建筑和空间规划解决方案

设计文件规定建造两栋带内置房屋的多公寓住宅楼（2A 楼和 15B 楼）和一个独立的封闭停车场（15B 楼）。 15A 栋附设地下停车场（15G 栋）。

结构和空间规划解决方案

住宅楼（15A、15B号楼）结构设计为组合式：地下室及首层为横墙（所有承重结构均采用整体式钢筋混凝土）； 上面是框架墙，带有承重砖立面墙和楼梯墙，仅沿着建筑物的两个内轴有钢筋混凝土柱。 地下室的外墙由 500 毫米和 200 毫米厚的整体钢筋混凝土制成，并带有 100 毫米厚的 Penoplex 绝缘层。 混凝土B30、W8，工作钢筋A500C。 一层外墙采用1毫米厚的整体钢筋混凝土，外保温一层500毫米厚的矿棉板，饰面为130毫米厚的烧结砖。 混凝土 - B30，工作钢筋 - A500C。 二层及以上外墙采用总厚度2毫米的砖，外墙采用640毫米厚的面空心砖120NF/1/175/1.4 GOST 50-530，其余砌体采用多孔石材 2007NF/2.1/175 /1,1 GOST 35-530。 在M150砂浆上砌筑，并通过排加固。 地下室和一层的内墙采用整体钢筋混凝土，厚度为1-200毫米，并在上层柱子所在的区域加宽。 混凝土 B30，工作钢筋 A500C。 内部交叉墙和二楼及以上楼梯墙 - 砖石由多孔石材 2NF/2.1/175/1.1 GOST 35-530 制成，厚 2007 毫米，采用 M510 砂浆。 150A 号建筑的柱子由整体钢筋混凝土制成，沿内轴不规则排列，横截面为 15 x 400 和 600 x 400 mm，最大节距为 400 x 5,0 m； 外壳 5,4B - 横截面为 15 x 400 和 600 x 500 mm，最大节距为 600 x 5,5 m。 混凝土 B30，工作钢筋 A500C。 隔断由厚度为 80 和 190 毫米的混凝土块制成。 地板和覆盖物是连续的整体钢筋混凝土板，厚度为 180 毫米，地下室上方为 200 毫米厚，​​由钢筋混凝土柱和砖墙支撑。 沿着外墙的周边，地板设计有截面为 380 x 510（h 考虑到楼板厚度）毫米的捆扎梁。 混凝土B30、F100，工作钢筋A500C。 电梯井道采用整体式钢筋混凝土制成，壁厚为160毫米。 电梯井与楼板刚性连接，旨在吸收楼板的载荷。 混凝土 B30，工作钢筋 A500C。 楼梯的元素是预制的钢筋混凝土楼梯和平台。 通风块采用预制钢筋混凝土，并在楼板上逐层支撑。 坑壁由整体钢筋混凝土制成，支撑在格架上，并牢固地固定在住宅楼的墙壁上。 阳台和凉廊均配有彩色玻璃。 在某些区域 - 由 120 毫米厚的砖制成。 外壳15A被温度沉积缝分成两块。 住宅建筑的空间刚度和稳定性是由整体层间吊顶建筑竖向承重构件、柱支撑节点刚度以及楼梯间和墙体形成的刚度核心的共同作用来保证的。电梯井道。 地下停车场（15G栋）附属部分结构设计为柱墙式。 所有承重结构均采用整体钢筋混凝土，混凝土B30、W8、F150，工作钢筋A500C。 外墙厚度为 200 毫米，具有隔热层，位于盲区上方 - 饰面类似于住宅楼的墙壁。 立柱 – 截面 400 x 400 毫米。 内墙厚200毫米。 覆盖层（300 毫米厚的连续板）的设计考虑到了 46 吨消防车的重量。 坡道板厚 200 毫米。 楼梯的元件由整体钢筋混凝土制成。 地下停车场的空间刚性和稳定性是通过建筑框架所有钢筋混凝土构件的刚性连接以及墙柱与涂料硬盘的共同作用来保证的。 地下停车场与住宅相邻区域无围墙设计，有沉积节理。 某多层停车场（15B栋）结构图为柱墙式。 所有承重结构均采用整体钢筋混凝土，混凝土B30、W8、F150，工作钢筋A500C。 外墙为200毫米厚的幕墙夹芯板，地下室和一楼为1毫米厚的整体钢筋混凝土，壁柱厚200毫米。 内墙厚度为 400 和 200 毫米，地下室为 160 毫米。 柱 - 横截面为 400 x 400 mm，最大节距为 400 x 7,3 m。地板和覆盖物 - 连续板厚 6,6 mm，电梯井 - 由整体钢筋混凝土制成，壁厚为 200-160 mm。 电梯井与楼板刚性连接，旨在吸收楼板的载荷。 楼梯的元素是预制的钢筋混凝土楼梯和平台。 多层停车场的空间刚度和稳定性是通过地下室的箱形结构、建筑骨架各钢筋混凝土构件的刚性连接以及承重墙和顶棚的刚度共同作用来保证的。由楼梯和电梯井的墙壁形成的核心。 住宅楼（15A 和 15B 楼）和多层停车场（15B 楼）设计为分开的。 使用以下程序进行建筑结构的计算：“Microfe”； “SCAD”v.11.3； “Monomakh”4.5中的有限元模型，考虑了建筑物、地基和地基的共同作用。 结构所需的耐火性能通过计算确定。 建筑物的责任级别为第二（正常）。 假设建筑物的使用寿命至少为50年。 0,000分作为一楼的楼层分值，对应绝对分值：15A和15G楼为17.50； 15B 号楼 - 18.00:15； 对于 18.50V 情况 - 15。 基础是在工程地质调查的基础上开发的。 住宅楼（15A和15B楼）的地基为桩基，停车场（15B和35G楼）的地基为天然地基上的板。 使用打入桩对土壤进行预设计试验，确定了截面为 35 x 30 cm、由 B8、W15 混凝土制成的土壤上的桩的承载能力，其中 60A 建筑为 15 tf，90B 建筑为 40 tf。 根据预设计试验结果，采用住宅建筑预制钢筋混凝土桩，截面为40×11,0 cm，长度为25 m，材质为B8、W75混凝土，承载力为接地70 tf（设计负载-XNUMX tf）。 建筑桩15A、15B底部的绝对标高为4.00m。 打桩是通过使用锤子从地表打入，在可能对邻近建筑物产生动态影响的区域中进行的——通过压痕打桩。 设计文件提供了桩的控制测试。 桩与格架之间的连接是刚性的。 桩基为坚固的粉质砂壤土 (IGE6)，e = 0,437，E = 170 kgf/cm2，φII = 24°，IL = - 0,02。 住宅楼（15A和15B楼）的格架为600毫米厚的整体钢筋混凝土板。 混凝土B30、W8、F150、钢筋。 15A栋楼格板底部绝对高程为13.90 m，15B栋楼格板底部绝对高程为14.40 m，多层停车场（15B栋）基础为整体式钢筋混凝土板，厚度为1000 mm。 混凝土B30、W8、F150，钢筋A500C。 板底绝对高程为15.50 m。 板坯底部的压力为 10 tf/m2（最大 - 21 t/m2）。 板底为饱和水的致密粉质砂（IGE2），e=0,550，E=230 kgf/cm2，φII=34°，设计阻力为63 t/m2。 地下停车场（15G号楼）基础为800毫米厚的整体钢筋混凝土板。 混凝土B30、W8、F150、钢筋。 板底绝对高程为13.70。