Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Проектною документацією передбачено будівництво 2-х багатоквартирних житлових будинків з вбудованими приміщеннями (корпус 15А і корпус 15Б) та окремої автостоянки закритого типу (корпус 15В). Корпус 15А має прибудовану заглиблену автостоянку (корпус 15Г).

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Конструктивна схема житлових будинків (корпус 15А та 15Б) - комбінована: у підвалі та першому поверсі - перехресно – стінова (всі несучі конструкції - з монолітного залізобетону); вище – каркасно-стінова з несучими цегляними фасадними стінами та стінами сходів, із залізобетонними колонами тільки по двох внутрішніх осях будівель. Зовнішні стіни підвалу - з монолітного залізобетону товщиною 500 та 200 мм із утепленням шаром піноплексу товщиною 100 мм. Бетон В30, W8, робоча арматура А500С. Зовнішні стіни 1 поверху - з монолітного залізобетону завтовшки 500 мм із зовнішнім утепленням шаром з мінераловатної плити товщиною шару 130 мм, з обробкою агломератною плиткою завтовшки 20 мм. Бетон – В30, робоча арматура – ​​А500С. Зовнішні стіни 2 поверхи та вище – з цегли загальною товщиною 640 мм, зовнішня верста – товщиною 120 мм з лицьової пустотілої цегли 1НФ/175/1.4/50 ГОСТ 530-2007, решта кладки - з поризованого каменю 2.1. /175 ГОСТ 1,1-35. Кладка на розчині М150 із армуванням через ряд. Внутрішні стіни підвалу та 1 поверху – з монолітного залізобетону товщиною 200 – 510 мм із розширеннями у зоні розташування колон верхніх поверхів. Бетон В30, робоча арматура А500С. Внутрішні міжсекційні стіни та стіни сходів 2 поверхи та вище – кладка з поризованого каменю 2.1НФ/175/1.1/35 ГОСТ 530-2007 завтовшки 510 мм на розчині М150. Колони - з монолітного залізобетону з нерегулярною розстановкою по внутрішніх осях, в корпусі 15А - перетином 400 х 600 і 400 х 400 мм, з максимальним кроком 5,0 х 5,4 м; в корпусі 15Б - перетином 400 х 600 та 500 х 600 мм з максимальним кроком 5,5 х 6,52 м. Бетон В30, робоча арматура А500С. Перегородки – з бетонних блоків товщиною 80 та 190 мм. Перекриття та покриття - нерозрізні плити з монолітного залізобетону товщиною 180 мм, над підвалом – товщиною 200 мм, з спиранням на залізобетонні колони та цегляні стіни. По периметру зовнішніх стін перекриття запроектовані з балками перерізом 380 х 510 (h з урахуванням товщини плити) мм. Бетон В30, F100, робоча арматура А500С. Шахти ліфтів – з монолітного залізобетону із товщиною стінок 160 мм. Шахти ліфтів жорстко пов'язані з плитами перекриттів та розраховані на сприйняття навантажень від перекриттів. Бетон В30, робоча арматура А500С. Елементи сходів - збірні залізобетонні марші та майданчики. Вентиляційні блоки – збірні залізобетонні, з поверховим спиранням на плити перекриттів. Стіни приямків – з монолітного залізобетону з опиранням на ростверк та жорстким кріпленням до стін житлового будинку. Балкони та лоджії – з вітражним склінням. На окремих ділянках – цегла товщиною 120 мм. Корпус 15А розділений на два блоки температурно-осадовим швом. Просторова жорсткість та стійкість житлових будинків забезпечується спільною роботою вертикальних несучих елементів будівлі з монолітними міжповерховими перекриттями, жорсткістю опорних вузлів колон, ядрами жорсткості, утвореними стінами сходових кліток та ліфтових шахт. Конструктивна схема прибудованої частини підземної автостоянки (корпус 15Г) – колонно-стінова. Усі несучі конструкції – з монолітного залізобетону, бетон В30, W8, F150, робоча арматура А500С. Зовнішні стіни - товщиною 200 мм, з утепленням, а вище вимощення - з обробкою на кшталт стін житлових будинків. Колони - перетином 400 х 400 мм. Внутрішні стіни – товщиною 200 мм. Покриття – нерозрізні плити завтовшки 300 мм – запроектовано з урахуванням ваги пожежної машини 46 тс. Плита пандуса – товщиною 200 мм. Елементи сходів – з монолітного залізобетону. Просторова жорсткість і стійкість підземної автостоянки забезпечується жорстким поєднанням всіх залізобетонних елементів остова будівлі та спільною роботою стін та колон з жорстким диском покриття. Підземна автостоянка запроектована без улаштування стін у зоні примикання до житлового будинку з влаштуванням осадового шва. Конструктивна схема багаторівневої автостоянки (корпус 15В) – колонно – стінова. Усі несучі конструкції – з монолітного залізобетону, бетон В30, W8, F150, робоча арматура А500С. Зовнішні стіни – навісні сендвіч панелі завтовшки 200 мм, у підвалі та 1 поверсі – з монолітного залізобетону завтовшки 200 мм з пілястрами завтовшки 400 мм. Внутрішні стіни – товщиною 200 та 160 мм, у підвалі та 400 мм. Колони – перетином 400 х 400 мм з максимальним кроком 7,3 х 6,6 м. Перекриття та покриття – нерозрізні плити завтовшки 200 мм, Шахти ліфтів – з монолітного залізобетону з товщиною стін 160-200 мм. Шахти ліфтів жорстко пов'язані з плитами перекриттів та розраховані на сприйняття навантажень від перекриттів. Елементи сходів - збірні залізобетонні марші та майданчики. Просторова жорсткість та стійкість багаторівневої автостоянки забезпечується коробчастою конструкцією підвалу, жорстким поєднанням всіх залізобетонних елементів кістяка будівлі та спільною роботою несучих стін та перекриттів з ядрами жорсткості, утвореними стінами сходових клітин та ліфтових шахт. Житлові будинки (корпус 15А та 15Б) та багаторівнева автостоянка (корпус 15В) запроектовані окремо стоять. Розрахунки конструкцій будівель виконані за програмами: Microfe; "SCAD" v.11.3; «Мономах» 4.5 у кінцево-елементній моделі з урахуванням спільної роботи будівлі, фундаментів та основи. Необхідна вогнестійкість конструкцій підтверджена розрахунками. Рівень відповідальності будівлі – другий (нормальний). Термін експлуатації будівлі прийнято не менше 50 років. За позначку 0,000 прийнято позначку підлоги першого поверху, що відповідає абсолютній відмітці: для корпусу 15А та 15Г - 17.50; для корпусу 15Б – 18.00; для корпусу 15В – 18.50. Фундаменти розроблені на підставі інженерно-геологічних вишукувань. Фундаменти житлових будинків (корпус 15А та 15Б) – пальові, фундаменти автостоянок (корпус 15В та 15Г) – плити на природній основі. Передпроектними випробуваннями ґрунтів забивними палями, визначена несуча здатність паль по ґрунту перетином 35 х 35 см з бетону В30, W8, яка для корпусу 15А склала 60 тс, а для корпусу 15Б - 90 тс. За результатами передпроектних випробувань палі житлових будинків прийняті збірні залізобетонні, складові, перетином 40 х 40 см, довжиною 11,0 м, з бетону В25, W8 з несучою здатністю по грунту - 75 тс (розрахункове навантаження -70 тс). Абсолютна позначка низу паль корпусу 15А та 15Б – 4.00 м. Занурення паль передбачено забиванням з поверхні землі з використанням добійника, у зоні можливого динамічного впливу на сусідню будівлю – занурення вдавлюванням. У проектній документації передбачено контрольні випробування паль. Поєднання паль з ростверком - жорстке. Основа паль - супіски пилуваті тверді (ІГЕ6) з е = 0,437, Е = 170 кгс/см2, φII = 24 °, IL = - 0,02. Ростверки житлових будинків (корпус 15А та 15Б) – монолітні залізобетонні плити товщиною 600 мм. Бетон В30, W8, F150, арматура. Абсолютна відмітка низу плит ростверку корпусу 15А – 13.90 м, корпусу 15Б – 14.40 м. Фундамент багаторівневої автостоянки (корпус 15В) – монолітна залізобетонна плита товщиною 1000 мм. Бетон В30, W8, F150, арматура А500С. Абсолютна відмітка низу плити 15.50м. Тиск на підставі плити – 10 тс/м2 (максимальний – 21 т/м2). Основа плити – піски пилуваті щільні насичені водою (ІГЕ2) з е = 0,550, Е = 230 кгс/см2, φII = 34 °, з розрахунковим опором – 63 т/м2. Фундамент підземної автостоянки (корпус 15Г) – монолітна залізобетонна плита товщиною 800 мм. Бетон В30, W8, F150, арматура. Абсолютна позначка низу плити 13.70.