Mimari ve mekan planlama çözümleri

Konut binası (bina 1) tek bölümlü, dikdörtgen planlı, toplam eksenel boyutları 31,40 x 18,54 m olup, bodrum katı, 19 yer üstü katı ve teknik çatı katı bulunmaktadır. 2,72 m yüksekliğindeki bodrum katında HOA binaları, mühendislik ekipmanlarının yerleştirilmesi ve yardımcı ağların döşenmesi için odalar bulunmaktadır. 2,80 m yüksekliğindeki zemin katta daireler, giriş holü, temizlik malzemeleri için depo odası, atık toplama odası ve elektrik odası bulunmaktadır. Daireler ikinci ila on dokuzuncu katlar arasında yer almaktadır. Her dairede camlı bir balkon veya sundurma bulunmaktadır. Zemin yüksekliği – 2,80 m. Teknik çatı katı, şebeke ağlarının döşenmesi için tasarlanmıştır. Çatı düzdür ve organize bir iç drenaja sahiptir. Çatı seviyesinde asansör makine dairesi ve havalandırma odası ile çatı gaz kazan dairesini barındıracak şekilde tasarlanmış üst yapılar bulunmaktadır. Katlar arasında dikey iletişim için, zemin seviyesine erişimi olan dumansız bir merdiven H1 ve iki asansörlü bir asansör ünitesi (itfaiye birimlerinin taşınması için tasarlanmış 400 kg yolcu kaldırma kapasitesi ve 1000 kg kargo-yolcu kaldırma kapasitesi) sağlanmıştır. . Çatıya çıkış merdivenle sağlanmaktadır. Bodrum katının doğrudan sokağa ayrı çıkışları vardır. İç bölmeler 100 mm kalınlığında dil ve oluk bloklarından oluşur (çift – odalar ve banyolar arasında). Cephe bitirme: taban – dekoratif beton taş; duvarlar - tuğlaya bakan; balkon ve sundurmaların camlanması. Pencere açıklıklarının doldurulması, mikro havalandırma modu ile donatılmış çift camlı pencereli melaloplastik pencere ve balkon bloklarından yapılmıştır. İç kaplama - teknolojik gereksinimlere ve tesisin işlevsel amacına uygun olarak. Yeraltı otoparkı (bina 2), bina sakinlerinin arabalarını depolamak için tasarlanmış, 88 araçlık müstakil, tek katlı, kapalı, ısıtmalı, ısıtmalı bir otoparktır. Otoparkta şunlar bulunmaktadır: arabalar için bir depo, temizlik ekipmanları için bir depo ve mühendislik ekipmanlarının depolanacağı odalar. Binanın yüksekliği çıkıntılı yapıların tabanına kadar 2,70 m'dir. Çatısı düz ve kullanışlıdır. Otoparka giriş ve çıkış, yaya rampası alanına sahip, otomatik açılan kapıyla donatılmış tek hatlı bir rampa üzerinden sağlanmaktadır. Otoparktan tahliye için aşağıdakiler sağlanır: kullanılabilir çatıya erişimi olan, otopark seviyesinde hava kilidi bulunan, hava basıncıyla donatılmış üç merdiven; rampa boyunca ve çukurdaki merdivenlerden doğrudan sokağa çıkın. Dış duvarların yer üstü kısmı, ek bir ısı yalıtımı katmanı üzerine dekoratif beton taşla kaplanmıştır. Proje, rampanın yarı saydam bir kanopi ile kaplanmasını sağlar. Kullanılan çatıya giriş, açık bir merdiven ve iki yaya rampası aracılığıyla sağlanıyor; Giriş, yaya trafiği alanına sahip iki açık rampa üzerinden yapılır. Proje, MGN'nin yaşam koşullarının sağlanmasına yönelik tedbirleri öngörüyor.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Bodrum ve teknik çatı katı ile tek bölümlü bir konut binasının yapısal tasarımı çapraz duvardır. Tüm yer üstü ve yer altı yük taşıyıcı yapılar monolitik betonarme (B25 beton) yapılmıştır. Yük taşımayan dış duvarlar, döşeme plakaları üzerinde kat kat destekli üç katmanlı olup, dış katmanı M175 harcı üzerine 50 mm kalınlığında M120, F100 masif seramik tuğlalardan, yalıtım katmanı ise M100, F600'den oluşmaktadır. 2,5 mm kalınlığında ve 200 mm kalınlığında DXNUMX, BXNUMX gazbeton bloklardan oluşan bir iç katman. Tuğla işi - galvanizli çelikten yapılmış takviye ankrajları ile gaz betona takviye ve sabitleme ile. İzolasyonun gaz betona disk dübellerle sabitlenmesi. Galvanizli çelik takviye ankrajları kullanılarak tuğla ve gazbeton duvarların betonarme üzerine sabitlenmesi. Balkon alanında cephenin yalıtım tabakası üzerine sıvanması planlanmaktadır. Yük taşıyan dış duvarlar, yalıtımlı (tabaka kalınlığı 180 mm) ve yük taşımayan duvarlara benzer tuğla kaplamalı 150 mm kalınlığında monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Bodrumun dış duvarları 400 mm kalınlığında dış yalıtımlı (penopleks 100 mm kalınlığında), kör alanın üstünde - 200 mm kalınlığında dış yalıtımlı (150 mm kalınlığında) ve 60 mm kalınlığında meliconpolar beton taşla kaplanmıştır. Beton duvarlar B30 W12F150. İç duvarlar 180 mm kalınlığındadır (bodrum katında - 200 mm kalınlığında). Beton B25, W4, F50 (bodrum katında - B30, W12, F150, 1. ve 2. katlarda - B30, W4, F50) çalışma takviyesi A500. Enine iç duvarlar - 2,7-5,83 m'lik artışlarla. Balkonlar - camlı. Zeminler - dış duvarlar alanında 160 mm kalınlığında (bodrum katının üstünde 200 mm kalınlığında) sürekli levhalar - termal astarlı. Beton B25, W4, F50, çalışma takviyesi A500. Kaplama, kapalı yapılardan ve kazan dairesi ekipmanından gelen yüke dayanacak şekilde tasarlanmış, 200 mm kalınlığında sürekli bir levhadır. Beton B30 W4 F50. Merdivenlerin elemanları monolitik platformlara dayanan prefabrik betonarme basamaklardır. Asansör boşlukları et kalınlığı 110 mm olan prefabrik betonarme hacimsel bloklardır. Lentolar güçlendirilmiş çimentodur. Havalandırma blokları prefabrik betonarmedir ve zemin döşemeleri üzerinde kat kat destek bulunur. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, yük taşıyan duvarların monolitik zeminlerin sert diskleri ile ortak çalışmasıyla sağlanır. Yapısal hesaplamalar SCAD v.11.1 yazılım paketi kullanılarak sonlu elemanlar modelinde bina, temel ve temelin ortak çalışması dikkate alınarak yapılmıştır. Yerel göçme durumunda binanın ilerleyen çökmeye karşı stabilitesi doğrulanmadı. Binanın sorumluluk sınıfı II. Çatı kazan dairesi ve havalandırma odasının yapısal şeması çerçeve desteklidir. Çerçeve çeliktir, tek açıklıklıdır. Çelik S245, 255. Çerçeve direkleri kare kesitli kapalı bükülmüş kaynaklı profillerden yapılmıştır. Rafların maksimum aralığı 3 x 4,84 m'dir. Dikey ve yatay takviye bağlantıları çapraz şekilli olup, haddelenmiş açılardan yapılmıştır. Kaplama kirişleri, kolonlara rijit bir şekilde bağlanan haddelenmiş I-kirişlerden yapılmıştır. Aşıklar eşleştirilmiş haddelenmiş açılardan yapılır. Kaplama profilli döşeme H57'den yapılmıştır. Dış duvarlar - 150 mm kalınlığında, yatay olarak asılmış sandviç paneller. Çelik çerçevenin mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, çerçeve direklerinin bina kaplamasına enine yönde - çerçevelerin sertliği ile, uzunlamasına yönde - dikey takviye bağlantılarının sertliği ile rijit bir şekilde sabitlenmesi ve kaplamanın sert diskleri ile ortak çalışma. Yer altı otoparkının yapısal şeması kolon-duvardır. Otoparkın taşıyıcı yapıları monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Kolonlar – 500 mm çapında, maksimum kolon aralığı 6,9 x 7,8 m (beton B30, W4, F100, çalışma takviyesi A500). Dış duvarlar 400 mm kalınlığında olup, kör alanın üzerinde donma derinliğine kadar 50 mm kalınlığında penoplex izolasyona sahiptir ve 80 mm kalınlığında meliconpolar beton taşla kaplanmıştır. Beton B30, W12, F150, çalışma takviyesi A500. İç duvarlar 250 mm kalınlığındadır. Kaplama, 450 t/m700 itfaiye kamyonlarından gelen yük için tasarlanmış (beton B1,8, W1,8, F3,0, çalışma takviyesi A2), 30 mm kalınlığında (başlıklar 6 mm kalınlığında ve plan boyutları 150 m x 500 m) sürekli çok açıklıklı bir levhadır. ). Merdiven elemanları monolitik betonarmeden yapılmış uçuşlar ve platformlardır. Otopark, inşaatın ikinci aşamasının bir konut binasının bodrum duvarlarından belli bir mesafede, park levhasının konsol bağlantısı ile dış duvarların inşası ile tasarlanmıştır. Mutlak seviye + 0,000 m'ye karşılık gelen bitmiş katın seviyesi 19,540 işareti olarak alınır. Temel, mühendislik jeolojisi araştırmalarına dayanarak geliştirildi. Konut binasının temeli kazıklıdır. Kazıklar, çukur dibinden çakılarak çakılan, 35 x 35 cm kesitli ve 18 (8+10) m uzunluğunda prefabrik betonarme kompozitlerdir. Kazıklar B25, W6, F100 betonundan ve A400 çalışma takviyesinden yapılmıştır. Kazık tabanının mutlak yüksekliği eksi 1,70 m olup, kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı rijittir. Kazıkların kontrol deneyleri sonuçlarına göre kazıktaki tasarım yükünün 90 tf olduğu varsayılmıştır. Kazıkların tabanı hafif siltli sert çıkık kilden (IGE-6) olup E = 200 kg/cm2, φн = 13°, e = 0,59, IL = -0,25'tir. Izgara, B800, W25, F12 betonu ve A150 çalışma takviyesinden yapılmış 500 mm kalınlığında monolitik betonarme bir levhadır. Griaj tabanının mutlak yüksekliği +15,74 m'dir. Izgaranın tabanı E = 130 kg/cm2, φн = 20°, IL = 0,29 olan plastik kumlu balçıktır. Izgara için hazırlık, 7,5 mm kalınlığında monolitik B100 beton tabakasından yapılır. Maksimum yeraltı suyu seviyesi dünya yüzeyindedir. Yeraltı suyu, normal geçirgenliğe sahip betona göre agresif karbondioksit içeriği açısından biraz agresiftir. Binanın yeraltı suyundan ve konut binasının rutubetinden korunması: drenaj, W12 betondan yapılmış kutu şeklindeki bodrum yapısı, 2 kat “izoplast”tan yapılmış bodrum duvarlarının lamine su yalıtımı, ızgara - bitümle kaplanmış. Otopark temeli doğal bir temel üzerine kurulmuştur. Otoparkın temel döşemesi 600 mm kalınlığındadır. Beton B30, W12, F150 çalışma takviyesi A500. Temel döşemesinin tabanının mutlak yüksekliği + 15,34 m'dir. Temel tabanındaki gerilim 4,20 tf/m2'dir. Temel döşemesinin tabanı E = 2-3 kg/cm3, φII = 130-110˚ olan plastik kumlu tınlı (IGE-2a) ve yarı katı ve oldukça plastik tınlı (IGE-24, 17a)'dır. taban, kazılan topraktan kaynaklanan ev basıncını geçmeyecektir. Temel levhasının hazırlanması, tefond tabakası üzerine 20 mm kalınlığında çimento harcı tabakası, 7,5 mm kalınlığında monolitik beton B100 tabakası ve 200 mm kalınlığında ASG tabakasından oluşan çok katmanlı bir yapıdır. Otoparkın yeraltı suyuna ve rutubetine karşı koruma: W12 betondan yapılmış kutu şeklindeki bodrum yapısı, su tutuculu soğuk beton derzleri, otopark duvarlarının rulo su yalıtımı. Bir konut binasının beklenen hesaplanan ortalama yerleşimi 7,0 cm, yuvarlanma 0,0001, binanın tepesinin maksimum hareketi 4,08 cm, titreşim ivmesi 0,047 m/sn2'dir. Otoparkta yerleşim beklenmiyor. Çevredeki binaların incelemeleri tamamlandı. En yakın bina, tasarlanan binaya 32 m, otoparka ise 14 m mesafede yer almaktadır. Otoparka giriş rampasının başlangıcı binaya yakın olarak tasarlanmıştır. Bina, araştırma sırasında sökülen kültür merkezinin bitişiğinde 70. yüzyılın 20'li yıllarında inşa edilmiştir. Dış duvarlar 380 mm kalınlığında kum-kireç tuğladan yapılmıştır. Zemin ve kaplama prefabrik betonarme döşemelerden yapılmıştır. Temeller, prefabrik beton bloklar ve betonarme döşemelerden oluşan şerit temellerdir. Bina, işletme sırasında düzensiz deformasyonlara maruz kaldı. Duvarlarda çatlaklar ve düşeyden sapmalar mevcuttur. Duvarlardaki deformasyonları azaltmak için daha önce beton payandalar ve çelik kuşaklar yapılmış ancak deformasyonlar stabil hale getirilmemişti. Binanın teknik durum kategorisi 3 ve kısmen acil durum kategorisi olarak kabul edilmiştir. Otoparkın inşaatı sırasındaki olumsuz etkiyi ortadan kaldırmak için, tasarım dokümantasyonu, yaklaşma bölgesindeki çukurun palplanş çitiyle çevrilmesini öngörmektedir.