建筑和空间规划解决方案

现场设计了一栋内置式住宅公寓楼、附设地下停车场和多层封闭式停车场。 设计任务规定分两个阶段进行施工。 施工第一阶段 - 一座带有内置房屋和附属地下停车场的多公寓住宅楼。 施工第二阶段 - 关闭地上停车场。 公寓楼设计为四个不同楼层（14、17、19层，包括技术阁楼）的部分（A、B、C、D部分），平面呈L形。 住宅建筑规划尺寸为“1-6”轴95,40 m，“A-G”轴66,45 m。 建筑地面至女儿墙顶部高度为59,12 m（至电梯机房顶部为60,32 m）。 住宅建筑舒适度等级为B类。 地下室层设计了建筑工程支持的技术用房——住宅部分和内置房屋的ITP、主配电盘、水计量单元、通风室、消防泵站、技术用房、清洁设备用房。 地下一层设计有可容纳185辆汽车的附属地下停车场。 设计房屋的一楼设有内置场所：三个保险机构，三个运营服务场所。 一楼还设有公寓、大楼住宅部分的入口区、电梯厅、垃圾收集室、控制室和房主协会室。 B区一层设计了通往庭院区域的直通通道。 公寓楼内，根据设计任务，从二楼及以上开始设计一居室、两居室、三居室公寓和一室公寓（带厨房壁龛的公寓），部分在一楼设计。 从三楼开始，设计了带有彩色玻璃窗的阳台。 技术阁楼用于铺设公用设施。 首层分段高度假定为3,3米（从一层竣工层高至二层竣工层高）。 其余住宅层高假设为1米。 住宅区的主要入口是从庭院设计的。 内置房屋的入口是从庭院和主立面设计的。 每个住宅小区设有两部电梯，起重能力分别为400公斤和630公斤，带机房。 为了方便大楼居民前往停车场，楼梯和电梯区配备了停在地下停车场层的电梯。 从停车场可通过带气压的前厅进入这些电梯。 0,000 层以上公寓楼的外墙设计为非承重砖砌体，采用矿棉板保温，随后覆盖瓷砖（通风立面系统）。 计划在盲区上方使用挤塑聚苯乙烯泡沫板对地下室和停车场的整体钢筋混凝土墙进行隔热，立面表面采用混凝土装饰石材“Meliconpolar”。 一楼至三楼的外墙饰面采用装饰石材“Melikonpolar”设计 - 1 毫米（花岗岩颜色），位于三楼上方 - 采用金属框架上的瓷质花岗岩板，采用通风立面系统（浅黄色和白色）插入）。 底座 - 饰面为混凝土装饰石“Meliconpolar”。 完成技术阁楼的外墙 - 在抹灰表面上用外墙涂料进行涂漆。 内部隔断采用膨胀粘土混凝土石材设计。 窗块为金属塑料，带有双层玻璃窗。 庭院区设计文件包括：地下附设停车场185个，可停放107辆汽车；多层地上封闭式停车场可停放XNUMX辆汽车，具有独立的出入口。 多层地上停车场的设计依托于地下附属停车场的结构。 地下停车场的出入口是通过带顶棚的双轨坡道通过升降式分段门提供的。 多层封闭式停车场的出入口设计在一层，通过升降式分段门直接位于一楼，通过单轨坡道进入二至三层。 停车场入口处设有自动门，可以用汽车用户的电子钥匙打开。 地上停车场的外墙采用铰接夹芯板，底座外部饰面采用混凝土装饰石材“Melikonpolar”。 地上停车场屋顶采用卷材覆盖，外部有组织的排水沟。  基于块的完整变电站（2BCTP）是根据单独的设计文件开发的。 设计文件规定了一系列措施，以确保在坐轮椅的残疾人进入住宅楼之前，建筑物的所有入口和场地周围的活动都可以无障碍。 为了方便坐轮椅的残疾人进入住宅楼、内置房屋和 HOA 的底层，所有楼梯都配备了带平台的楼梯升降装置 - BK 350。为了方便坐轮椅的残疾人从住宅楼各部分公寓至停车场设有货客电梯，并在停车场停靠。

结构和空间规划解决方案

一栋四段式14-19层住宅楼结构设计为跨墙式。 建筑物的支撑框架的所有结构均由整体式钢筋混凝土制成。 非承重外墙 - 厚度为 250 毫米，由 KORPO 1Nf/150/2,0/50 GOST 530-2007 陶瓷砖制成，采用 Ml 00 砂浆，楼板上有逐层支撑，带有外部隔热层（层厚 150 毫米） ）和带有气隙的饰面系统幕墙立面。 子系统框架 - 固定在砖砌体和天花板上。 砖砌体 - 使用镀锌钢制成的加固锚固件加固并紧固到钢筋混凝土墙上。 绝缘材料 - 用圆盘形销钉固定在砖墙上。 设计文件中采用的悬挂通风幕墙系统必须在“详细文件”阶段开发，并具有俄罗斯联邦地区发展部相应的有效技术证书。 1-3层非承重外墙衬有120毫米厚的混凝土墙石“Meliconpolar”（混凝土B15、F50）。 技术层的非承重外墙涂有一层薄薄的灰泥并涂漆。 非承重外墙（沿“G”轴的端墙和沿“6”轴的塔架）- 300 毫米厚，​​隔热和饰面与非承重墙类似。 地下室的外墙由300毫米厚的整体钢筋混凝土制成，在盲区 - 设有控制台。 混凝土 B30、W8、F100，工作钢筋 A-Sh、AI。 地下室的外墙采用外保温，盲区上方有一层 100 毫米厚的泡沫塑料，墙面覆盖有 120 毫米厚的 Melikonpolar 混凝土石（混凝土 B15、F50）。 内墙厚180毫米。 混凝土 B25、W4、F100，工作钢筋 A-Sh、AI。 一楼的墙壁厚1毫米。 地下室墙壁厚度为200和300毫米。 混凝土 B200、W30、F8，工作钢筋 A-Sh、AI。 一楼立面墙区域的塔柱横截面为 1 x 300 毫米。 阳台区域的天花板和覆盖物是 180 毫米厚的板，由 3 个侧面支撑 - 带有隔热衬里。 混凝土 B25、W4、F100，工作钢筋 A-Sh、AI。 地下室上方的天花板厚250毫米。 混凝土 VZO、W6、F100。 覆盖物为 200 毫米厚的连续板。 混凝土 B25、W4、F100，工作钢筋 A-Sh、AI。 电梯井道是预制的钢筋混凝土体积块。 楼梯的元素是预制的钢筋混凝土楼梯，支撑在整体钢筋混凝土制成的平台上。 通风块采用预制钢筋混凝土，并在楼板上逐层支撑。 沿着其长度，住宅楼被温度沉积缝分成两部分的两块。 地下室的箱形结构、建筑骨架各钢筋混凝土构件的刚性连接以及承重墙与楼板的共同作用，保证了建筑断面的空间刚度和稳定性。 地下停车场结构设计为框架墙式。 所有内部承重结构均采用整体钢筋混凝土，混凝土B25、W8、F100，工作钢筋A-Sh、AI。 外墙 - 300 毫米厚。 柱 - 截面为 500 x 500 mm，最大节距为 6,7 x 6,7 m。 内墙和隔板厚 300 毫米，楼梯墙厚 200 毫米。 停车场覆盖物为 300 毫米厚的连续板，顶部厚 390 毫米 - 设计时考虑了活荷载 - 3,0 tf/m2。 柱头采用两个方向的轧制槽钢进行刚性加固。 地下停车场的顶棚为厚度为300毫米的连续板。 停车场以地缝分隔，并以沉积缝与住宅区隔开，​​与住宅区相邻的区域不修建相邻墙体。 停车场入口坡道为整体钢筋混凝土箱形结构，与停车场设计在同一基础上。 地下停车场的空间刚度和稳定性是通过建筑骨架所有钢筋混凝土构件的刚性连接以及承重外墙、内连续墙、楼盘统一的共同作用来保证的。 三层停车场结构设计为框架墙式。 停车场设计在部分地下停车场的上方，保留了地下停车场的柱网，没有用沉积节理分隔多层部分。 外墙是厚度为 100 毫米的铰接夹芯板，垂直安装在地下室，并用厚度为 120 毫米的 Melikon 极性混凝土墙石完成。 地板和覆盖物 - 板厚 200 毫米。 地下室外墙厚300毫米。 柱 - 截面为 400 x 400 mm，最大节距为 6,7 x 6,7 m。 内壁 - 200 毫米厚。 地上停车场的空间刚度和稳定性是通过建筑骨架各钢筋混凝土构件的刚性耦合以及楼盘联合的楼梯柱与承重墙的共同作用来保证的。 建筑物结构的计算是在有限元模型中使用 Lyra v.9.6 程序进行的，同时考虑了建筑物、地基和地基的共同作用。 结构所需的耐火性能通过计算确定。 建筑物的责任级别为第二（正常）。 假设建筑物的使用寿命至少为 50 年。 取一楼的楼层标高，对应绝对标高0,000，作为12.80标志。 基础根据工程地质调查结果进行设计。 地基已经打好了。 这些桩直径为 420 毫米，长 22,45 米（从格栅底部算起），采用“Fundex”技术从地面打桩，无需开挖，尖端已丢失。 桩由 VZO、W8、F100 混凝土制成，上部区域采用 A500 和 A240 钢筋。 住宅区桩底绝对高程为-15.30，停车场为-15.15。 根据静压测深结果，假设桩上的设计荷载为120tf，并将通过试验进行验证。 桩与格架之间的连接是刚性的。 桩基为轻质粉质粘土，错位 (IGE6)，e = 0,569，E = 150 kgf/cm2，av = 16°，IL = - 0,17，轻质粉质粘土 (IGE7) ce = 0,569，E = 200 kgf /cm2，(рп = 21°，IL = -0,37。 住宅楼的格架采用整体钢筋混凝土板，厚度为700毫米。 混凝土 VZO、W8、F100，工作钢筋 A500 和 A240。 格子底部的绝对分数是7.15。 停车场格栅是由厚度为 500 毫米的整体钢筋混凝土制成的板。 混凝土 VZO、W8、F100，工作钢筋 A500 和 A240。 格架底部的绝对标高为7.35。