TEXNIK VA TUZILMAY ECHIMLAR

Arxitektura yechimlari

Er osti piyodalar o'tish joyi piyodalar va harakatlanish imkoniyati cheklangan odamlarning qulay va xavfsiz harakatlanishini ta'minlaydi. Oʻtish joyi eni 4,5 m boʻlgan tunneldan iborat; tunnelga xizmat ko'rsatadigan operatsion uskunalarni joylashtirish uchun taqdim etilgan xizmat ko'rsatish binolari; kengligi 5,2 m bo'lgan to'rtta zinapoya; harakatlanish imkoniyati cheklangan odamlar uchun 2,0% nishabli kengligi 8 m bo'lgan to'rtta rampa. Dam olish joylari taqdim etiladi. Zinapoyalar va rampalarning parvozlari kavisli polikarbonat bilan qoplangan metall konstruktsiyalardan yasalgan kanoplar bilan yog'ingarchilikdan himoyalangan. Sovuqqa chidamli sirlangan keramik plitkalar bilan zinapoyalar va rampalarning devorlariga qaragan. Tunnelning zinapoyalari va pollari granit plitalardan yasalgan. Tutqichlar profilli zanglamaydigan po'lat quvurdan qilingan. Tovoqlar zinapoyadan tushish zinapoyalari va rampali pasayish qavatlarining zinapoyalar devorlarining qoplamasiga tutashgan joylarida, zinapoyalar va pollarni tovoqlar tomon rampalash uchun moslama bilan ta'minlangan. Drenaj tovoqlari, shuningdek, devorlar bo'ylab 100 mm kenglikdagi panjaralar bilan qoplanmagan. Zaryadlanuvchi batareyalar bilan ishlaydigan favqulodda yoritish moslamalaridan foydalanish ta'minlanadi. Tunnel shaftiga olib boradigan metall eshiklar yong'in tekshiruvi talablari va yong'in guvohnomasi mavjudligini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Tunnel shaftasidagi barcha texnologik bo'shliqlar tunnel devorlari bilan bir xil material bilan qoplangan olinadigan panellar bilan yopilishi kerak. Er osti o'tish joyini ishlatish uchun tunnelning asosiy shaftasi bo'ylab, bir joyda va umumiy yo'lakda joylashgan quyidagi ofis binolari mo'ljallangan. Binolarni to'liq balandlikda devor qoplamasi ochiq rangli keramik plitkalar bilan, pollarni - pol plitkalari bilan, shiftini - groutingdan keyin - organo-silikat bo'yoq bilan qoplash rejalashtirilgan. Evakuatsiya paytida binolarning barcha eshiklari ochiladi. O'tish quyidagi kommunal xizmatlar bilan jihozlangan: suv ta'minoti, kanalizatsiya, isitish, ventilyatsiya, elektr tarmoqlari (loyihaning tegishli bo'limiga qarang).

Rejalashtirish qarorlari

Er osti piyodalar o'tish joyini loyihalashda chorrahaning to'rt tomonida chiqishlar ko'zda tutilgan, bu chorrahaning har bir tomonidan boshqasiga o'tish imkonini beradi. Xiyobonning qatnov qismining kengligi 31.3 m, 16.0 gacha, o'ngga burilish kengligi 7.5 m.O'ng chiqish yo'li prospektdan ajratuvchi orol bilan ajratilgan. Xiyobonning ajratuvchi yo‘laklari ham loyihalashtirilgan: chapdan 3 m, o‘ngdan 1.5 m. Chorrahaning janubi-sharqiy tomonida gazeta majmuasiga tutash turar joy majmuasida qurilish ishlari olib borilmoqda. Piyodalar o'tish joyini qurish loyihasi piyodalar harakatini turar-joy binosi qurilishi loyihasi bilan bog'lashni nazarda tutadi. Tunneldan chiqish chorrahaning janubi-sharqiy tomonida joylashgan bo'lib, piyodalar yo'laklari maysazorlar, avtoturargoh va turar-joy binosining blok ichidagi o'tish joyi bilan bog'langan. Majmua eni 7 m asfalt-beton qoplamali o'tish joyi bilan ta'minlangan. Yer osti piyodalar o‘tish joyi qurilgach, loyihada yo‘l bo‘ylab piyodalar harakatini cheklash uchun mavjud svetoforlarni o‘rnatish joylarida chorrahada panjara o‘rnatish ko‘zda tutilgan. Bundan tashqari, ajratuvchi chiziqdagi piyoda yo'llarini demontaj qilish ko'zda tutilgan. Jamoat transporti bekatlarida panjara yo‘q. Loyihada qabul qilingan er osti piyodalar o'tish joyini rejalashtirish qarori xiyobonlar chorrahasida ikki darajali o'tish joyini qurish imkoniyatini beradi. Rejalashtirish qarorlari loyihaning ushbu hajmidagi chizmalarda keltirilgan. Ushbu chorrahada panjara va er osti piyodalar oʻtish joyi oʻrnatilishi munosabati bilan yer usti oʻtish joyiga mavjud piyodalar yoʻlakchalari demontaj qilinib, ularning oʻrniga maysazor tashkil etildi. Maysazor bilan to'silgan.

Gorizontal va vertikal tartib loyihasi

Gorizontal va vertikal rejalashtirish loyihasi SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89 * va 1994 yilda Rossiya Qurilish vazirligining TsNIPI "Shaharlar va qishloq aholi punktlarida ko'chalar va yo'llarni loyihalash bo'yicha tavsiyalar" ga muvofiq tuzilgan. . Loyihada yo‘l va piyodalar yo‘laklarining mavjud qoplamalarini qisman almashtirish ko‘zda tutilgan. Yo‘l yo‘lagi 13.0-15.0 m kengligida loyihalashtirilgan, jamoat transporti to‘xtash joylariga kirish joylarida harakatlanish yo‘laklarini kengaytirish rejalashtirilgan. Piyodalar er osti o'tish joyini tartibga solish bilan bog'liq holda, piyodalar yo'lakchasi o'tish joyiga va jamoat transporti bekatlariga yaqinlashish uchun tashkil etilgan. Er osti o'tish joyiga yaqinlashadigan joylarda piyodalar yo'lagi qatnov qismidan maysazor va texnik yo'lak bilan ajratiladi. Yo‘lak asfalt-betondan qilingan. Texnik qoplama qatnov qismi bo'ylab va ajratuvchi yo'laklarda loyihalashtirilgan bo'lib, undan bordyur bilan ajratilgan va qoplama temir-beton plitkalardan qilingan. Kichkina hududda piyodalar yo'lakchasi to'g'ridan-to'g'ri yo'lga ulashgan. Yo'l qoplamasi maydalangan tosh-mastik asfalt. Yo'lning qatnov qismi bo'ylab kesishgan nishablar 0.015-0.027. Piyodalar yo'laklari ko'ndalang qiyaliklari 0.015 bo'lgan bir tomonlama qilib ishlab chiqilgan. Yo'lning qatnov qismidan va trotuarlardan drenajlash ish joyidan tashqarida qatnov qismida va trotuarda joylashgan bo'ronli suv quduqlari uchun amalga oshiriladi.

Obodonlashtirish va ko‘kalamzorlashtirish

Yashil maydonlar ko'chalarni rejalashtirishning muhim va ajralmas qismi bo'lib, atrof-muhitning mikroiqlimini yaxshilash, shaharning me'moriy va badiiy ekspressivligini oshirishda xilma-xil rol o'ynaydi. Shaharlardagi hayotning zamonaviy yuqori sur'ati insonning psixologik yukini keskin oshirdi, bu esa aholining tabiat bilan muloqot qilishiga bo'lgan ehtiyojni oshirdi. Shahar bog'dorchilik tizimining har bir elementi bir qator funktsiyalarni bajaradi: u shahar hududini tashkil etishda ishtirok etadi, aholining dam olish ehtiyojlarini ta'minlaydi, shovqindan, chiqindi gazlardan himoya qiladi, namlik, harorat va shamol sharoitlarini tartibga soladi. shaharni atrof-muhit bilan bog'laydi. Ko'chatlarni loyihalashda asosiy vazifa o'simliklarning ko'kalamzorlashtirish elementlari, trotuarlar va me'moriy binolar bilan uyg'un va kompozitsion kombinatsiyasi edi. Tartibning asosiy elementi va kompozitsiyaning eng muhim qismi oddiy maysazordir. Ko'chalarni obodonlashtirish uchun assortimentni tanlashda o'simliklarning himoya, sanitariya-gigiyena va dekorativ fazilatlari, lekin asosan ularning qiyin o'sish sharoitlariga chidamliligi, xususan, chang, tutun va havo ifloslanishiga, tuproqning siqilishiga va muzlashiga chidamliligi hisobga olingan. Yaxshilashning muhim elementi - ko'cha kommunal uskunalari. Shu munosabat bilan qo‘nish joylarida axlat qutilari va o‘rindiqlar o‘rnatilgan bo‘lib, ular jamoat transportini kutayotgan aholi hamda o‘tkinchilarning qisqa dam olishlarini ta’minlaydi. Mahalliy ishlab chiqaruvchilardan chiqindi qutilari, beton skameykalar va dekorativ guldonlar. Obodonlashtirish va ko'kalamzorlashtirish bo'yicha dizayn echimlarini ishlab chiqishda tabiiy-iqlim, antropogen va estetik omillar hisobga olinadi. Obodonlashtirish va ko'kalamzorlashtirish bo'yicha me'moriy-rejalashtirish yechimi quyidagilarni ta'minlaydi: ko'chada harakat xavfsizligi, piyodalar va transport vositalarining harakatlanish qulayligi, shahar makonida yo'nalish, ko'chatlar va ko'kalamzorlashtirish elementlari tarkibining miqyosi va ritmik qurilishi. Loyihalashtirilgan takomillashtirilgan ob'ekt mavjud me'yor va qoidalarga mos keladi.