建筑和空间规划解决方案

设计了一栋带有内置和附属房屋以及独立封闭停车场的多公寓住宅楼。 住宅楼高11层（含技术阁楼），共8段，设有技术地下室、贯通通道、内置及附属房屋。 建筑从规划地面到女儿墙标高的最大高度为33,725 m，相对标高0,000取为一层的标高，对应绝对标高1。 西端地段底层为内置及附属房屋，无内部布局，可供出租或出售。 内置和附属房屋设计有卫生和卫生单元、公用设施网络、自然通风、与建筑住宅部分隔离的独立入口，并提供安装强制通风的可能性。 必须以规定的方式商定适应其的空间规划解决方案。 2至10层住宅公寓设计在内置及附属房地段。 所有其他区域从 1 楼到 10 楼都有公寓。 在海拔-2,580 m的技术地下，提供公用网络的敷设，并设计技术室：电缆、ITP、水计量装置、增压泵站（楼梯下）。 电气配电盘 - 连接到一楼 1 层，有一个单独的入口。 在+ 0,000层的技术阁楼中，提供公用设施网络的安装。 住宅部分楼层高度为 27,000 m，内置楼层和附属楼层为 2,7 m 和 2,7 m，带技术室的技术地下高度为 2,85 m 和 2,42 m。客货电梯，带顶置机舱，载重2,24kg，轿厢尺寸630×2,1m，各段楼梯间设计为L1,1型，每层外墙有玻璃开口。 大楼除B座外，一楼楼梯间均设计有垃圾收集室，并设有独立出口。 外墙采用 DSK-1 生产的加气混凝土板，并使用矿棉板进行额外隔热，然后进行网格抹灰和油漆。 附属部分的屋顶是卷制的，有碎石保护层。 住宅部分的屋顶是卷制的。 排水管是内部的。 窗户是金属塑料的。 所有凉廊和阳台均配有玻璃。 住宅公寓和内置非住宅场所 - 无需装修。 独立封闭式停车场设计有71个停车位，其中残疾人停车位2个。 停车场为一层，无暖气，轴向尺寸为 34,0 x 52,8 m。 从地面到平屋顶的最大高度为3,25 m。 相对楼层标高-0,700 m。 房间的高度为 2,75 m，到突出部分的高度为 2,22 m。

结构和空间规划解决方案

设计文件规定，采用 ZAO DSK No. 600.11.2000 开发的 3 系列预制产品建造住宅楼、一层扩建、一个独立的封闭停车场和一座 BKTP 建筑。 责任级别 - II（正常）。 建筑物由温缩缝和沉降缝分隔开。 一层扩建部分通过沉积节理与住宅楼隔开。 建筑结构体系为跨墙结构，具有窄间距（3,0；3,3；4,8 m）横墙和一墙纵墙。 外墙——320毫米厚的幕板，由具有D600特性的加气混凝土制成； B2,5； F25 带有附加隔热层，采用 60 毫米厚的刚性矿棉板和石膏。 技术地下层的外墙是 240 毫米厚的预制三层钢筋混凝土板，采用聚苯乙烯泡沫保温材料，并使用镀锌架空部件采用加气混凝土和聚苯乙烯泡沫进行附加保温。 内墙：技术地下 - 180 毫米厚的钢筋混凝土板，带有用于铺设通信的开口，标准地板 - 160 毫米厚的预制钢筋混凝土板。 层间地板为预制钢筋混凝土板，厚度为160毫米。 预制钢筋混凝土制品材质为B15÷B22,5级混凝土，AIII级钢筋。 内板水平接缝为平台，垂直接缝为混凝土销钉。 建筑物的空间刚度是通过焊接接头和混凝土键连接的所有构件的共同作用来确保的。 使用SCAD软件包对建筑物的承重结构进行静力计算，考虑建筑物与地基的共同作用。 建筑物的主要承重结构的设计考虑了符合 STO 36554501-006-2006 的耐火要求。 使用 Lira 9.2 软件包，计算了结构系统的渐进破坏。 扩建部分采用框架结构方案设计。 框架柱按 3,3 - 3,0 m x 4,0 m 的网格设计。 框架元件由轧制钢型材制成。 天花板和覆盖物采用 B25、F100 级整体钢筋混凝土设计，钢梁上厚度为 160 毫米。 外墙是自支撑的，在技术地下层 - 由混凝土墙块制成，在一层 - 由加气混凝土和带有隔热层和灰泥的砖制成。 延伸部分的空间刚性和稳定性是通过垂直构件的共同作用、柱在支撑件上的刚性紧固以及地板和屋顶的硬盘来保证的。 住宅楼的地基位于天然地基上，采用 600 毫米厚的整体钢筋混凝土板。 混凝土 B25、W6、F150。 扩建部分的基础是一块 300 毫米厚的整体钢筋混凝土板。 在地基下方，在50-100毫米厚的中型砂找平层上设有50-70毫米厚的混凝土配制装置。 根据工程地质调查报告，住宅楼的地基以IGE-2土为基础——粉质棕砂，层层致密砂壤土，饱和水，特性E=180kg/cm2，φ= 30°，e = 0,65。 计算得出基底土的阻力为3,28 kg/cm2，基底上的平均压力为1,34 kg/cm2。 预计降水量为 13,3 厘米。相对水平 0,000 对应绝对水平 22.20。 停车场为独立的嵌入式建筑，采用B25、F100、W8级整体钢筋混凝土全框架，并带有可操作的屋顶。 框架柱设计在 5,0 – 7,0 m x 7,9 m 的网格上。 外部柱 - 横截面为 300 x 300 毫米，内部柱 - 为圆形横截面，采用直径为 309 毫米的石棉水泥管制成的永久模板。 柱子采用截面为 1000 x 1000 x 300(N) mm 的柱头设计。 覆盖层为整体式钢筋混凝土无梁板，厚度为200毫米。 围护外墙为非承重墙，材质为加气混凝土砌块D1200、B3,5、F100。 底座由整体钢筋混凝土制成。 该项目规定在板基础上沿着钢纵梁建造一个由预制钢筋混凝土台阶制成的开放式楼梯和由整体钢筋混凝土制成的坡道。 停车场的空间刚性和稳定性由涂层的硬盘、立柱与涂层的刚性连接以及它们对地基的挤压来保证。 停车场基础采用天然条形基础，采用B25、F100、W8级整体钢筋混凝土，呈十字条形，基础宽度1200毫米。 基础下备有100毫米厚的混凝土。 根据工程地质勘察报告，停车场地基为粉质棕砂，砂壤土层层密实，饱水，特征E=180kg/cm2，φ=30°，e = 0,65。 经计算，基底土的阻力为1,46 kg/cm2，基底上的平均压力为0,9 kg/cm2。 预期沉降不超过1,0厘米，沉降相对差不超过最大允许值。 停车场结构连同基础的计算采用SCAD 11.3软件包进行。 相对高程0,000对应绝对高程20.88m，预计在高层住宅建成后建设停车场和扩建。 块式完整变电站 (2BCTP) 由 Ezois-North-West LLC 制造的两个完整块组成。 预制结构采用B25、W12-16、F200级高强钢筋混凝土设计。 变电站安装在厚度为15毫米的B6、W150、F300级混凝土整体钢筋混凝土板上。 将整体板放置在由 7,5 毫米厚的 B4、W50、F100 级混凝土制成的混凝土准备上，并在 300 毫米厚的压实中粒砂床上浇注 600 毫米厚的沥青的碎石准备。