Mimari ve mekan planlama çözümleri

Sitede ankastre bina, bitişik yer altı otoparkı ve çok katlı kapalı otopark bulunan bir apartman binası tasarlanmıştır. Tasarım ödevi inşaatın 2 aşamada yapılmasını sağlar. İnşaatın 1. Aşaması - yerleşik binaları ve bitişik yer altı otoparkı olan çok apartmanlı bir konut binası. İnşaatın 2. aşaması - kapalı yer üstü otopark. Apartman binası, L şeklinde bir planda farklı katlardan (teknik çatı katı dahil 14, 17, 19 kat) dört bölümden (A, B, C, D bölümleri) tasarlanmıştır. Konut binasının plandaki büyüklüğü “1-6” akslarda 95,40 m, “A-G” akslarda 66,45 m'dir. Binanın zemin seviyesinden korkuluk tepesine kadar yüksekliği 59,12 m'dir (asansör makine dairesi tepesine kadar 60,32 m). Konut binası konfor açısından B kategorisi olarak sınıflandırılmıştır. Bodrum katta, binanın mühendislik desteği için teknik odalar tasarlanmıştır - konut bölümünün ve yerleşik binaların ITP'si, ana santral, su ölçüm ünitesi, havalandırma odaları, yangın söndürme pompa istasyonu, teknik odalar, temizlik ekipmanı odası. Bodrum katında 185 araçlık kapalı otopark alanı tasarlanmıştır. Tasarlanan evin 1. katında yerleşik binalar bulunmaktadır: üç sigorta acentesi, operasyonel hizmetler için üç bina. 1. katta ayrıca daireler, asansör salonları, çöp toplama odaları, kontrol odası ve ev sahipleri birliği odasının bulunduğu binanın konut kısmına giriş alanları bulunmaktadır. B bölümünün 1.katında avlu alanına geçiş planlanmıştır. Apartman binasında tasarım ödevine uygun olarak ikinci kat ve üzeri ve kısmen 1.kattan itibaren tek odalı, iki odalı, üç odalı daireler ve stüdyo daireler (mutfak nişli daireler) tasarlanmıştır. Üçüncü kattan itibaren vitray camlı balkonlar tasarlandı. Teknik çatı katı tesisatların döşenmesi için sağlanmıştır. Birinci katın bölümler halinde yüksekliğinin 3,3 metre olduğu varsayılmaktadır (1. katın bitmiş kat seviyesinden 2. katın bitmiş kat seviyesine kadar). Geriye kalan konut katlarının yüksekliğinin ise 3,0 metre olduğu varsayılmaktadır. Evin konut bölümlerine ana girişleri avludan tasarlanmıştır. Yerleşik binalara girişler hem avludan hem de ana cepheden tasarlanmıştır. Her konut bölümünde 400 kg ve 630 kg kaldırma kapasiteli iki adet makine daireli asansör bulunmaktadır. Bina sakinlerinin otoparka erişimini sağlamak için merdiven ve asansör blokları, yer altı otoparkı seviyesinde duran asansörlerle donatılmıştır. Otoparktan bu asansörlere erişim, hava basınçlı bir antre aracılığıyla sağlanmaktadır. 0,000 kotunun üzerindeki bir apartmanın dış duvarları, taşyünü levhalarla izolasyonlu ve daha sonra porselen taşla kaplanmış (havalandırmalı cephe sistemi) yük taşımayan tuğla olarak tasarlanmıştır. Bodrum ve otoparkın monolitik betonarme duvarlarının, kör alanın üstündeki ekstrüde polistiren köpük levhalarla yalıtılması, cephe yüzeyinin beton dekoratif taş “Meliconpolar” ile kaplanması planlanmaktadır. 1.-3. katların cephelerinin kaplaması, 120. katın üzerinde dekoratif taş "Melikonpolar" - 3 mm (granit rengi), - havalandırma cephe sistemi (açık sarı ile açık sarı) kullanılarak metal bir çerçeve üzerindeki porselen-granit levhalardan tasarlanmıştır. beyaz ekler). Taban - beton dekoratif taş "Meliconpolar" ile kaplanmıştır. Teknik bir çatı katının cephelerinin bitirilmesi - sıvalı bir yüzeye cephe boyaları ile boyama. İç iç bölmeler genişletilmiş kil-beton taştan tasarlanmıştır. Pencere blokları çift camlı pencereli metal plastiktir. Avlu alanı için tasarım belgeleri şunları içermektedir: 185 araçlık yer altı otoparkı ve 107 araçlık, bağımsız giriş ve çıkışlara sahip, çok katlı, yer üstü kapalı otopark. Çok katlı yer üstü otopark, yer altı otoparkının yapılarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Yer altı otoparkına giriş ve çıkış, yukarıya doğru açılan seksiyonel bir kapıdan geçen, kapalı, çift hatlı bir rampa ile sağlanmaktadır. Çok katlı kapalı otoparka giriş ve çıkışlar zemin seviyesinden direkt olarak 1.katta olacak şekilde, açılır seksiyonel kapılarla planlanmış olup, 2-3.katlara erişim tek raylı rampa ile sağlanmaktadır. Otopark girişlerinde araç kullanıcısının elektronik anahtarı ile açılabilen otomatik kapılar bulunmaktadır. Yer üstü otoparkın dış duvarları, tabanın dış kaplaması beton dekoratif taş “Melikonpolar” kullanılarak yapılmış menteşeli sandviç panellerdir. Yer üstü otoparkın çatısı rulo kaplamalı ve harici düzenlenmiş drenajlıdır.  Blok komple trafo trafo merkezi (2BCTP), ayrı tasarım belgelerine göre geliştirilmiştir. Tasarım belgeleri, tekerlekli sandalye kullanan engelli kişiler için konut binasına girmeden önce binanın tüm girişlerine erişilebilirliği ve saha etrafındaki hareketi sağlamak için bir dizi önlem sağlar. Tekerlekli sandalyeli engelli kişilerin bir konut binasının, yerleşik binaların ve HOA'nın zemin kat seviyesine erişimi için, tüm merdiven katları platformlu merdiven kaldırma cihazları - BK 350 ile donatılmıştır. Tekerlekli sandalyeli engelli kişilerin Konut binasının her bölümünden daire otoparkına kadar otoparkta duraklı yük-yolcu asansörleri bulunmaktadır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Dört bölümlü 14-19 katlı bir konut binasının yapısal tasarımı çapraz duvardır. Binanın destek çerçevesinin tüm yapıları monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Yük taşımayan dış duvarlar - Ml 250 harç üzerine KORPO 1Nf/150/2,0/50 GOST 530-2007 seramik tuğladan 00 mm kalınlıkta, zemin plakalarında zeminden zemine destekli, dış yalıtımlı (katman kalınlığı 150 mm) ) ve hava boşluklu perde cephe bitirme sistemi. Alt sistem çerçevesi - tuğla ve tavanlara sabitlemeli. Tuğla işi - galvanizli çelikten yapılmış takviye ankrajları ile betonarme duvarlara takviye ve sabitleme ile. Yalıtım - disk şeklindeki dübellerle tuğlaya sabitlenir. Tasarım dokümantasyonunda benimsenen asma havalandırmalı cephe sistemi, “ayrıntılı dokümantasyon” aşamasında geliştirilmeli ve Rusya Federasyonu Bölgesel Kalkınma Bakanlığı'ndan ilgili geçerli bir teknik sertifikaya sahip olmalıdır. 1.-3. katların yük taşımayan dış duvarları, 120 mm kalınlığında "Meliconpolar" beton taşı (beton B15, F50) ile kaplanmıştır. Teknik zeminin taşıyıcı olmayan dış duvarları ince bir tabaka sıva ile kaplanıp boyanmaktadır. Yük taşımayan dış duvarlar (“G” ekseni boyunca uç duvarlar ve “6” ekseni boyunca dikmeler) - yük taşımayan duvarlara benzer yalıtım ve kaplama ile 300 mm kalınlık. Bodrumun dış duvarları, kör alanda konsollu 300 mm kalınlığında yekpare betonarme betondan yapılmıştır. Beton B30, W8, F100, çalışma donatısı A-Sh, A-I. Bodrumun dış duvarları, kör alanın üzerinde 100 mm kalınlığında köpük plastik tabakası ile dış yalıtımlıdır - 120 mm kalınlığında Melikonpolar beton taşla (beton B15, F50) duvar kaplaması vardır. İç duvarlar 180 mm kalınlığındadır. Beton B25, W4, F100, çalışma donatısı A-Sh, A-I. 1. katın duvarları 200 mm kalınlığındadır. Bodrum duvarları 300 ve 200 mm kalınlığındadır. Beton B30, W8, F100, çalışma donatısı A-Sh, A-I. Cephe duvarları bölgesindeki 1. katın direkleri 300 x 850 mm kesite sahiptir. Tavanlar ve kaplamalar, balkon alanında termal astarlarla 180 taraftan desteklenen 3 mm kalınlığında levhalardır. Beton B25, W4, F100, çalışma donatısı A-Sh, A-I. Bodrumun üstündeki tavan 250 mm kalınlığındadır. Beton VZO, W6, F100. Kaplama 200 mm kalınlığında sürekli levhalardır. Beton B25, W4, F100, çalışma donatısı A-Sh, A-I. Asansör boşlukları prefabrik betonarme hacimsel bloklardır. Merdiven elemanları, monolitik betonarme platformlar üzerinde desteklenen prefabrik betonarme basamaklardır. Havalandırma blokları prefabrik betonarmedir ve zemin döşemeleri üzerinde kat kat destek bulunur. Konut binası, uzunluğu boyunca bir sıcaklık çökeltme dikişi ile iki bölümden oluşan iki bloğa bölünmüştür. Bina bölümlerinin mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, bodrum katının kutu şeklindeki yapısı, bina iskeletinin tüm betonarme elemanlarının sağlam bağlantısı ve taşıyıcı duvarların ve zemin disklerinin ortak çalışması ile sağlanır. Yeraltı otoparkının yapısal tasarımı çerçeve duvardır. Tüm iç taşıyıcı yapılar monolitik betonarme, beton B25, W8, F100, çalışma takviyesi A-Sh, A-I'den yapılmıştır. Dış duvarlar 300 mm kalınlığındadır. Sütunlar - 500 x 500 mm kesitli, maksimum 6,7 x 6,7 m aralıklı. İç duvarlar ve diyaframlar 300 mm, merdiven duvarları 200 mm kalınlığındadır. Otopark kaplaması, 300 tf/m390 hareketli yük dikkate alınarak tasarlanmış, 3,0 mm kalınlığında başlıklara sahip 2 mm kalınlığında sürekli bir levhadır. Başlıklar iki yönde haddelenmiş kanallardan sert takviye ile donatılmıştır. Yeraltı otoparkının tavanı 300 mm kalınlığında sürekli bir levhadır. Otopark, konut bölümlerine bitişik alanda bitişik duvar yapılmadan bir dikişle bölünerek konut bölümlerinden sedimanter bir dikişle ayrılmıştır. Otopark giriş rampası yekpare betonarme kutu şeklinde bir yapı olup, otopark ile ortak temel üzerinde tasarlanmıştır. Yeraltı otoparkının mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, bina iskeletinin tüm betonarme elemanlarının sağlam bir şekilde bağlanması ve bir zemin diski ile birleştirilen yük taşıyan dış duvarların, iç diyafram duvarlarının ortak çalışmasıyla sağlanır. Üç katlı otoparkın yapısal tasarımı çerçeve duvardır. Otopark, yer altı otoparkının bir kısmının üzerinde tasarlanmış olup, çok katlı kısmı sedimanter derzlerle ayırmadan, yer altı otoparkının kolonlarının ızgarası korunarak tasarlanmıştır. Dış duvarlar - bodruma dikey olarak monte edilmiş, 100 mm kalınlığında menteşeli sandviç paneller - 120 mm kalınlığında Melikon-Polar beton duvar taşı ile kaplanmıştır. Zeminler ve kaplamalar - 200 mm kalınlığında levhalar. Bodrumun dış duvarları 300 mm kalınlığındadır. Sütunlar - 400 x 400 mm kesitli, maksimum 6,7 x 6,7 m aralıklı. İç duvarlar 200 mm kalınlığındadır. Yer üstü otoparkın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, bina iskeletinin tüm betonarme elemanlarının sağlam bir şekilde birleştirilmesi ve zemin diskleri ile birleştirilen merdivenlerin kolonları ve taşıyıcı duvarlarının ortak çalışması ile sağlanır. Bina yapılarının hesaplamaları Lyra v.9.6 programı kullanılarak sonlu elemanlar modelinde bina, temel ve temelin ortak çalışması dikkate alınarak yapılmıştır. Yapıların gerekli yangına dayanıklılığı hesaplamalarla doğrulanır. Binaların sorumluluk düzeyi ikincidir (normal). Binaların hizmet ömrünün en az 50 yıl olduğu varsayılmaktadır. Mutlak 0,000 seviyesine karşılık gelen birinci katın kat seviyesi 12.80 olarak alınmıştır. Temeller, yürütülen mühendislik jeolojisi araştırmalarının sonuçlarına göre tasarlanmaktadır. Temeller kazıklıdır. Kazıklar, 420 mm çapında, 22,45 m uzunluğunda (ızgaranın tabanından itibaren), zemin yüzeyinden “Fundex” teknolojisi kullanılarak, kazı yapılmadan, ucu kayıp olarak yapılan delinmektedir. Kazıklar VZO, W8, F100 betondan yapılmış olup, üst bölgede A500 ve A240 donatı ile donatı bulunmaktadır. Konut bölümlerinin kazık tabanının mutlak kotu eksi 15.30, otopark eksi 15.15'tir. Statik sondaj sonuçlarına göre kazıklardaki tasarım yükünün 120 tf olduğu varsayılmaktadır ve bu durum testler ile doğrulanacaktır. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Kazıkların tabanı hafif siltli kil, dislokasyonlu (IGE6) olup e = 0,569, E = 150 kgf/cm2, av = 16°, IL = - 0,17, hafif siltli kil (IGE7) ce = 0,569, E = 200 kgf /cm2, (рп = 21°, IL = -0,37. Bir konut binasının ızgaraları, 700 mm kalınlığında monolitik betonarme levhalardan yapılmıştır. Beton VZO, W8, F100, çalışma takviyesi A500 ve A240. Izgara tabanının mutlak işareti 7.15'tir. Otopark ızgaraları, 500 mm kalınlığında monolitik betonarme levhalardır. Beton VZO, W8, F100, çalışma takviyesi A500 ve A240. Izgara tabanının mutlak yüksekliği 7.35'tir.