建筑和空间规划解决方案

7 栋住宅楼由 Gatchinsky DSK OJSC 产品设计：5 栋 14 层（12 层住宅层、上下技术层）和 2 栋 23 层（21 栋住宅层、1 层内置房屋） ，1 楼 - 上层技术）。 轴线上14层部分的尺寸为20,0x14,72 m，从地面到女儿墙顶部的高度为37,75 m，最大高度为40,55 m。 23层部分最外轴线的最大尺寸为31,6x16,38 m，从地面到女儿墙顶部的高度为66,55 m，最大高度为69,35 m。 14层楼高的内置建筑：可容纳50辆车的地下停车场（从建筑工地下方突出，距主立面轴线4,9 m），底层设有一间办公室和一个住房协会。 停车场内有五个停车位专为残疾人专用车辆设计。 23层楼高的底层设有内置办公场所——三间办公场所、一间咖啡厅、一个干洗接待处。 在14层楼段的楼梯和电梯单元中，设计了两部承载能力为630公斤和400公斤的电梯。 23层楼段的楼梯和电梯节点共有630部电梯：400部载重XNUMX公斤，XNUMX部载重XNUMX公斤。 所有区域均设有垃圾槽。 在与14层楼段相邻的23层楼段中，设有贯通通道。 停车场入口 - 位于带有人行道和入口的坡道上。 地下停车场还设有出入口，通过两个楼梯间可直接通往室外。 14 层高的部分的较低技术层的入口是通过主立面上和建筑物末端的坑。 23 层楼的地下室入口是通过坑进入的 - 一个位于主立面，两个位于庭院。 这些部分的入口位于庭院的一侧。 上层技术层的入口是通过 H1 型楼梯间的空气区。 建筑物的外部围栏 - 铰接的预制钢筋混凝土板，外部采用矿棉隔热，抹灰层厚度为 3 毫米。 楼高23层，首层饰面砖。 底座衬有普蒂洛夫板。 内墙 - 预制钢筋混凝土板。 隔断——预制钢筋混凝土板、砖、加气混凝土。 公寓内的卫生单位为钢筋混凝土卫生舱。 涂层平坦，由带隔热层的钢筋混凝土板制成，屋顶铺有碎石，排水沟位于内部。 所有公寓从第一层到最后一层都设计有阳台，并装有全高玻璃。 窗户填充物 - 带双层玻璃窗的 PVC 型材块。 卷帘门 - 由 PVC 型材制成，带有单室双层玻璃窗。 服务门 - 钢绝缘。 项目文件规定了公寓的装修。 内置房屋的地板由瓷器、温暖的油毡和瓷砖制成。 工程和技术场所的地板 - 聚合物混凝土散装涂层、瓷砖、铁水泥。 门厅、电梯厅、底层楼梯的地板均采用瓷器制成。 采取措施确保建筑物内残疾人的无障碍设施 - 通往咖啡厅和干洗场所的坡道、通往办公场所的电梯、从大堂到电梯厅的部分电梯、地下停车场的五个停车位（带入口和入口）沿着坡道沿着人行道退出。

结构和空间规划解决方案

该住宅楼由14个23层和3个XNUMX层的住宅部分组成，并被变形沉积缝分为XNUMX个街区。 该建筑的责任级别为II级。 建筑物的地面部分（从一楼到 1 层部分，从二楼到 14 层部分）是根据 JSC 预制结构和产品的跨墙结构方案设计的“Gatchinsky DSK”具有非承重纵向外墙。 建筑的空间刚度是通过横向和纵向内墙的共同作用，结合钢筋混凝土楼板的不变水平盘来保证的。 横向内墙的结构节距为3,2和3,6 m。 建筑物14层部分的内墙板 - 160毫米厚，建筑物23层部分从2楼到5楼 - 200毫米厚，从6楼及以上 - 160毫米厚，由B25混凝土制成。 层间地板 - 预制钢筋混凝土地板 160 毫米厚，​​带有悬臂式阳台（混凝土 B15、B22.5、F150）。 覆盖板是预制钢筋混凝土板，厚 200 毫米，采用聚苯乙烯泡沫绝缘材料。 外部纵向非承重墙 - 墙板由 B120、F15 混凝土制成，厚度为 100 毫米，外部保温层厚度为 150 毫米，装饰石膏。 外部承重端墙——三层钢筋混凝土板300mm厚（B20、F100），有效隔热100mm厚，柔性连接。 提供轴承结构元件的接头刚度： 以平台接缝形式配对承重墙板和楼板，通过楼板将力传递到底层地板； 使用钢安装拉杆连接预制构件，然后用细粒混凝土嵌入接缝； 所有承重板边缘靠近板垂直接缝处均存在销钉。 楼梯是预制的钢筋混凝土楼梯。 电梯井道、通风区块和卫生舱均采用预制钢筋混凝土。 使用 SCAD 软件包 11.1 版对预制混凝土建筑物的地上结构进行静态分析。 建筑物的主要承重结构的设计考虑了 STO 36554501-006-2006 的耐火要求，并根据 SP 52-103-2007 的渐进式破坏结构系统的计算。 建筑物顶部（23层部分）的水平移动 - 39毫米； 由风速压力脉动引起的建筑结构振动加速度为 0,08 m/sec2，不超过最大允许值。 住宅区的基础采用桩基础，其形式为由整体钢筋混凝土板、墙和天花板形成的空间结构。 建筑23层部分基础为整体式2层箱式结构（混凝土B25、W6、F150，A500级钢筋），按跨墙结构方案设计，包括地下室和首层。 内墙 - 200 毫米厚，​​地下室外墙 - 400 毫米（地面以上 - 270 毫米），一楼外墙 - 270 毫米。 重叠 - 200 毫米厚。 该建筑14层部分的基础为整体式2层箱式结构，包括停车场和技术层。 停车场按柱墙式施工方案设计。 立柱 - 截面尺寸为 500x1250 毫米和 500x500、500x700、900x1250 毫米； 内墙 - 160 毫米厚，​​外墙 - 400 毫米（混凝土 B25、W6、F150、A500 级钢筋）。 停车场上方的天花板 - 板厚 300 毫米，沿梁 1100-700×500 毫米，由整体钢筋混凝土 B40 和 A500 级钢筋制成。 建筑14层部分技术层按B25、W4、F50混凝土配A500级钢筋的跨墙结构方案设计。 内墙 - 160 毫米厚，​​外墙 - 250 毫米（地面以下 - 400 毫米）。 重叠 - 200 毫米厚。 使用 SCAD 软件包 11.3 版进行地基计算（由整体钢筋混凝土制成的建筑物的承重结构）。 预制钢筋混凝土桩，压入法，桩截面35×35 cm，建筑14层部分桩长10 m（桩尖绝对标高-6.9 m），建筑23层部分桩长-13 m（桩端绝对标高-6.78 m） 25层部分 - 6 m（尖桩的绝对高程负150 m）。 混凝土 BXNUMX、WXNUMX、FXNUMX。 桩和格架的配对是严格的。 格栅 - 板，由整体钢筋混凝土制成，600 毫米厚 - 用于建筑物的 14 层部分，700 毫米厚 - 用于建筑物的 23 层部分，混凝土等级 B40、W6、F150，A500 级钢筋。 格板下方备有100mm厚的混凝土。 假设桩上的设计荷载为 100 tf。 相对标高 0,000 对应于绝对标高 +9.70 m（对于建筑物的 23 层部分，0,000 的绝对标高为 +9.80 m，考虑到建筑高度 10 cm）。 根据工程地质勘察技术报告，住宅区地基基础为饱水EGE-9（e=0,50，E=330 kg/cm2）的灰灰色密砂。 桩上的允许设计荷载是根据静力测深结果采用的。 大批量打桩前，通过静力试验检查土体的承载力。 桩压入后，进行桩的控制试验。 建筑23层部分的平均沉降为19,8厘米，建筑14层部分的平均沉降为8,2厘米。 项目文件规定了建筑物各部分的安装顺序。 挖掘工作是对建筑物的两个部分联合进行的，最多可达一标。 接缝打桩完毕后，计划安装格栅，并架设14层地下停车场的整体结构。 接下来，进行回填 - 沙枕（约 3 m 厚），逐层压实，用于安装建筑物 23 层部分的板格栅。 上面，建筑物地基结构的混凝土浇筑工作是同时进行的。 首先进行了23层建筑部分预制结构的安装。 地下停车场一层部分按柱墙结构方案设计，通过变形沉积缝与建筑多层部分分隔。 柱 - 截面 500x500 毫米，外墙厚 400 毫米，覆盖层 - 板厚 300 毫米，基础 - 天然底座上的板厚 600 毫米（混凝土 B40、B25、W6、F150，钢筋等级 A500）。 入口坡道的设计 - 天然底座上的基础板厚 400 毫米，外墙厚 300 毫米，涂层形式为沿梁 300 × 200 (400 × 900) 毫米厚 400 (600) 毫米整体式钢筋混凝土 B40、B25、W6、F150，配有 A500 级配件。 这些结构的设计考虑了消防车的载荷，并通过变形沉积缝与建筑物的多层部分分开。 基础下，混凝土准备厚度为100毫米。 地下停车场和出口坡道的地基基础是逐层压实的砂垫层，由该地区的工程准备项目提供。 地下停车场最大吃水深度为16.0毫米。 出口坡道最大沉降为28,0毫米。 就侵蚀性二氧化碳的含量而言，地下水对正常渗透性的混凝土具有中等侵蚀性。 为了保护地下结构，采用W6防水标志的混凝土，并设有垂直和水平防水以及环形基础排水。