,0 m, güvenlik şeritlerinin genişliği 1 m'dir. Köprü üzerindeki kaldırımlar yol hizasında yapılmış olup 3 m genişliğindedir. Köprü üzerindeki yol çiti, TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" uyarınca 1185 mm yükseklikte üretilmiş bariyerdir. 1,1 m yüksekliğinde sürekli metal korkuluklar. Kapalı genleşme derzleri, Rus-Alman şirketi MC Bauchemie Russia'nın Nafutekt-Plus teknolojisi kullanılarak yapılmaktadır. Drenaj, su koruma bölgesinin sınırlarının ötesindeki karayolunun uzunlamasına ve enine eğimleri ile genel fırtına ağının toplayıcılarına boşaltılarak sağlanır.

2 No'lu Köprü

Yayılma yapısı. Köprü açıklığı, 20,4 kg/m21,0 yaya yükü için 400 m tasarım açıklığına ve toplam 2 m uzunluğa sahip, ayrı ayrı tasarlanmış iki metal kirişten yapılmıştır. Kirişlerin sabit yüksekliği 0,75 m'dir. Kirişler, üzerine yürüme yolunun üç uzunlamasına metal kirişinin monte edildiği 0,24 m yüksekliğinde enine I-kirişlerle birleştirilir. Açıklığın ana kirişlerinin eksenleri boyunca mesafe yaklaşık 2,0 m'dir. Yolun % 2'lik enine eğimleri, yol döşemesinin metal levhasının saptırılmasıyla sağlanır. Kirişler kauçuk-metal destek parçalarına (ROCH) monte edilir. Köprü destekleri. Köprünün kıyı destekleri TP serisi 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”e göre tasarlandı. Kıyı desteklerinin temeli kazıklı, tek sıralı, Ø60cm delikli kazıklardan yapılmıştır. Desteklerin sütunları betonarme monolitik nozullarla birleştirilmiştir. Monolitik güçlendirilmiş betondan yapılmış özel tasarlanmış dolap duvarları ve destek kapakları. Alt kafes platformları monolitik, betonarmedir. Köprü ile set arasındaki bağlantı, kaldırımların altındaki 3.503.1 m uzunluğundaki geçiş levhalarından standart tasarım 2'e göre yapılmıştır. Abutmentlerin yaklaşma setlerinin konileri prefabrik betonarme ile güçlendirilmiştir. Yürüyüş yolu ve drenaj. 2.25 m genişliğindeki yürüyüş yolu, Lempruf teknolojisi kullanılarak 40 mm kalınlığında dökme asfalt kaplamaya sahiptir. Kapalı genleşme derzleri, Rus-Alman şirketi MC Bauchemie Russia'nın Nafutekt-Plus teknolojisi kullanılarak yapılmaktadır. Korkuluk metaldir, süreklidir ve en az 1,1 m yüksekliğindedir. Drenaj, köprü sınırlarının ötesindeki karayolunun uzunlamasına ve enine eğimleri ile genel fırtına ağının toplayıcılarına boşaltılarak sağlanır.

3 No'lu Köprü

Yayılma yapısı. Köprü açıklığı, A-20,4 ve NK-21,0 yükü altında, 11 m tasarım açıklığına ve toplam 80 m uzunluğa sahip, bireysel tasarımlı metal I kesitli kirişlerden yapılmıştır. Kirişlerin sabit yüksekliği 0,75 m'dir. Ana kirişler, yolun bir parçası olarak metal bir ortotropik plaka ve enine kirişlerle birleştirilir. Açıklığın kirişlerinin eksenleri boyunca mesafe 2,0 m'dir. Farklı yükseklikteki alt platformlara kirişler monte edilerek karayolunun% 2'lik enine eğimleri sağlanır. Kirişler kauçuk-metal destek parçalarına (ROCH) monte edilir. Köprü destekleri. Köprünün kıyı destekleri TP serisi 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”e göre tasarlandı. Kıyı desteklerinin temeli kazıklı, tek sıralı, Ø60cm delikli kazıklardan yapılmıştır. Desteklerin sütunları betonarme monolitik nozullarla birleştirilmiştir. Monolitik güçlendirilmiş betondan yapılmış özel tasarlanmış dolap duvarları ve destek kapakları. Alt kafes platformları yekpare, betonarme olup, yükseklik farkı %2 eğim sağlar. Köprü ile dolgu arasındaki bağlantı 3.503.1-96 standart tasarımına göre yol altından 4 m, kaldırım altından 2 m uzunluğunda geçiş levhalarından yapılmıştır. Abutmentlerin yaklaşma setlerinin konileri prefabrik betonarme ile güçlendirilmiştir. Karayolu, kaldırımlar, drenaj. 8 m genişliğindeki yol, Lempruf teknolojisi kullanılarak 60 mm kalınlığında dökme asfalt kaplamaya sahiptir. Kapalı genleşme derzleri, Rus-Alman şirketi MC Bauchemie Russia'nın Nafutekt-Plus teknolojisi kullanılarak yapılmaktadır. Korkuluk metaldir, süreklidir ve en az 1,1 m yüksekliğindedir. Yolun genişliği 8,0 m, güvenlik şeritlerinin genişliği 1 m'dir. Köprünün her iki tarafında 0,75 m genişliğinde servis geçişleri bulunmaktadır. Köprü üzerindeki yol çiti, TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" uyarınca 1185 mm yükseklikte üretilmiş bariyerdir. 1,1 m yüksekliğinde sürekli metal korkuluklar. Kapalı genleşme derzleri, Rus-Alman şirketi MC Bauchemie Russia'nın Nafutekt-Plus teknolojisi kullanılarak yapılmaktadır. Drenaj, köprü sınırlarının ötesindeki karayolunun uzunlamasına ve enine eğimleri ile genel fırtına ağının toplayıcılarına boşaltılarak sağlanır.

4 No'lu Köprü

Yayılma yapısı. Köprü açıklığı, 30,9 kg/m31,5 yaya yükü için 400 m tasarım açıklığına ve toplam 2 m uzunluğa sahip, ayrı ayrı tasarlanmış üç metal kirişten yapılmıştır. Açıklık aynı zamanda N-30'dan fazla olmayan yük sınıfına sahip özel yangın ekipmanlarını barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Kirişlerin sabit yüksekliği 0,75 m'dir. Ana kirişler, yolun bir parçası olarak metal bir ortotropik plaka ve enine kirişlerle birleştirilir. Açıklığın kirişlerinin eksenleri boyunca mesafe 2,0 m'dir. Farklı yükseklikteki alt platformlara kirişler monte edilerek karayolunun% 2'lik enine eğimleri sağlanır. Kirişler kauçuk-metal destek parçalarına (ROCH) monte edilir. Köprü destekleri. Köprünün kıyı destekleri TP serisi 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”e göre tasarlandı. Kıyı desteklerinin temeli kazıklı, tek sıralı, Ø60cm delikli kazıklardan yapılmıştır. Desteklerin sütunları betonarme monolitik nozullarla birleştirilmiştir. Monolitik güçlendirilmiş betondan yapılmış özel tasarlanmış dolap duvarları ve destek kapakları. Alt kafes platformları monolitik, betonarmedir. Köprü, ada örtüsünün ve asfalt yürüyüş yollarının bir parçası olarak drenaj toprağının doldurulmasıyla sete bağlanıyor. Bank koruması, metal levha yığınlarından yapılmış bir rezervuarın konturlarıyla birleştirildi. Yürüyüş yolu ve drenaj. 6 m genişliğindeki yürüyüş yolu, Lempruf teknolojisi kullanılarak 40 mm kalınlığında dökme asfalt kaplamaya sahiptir. Kapalı genleşme derzleri, Rus-Alman şirketi MC Bauchemie Russia'nın Nafutekt-Plus teknolojisi kullanılarak yapılmaktadır. Korkuluk metaldir, süreklidir ve en az 1,1 m yüksekliğindedir. Drenaj, köprü sınırlarının ötesindeki karayolunun uzunlamasına ve enine eğimleri ile genel fırtına ağının toplayıcılarına boşaltılarak sağlanır.

5 No'lu Köprü

Yayılma yapısı. Köprü açıklık yapısı sürekli, iki açıklıklı, ayrı ayrı tasarlanmış üç metal kirişten yapılmış, 2 kg/m29,7 yaya yükü için 60,0x400 m tasarım açıklığına sahip I-kiriş kesiti, toplam uzunluğu 2 m'dir. Açıklık aynı zamanda N-30'dan fazla olmayan yük sınıfına sahip özel yangın ekipmanlarını barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Kirişlerin sabit yüksekliği 0,75 m'dir ve alt kiriş boyunca ilave tabakalarla güçlendirilmiştir. Ana kirişler, yolun bir parçası olarak metal bir ortotropik plaka ve enine kirişlerle birleştirilir. Açıklığın kirişlerinin eksenleri boyunca mesafe 2,0 m'dir. Farklı yükseklikteki alt çerçeve platformlarına kirişler monte edilerek karayolunun% 2'lik enine eğimleri sağlanır. Kirişler kauçuk-metal destek parçalarına (ROCH) monte edilir. Köprü destekleri. Köprünün kıyı destekleri TP serisi 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”e göre tasarlandı. Kıyı desteklerinin temeli kazıklı, tek sıralı, Ø60cm delikli kazıklardan yapılmıştır. Desteklerin sütunları betonarme monolitik nozullarla birleştirilmiştir. Monolitik güçlendirilmiş betondan yapılmış özel tasarlanmış dolap duvarları ve destek kapakları. Alt kafes platformları monolitik, betonarmedir. Köprü, ada örtüsünün ve asfalt yürüyüş yollarının bir parçası olarak drenaj toprağının doldurulmasıyla sete bağlanıyor. Bank koruması, metal levha yığınlarından yapılmış bir rezervuarın konturlarıyla birleştirildi. Yürüyüş yolu ve drenaj. 6 m genişliğindeki yürüyüş yolu, Lempruf teknolojisi kullanılarak 40 mm kalınlığında dökme asfalt kaplamaya sahiptir. Kapalı genleşme derzleri, Rus-Alman şirketi MC Bauchemie Russia'nın Nafutekt-Plus teknolojisi kullanılarak yapılmaktadır. Korkuluk metaldir, süreklidir ve en az 1,1 m yüksekliğindedir. Drenaj, köprü sınırlarının ötesindeki karayolunun uzunlamasına ve enine eğimleri ile genel fırtına ağının toplayıcılarına boşaltılarak sağlanır.

6 No'lu Köprü

Yayılma yapısı. Köprü açıklığı, Soyuzdorproekt tarafından geliştirilen 3.503.1-81 standart tasarımına göre prefabrik betonarme betondan yapılmış olup, A yükü altında, toplam uzunluğu 17,4 m olan, 18,0 m tasarım açıklığına sahip yedi nervürlü öngerilmeli betonarme kirişten oluşur. -11 ve NK-80. Kirişlerin sabit yüksekliği 1,2 m, yol döşemesinin kalınlığı 0,15 m ve kaburgaların kalınlığı 0,16-0,26 m'dir. Kirişler yol levhası boyunca monolitik uzunlamasına derzler ile birleştirilir. Açıklığın kirişlerinin eksenleri boyunca mesafe yaklaşık 2,1 m'dir. Farklı yükseklikteki kiriş altı platformlara kirişler monte edilerek karayolunun% 2'lik enine eğimleri sağlanır. Kirişler kauçuk-metal destek parçalarına (ROCH) monte edilir. Köprü destekleri. Köprünün kıyı destekleri TP serisi 3.503.1-79 “So-Yuzdorproekt”e göre tasarlandı. Kıyı desteklerinin temeli kazıklı, tek sıralı, Ø60cm delikli kazıklardan yapılmıştır. Desteklerin sütunları betonarme monolitik nozullarla birleştirilmiştir. Monolitik güçlendirilmiş betondan yapılmış özel tasarlanmış dolap duvarları ve destek kapakları. Alt kafes platformları yekpare, betonarme olup, yükseklik farkı %2 eğim sağlar. Köprü ile dolgu arasındaki bağlantı 3.503.1-96 standart tasarımına göre yol altından 4 m, kaldırım altından 2 m uzunluğunda geçiş levhalarından yapılmıştır. Abutmentlerin yaklaşma setlerinin konileri prefabrik betonarme ile güçlendirilmiştir. Karayolu, kaldırımlar, drenaj. Yol kaplaması 145 ila 163 mm kalınlığında asfalt beton kaplamaya sahiptir. Yol kaplaması, 30 ila 48 mm kalınlığında tesviye katmanı, 5 mm Mostoplast su yalıtım katmanı, 40 m koruyucu katman ve 70 mm kalınlığında iki katmanlı asfalt beton kaplamadan oluşur. Yolun genişliği 8,0 m, güvenlik şeritlerinin genişliği 1 m'dir. Köprü üzerindeki kaldırımlar yol hizasında yapılmış olup 3 m genişliğindedir. Köprü üzerindeki yol çiti, TU 5216-006-44884945-2006 "Tochinvest" uyarınca 1185 mm yükseklikte üretilmiş bariyerdir. 1,1 m yüksekliğinde sürekli metal korkuluklar. Kapalı genleşme derzleri, Rus-Alman şirketi MC Bauchemie Russia'nın Nafutekt-Plus teknolojisi kullanılarak yapılmaktadır. Drenaj, su koruma bölgesinin sınırlarının ötesindeki karayolunun uzunlamasına ve enine eğimleri ile genel fırtına ağının toplayıcılarına boşaltılarak sağlanır.