TEKNİK VE TASARIM ÇÖZÜMLERİ

mimari çözümler

Yer altı yaya geçidi, yayaların ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin rahat ve güvenli hareket etmesini sağlar. Geçiş 4,5 m genişliğinde bir tünelden oluşuyor; tünele hizmet veren operasyonel ekipmanın yerleştirilmesi için sağlanan ofis binaları; 5,2 m genişliğinde dört kat merdiven; Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için %2,0 eğime sahip 8 m genişliğinde dört rampa. Rekreasyon alanları sağlanmaktadır. Merdiven ve rampaların uçuşları, kavisli polikarbonatla kaplanmış metal yapılardan yapılmış kanopilerle yağıştan korunmaktadır. Merdiven ve rampa duvarlarının donmaya dayanıklı sırlı seramik karolarla kaplanması. Tünelin basamakları ve zemini granit levhalardan yapılmıştır. Korkuluklar profilli paslanmaz çelik borudan yapılmıştır. Merdiven iniş basamakları ile rampa iniş tabanlarının, iniş duvarlarının kaplamasına kadar olan kavşağında, basamakları ve zeminleri tepsilere doğru eğmek için bir cihazla tepsiler sağlanır. Duvarlar boyunca 100 mm genişliğinde ızgaralarla örtülmeyen drenaj tepsileri de bulunmaktadır. Şarj edilebilir pillerle çalışan acil aydınlatma lambalarının kullanımı sağlanmaktadır. Tünel şaftına açılan metal kapılar, yangın denetimi gereklilikleri ve yangın sertifikasının bulunması dikkate alınarak tasarlandı. Tünel şaftındaki tüm teknolojik nişler, tünel duvarlarıyla aynı malzemeyle kaplı çıkarılabilir panellerle kaplanacaktır. Yeraltı geçidinin işletilmesi için, tünelin ana gövdesi boyunca tek bir yerde ve ortak bir koridorla yer alan aşağıdaki servis binaları tasarlanmıştır. Binanın tüm yüksekliği açık renkli seramik, zeminler yer karoları, tavanlar ise organik silikat derz boya ile kaplanacaktır. Tahliye işlemi sırasında tesisin tüm kapıları açılır. Geçiş aşağıdaki olanaklarla donatılmıştır: su temini, kanalizasyon, ısıtma, havalandırma, elektrik ağları (projenin ilgili bölümüne bakın).

Planlama çözümleri

Yer altı yaya geçidi tasarlanırken kavşağın dört yanında çıkışlar sağlanmakta, bu da kavşağın her iki yanından diğerine geçiş imkanı sağlamaktadır. Cadde karayolunun genişliği 31.3 m, 16.0'a kadar, sağa dönüşün genişliği 7.5 m'dir Sağdaki çıkış, caddeden bir bölme adası ile ayrılmıştır. Caddeyi ayıran şeritler de tasarlanmıştır: sol 3 m, sağ 1.5 m. Kavşağın güneydoğu tarafında, gazete kompleksinin bitişiğindeki konut kompleksinin inşaatı sürüyor. Yaya geçidi inşaatı projesi, yaya trafiğinin bir konut binasının inşaatı projesine bağlanmasını sağlar. Kavşağın güneydoğu tarafındaki tünelden çıkış ve kaldırımlar çimlere, otoparka ve konut binasının iç geçişine bağlanıyor. Komplekste 7 m genişliğinde asfalt beton kaplamalı geçiş sağlanmaktadır. Proje, yeraltı yaya geçidinin inşasından sonra, yayaların yol boyunca hareketini kısıtlamak için mevcut trafik ışıklarının yerleştirildiği yerlerde kavşakta çit kurulmasını öngörüyor. Ayrıca bölme şeridindeki yaya yollarının da sökülmesi planlanıyor. Toplu taşıma duraklarında çit bulunmuyor. Projede benimsenen yer altı yaya geçidi planlama çözümü, caddelerin kesiştiği noktada iki seviyeli bir kavşak inşa edilmesini mümkün kılıyor. Projenin bu cildindeki çizimlerde planlama çözümleri sunulmaktadır. Bu kavşakta çit ve yer altı yaya geçidi yapılmasıyla bağlantılı olarak, zemin geçişine mevcut kaldırım yaklaşımları sökülerek yerlerine çim döşeniyor. Çim çit yapılması için düzenleme yapılmıştır.

Yatay ve dikey yerleşim projesi

Yatay ve dikey yerleşim projesi SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* ve “Şehirlerde ve kırsal yerleşimlerde cadde ve yolların tasarımına ilişkin öneriler” TsNIPI Rusya İnşaat Bakanlığı, 1994 uyarınca gerçekleştirildi. Proje, mevcut yol ve kaldırım yüzeylerinin kısmen değiştirilmesini öngörmektedir. Yol genişliği 13.0-15.0 m olacak şekilde tasarlanmış olup, toplu taşıma duraklarının girişlerinde daha geniş trafik şeritleri sağlanmıştır. Yer altı yaya geçidi inşaatı kapsamında, geçide ve toplu taşıma duraklarına ulaşım için kaldırım düzenlemesi yapılıyor. Yeraltı geçidine yaklaşım noktalarında kaldırım, çim ve teknik kaldırımla yoldan ayrılıyor. Kaldırım asfalt betondan yapılmıştır. Teknik kaldırım, yol boyunca ve ondan bir bordürle ayrılmış bölme şeritleri üzerinde tasarlanmış ve kaplama betonarme levhalardan yapılmıştır. Küçük bir alanda kaldırım doğrudan yola bitişiktir. Yol kırma taş-mastik asfaltla kaplıdır. Karayolu boyunca enine eğimler 0.015-0.027'dir. Kaldırımlar enine eğimi 0.015 olacak şekilde tek adımlı olarak tasarlanmıştır. Yol ve kaldırımlardan gelen drenaj, çalışma alanının dışındaki yol ve kaldırımda bulunan yağmur suyu kuyularına yapılıyor.

İyileştirme ve çevre düzenlemesi

Yeşil alanlar sokak düzeninin önemli ve ayrılmaz bir parçasıdır ve çevrenin mikro iklimini iyileştirerek, şehrin mimari ve sanatsal ifadesini artırarak çeşitli bir rol oynar. Şehirlerdeki modern yüksek yaşam temposu, insanlar üzerindeki psikolojik stresi keskin bir şekilde artırdı ve bu da sakinlerin doğayla iletişim kurma ihtiyacını artırdı. Kentsel bahçe sisteminin her bir unsuru bir dizi işlevi yerine getirir: şehir bölgesinin organizasyonuna katılır, nüfusun rekreasyonel ihtiyaçlarını sağlar, gürültü ve egzoz gazlarından korur, nemi, sıcaklığı ve rüzgar koşullarını düzenler ve ayrıca bağlanır. çevre ile şehir. Bitkilendirmenin tasarlanmasındaki ana görev, bitki örtüsünün peyzaj elemanları, kaldırımlar ve mimari binalarla uyumlu ve kompozisyonlu bir kombinasyonuydu. Düzenin ana unsuru ve kompozisyonun en önemli kısmı sıradan bir çimdir. Sokak peyzajı için bir ürün yelpazesi seçerken, bitkilerin koruyucu, sıhhi, hijyenik ve dekoratif nitelikleri dikkate alınır, ancak esas olarak zorlu yetiştirme koşullarına, özellikle toza, dumana ve hava kirliliğine, toprağın sıkışmasına ve donmaya karşı direnci dikkate alınır. İyileştirmenin önemli bir unsuru sokak hizmet ekipmanıdır. Bu kapsamda iniş alanlarında şehir içi ulaşımı bekleyen sakinlerin yanı sıra yoldan geçenlerin de kısa süreli dinlenmesini sağlayacak çöp kutuları ve banklar bulunuyor. Yerel üreticilerden çöp kutuları, beton banklar ve dekoratif saksılar. Peyzaj ve peyzaj düzenlemelerine yönelik tasarım çözümleri geliştirilirken doğal-iklimsel, antropojenik ve estetik faktörler dikkate alınır. Peyzaj ve çevre düzenlemesi için mimari ve planlama çözümü şunları sağlar: sokakta trafik güvenliği, yayalar ve ulaşım için hareket kolaylığı, şehir alanında yönlendirme, bitkilendirme ve peyzaj elemanlarının kompozisyonunun ölçeği ve ritmik yapısı. Tasarlanan peyzaj tesisi mevcut norm ve kurallara uygundur.