一号桥

跨度结构。 由于地形的特殊性，这座桥位于与奥克维尔河呈60°角的斜交处。 桥跨采用预制钢筋混凝土，按照Soyuzdorproekt开发的标准设计3.503.1-81，由七根带肋预应力钢筋混凝土梁组成，设计跨度17,4 m，总长18,0 m，荷载为A -11 和 NK-80。 梁的高度恒定为1,2 m，巷道板的厚度为0,15 m，肋的厚度为0,16-0,26 m。 梁通过整体纵向接缝沿巷道板连接。 沿跨梁轴线的距离约为2,1 m。 通过在不同高度的桁架下平台上安装梁来提供2%的车道横向坡度。 横梁安装在橡胶金属支撑部件 (ROCH) 上。 桥支撑。 桥梁的海岸支撑是根据 TP 系列 3.503.1-79“So-yuzdorproekt”设计的。 海岸支撑的基础是单排桩，由直径 60 厘米的钻孔桩组成。 支撑架由钢筋混凝土整体喷嘴连接在一起。 柜壁和单独设计的支撑开口由整体钢筋混凝土制成。 下桁架平台是整体式钢筋混凝土，具有 2% 的高程差。 桥梁与路堤的连接是根据标准设计 3.503.1-96 进行的，倾斜交叉口由车行道下方 4 m 长和人行道下方 2 m 长的过渡板制成。 适用于斜交。 桥台引道路堤的锥体采用预制混凝土加固。 车行道、人行道、排水系统。 路面为沥青混凝土面层，厚度为145至163毫米。 路面由30至48毫米厚的找平层、5毫米的Mostoplast防水层、40 m厚的保护层和70毫米厚的两层沥青混凝土路面组成。 车道宽度8,0m，安全车道宽度1m。 桥上人行道与行车道齐平，宽度为3m。 桥上的道路围栏为屏障，按照 TU 5216-006-44884945-2006“Tochinvest”制作，高度为 1185mm。 金属栏杆连续 1,1m 高。 封闭式膨胀节，根据俄罗斯-德国公司 MC Bauchemie Russia 的 Nafutekt-Plus 技术制造。 排水由水保护区边界之外的道路的纵向和横向斜坡提供，并排放到一般雨水管网的收集器中。

一号桥

跨度结构。 桥跨由两根独立设计的金属梁组成，工字型钢梁设计跨度为20,4 m，总长为21,0 m，行人荷载为400 kg/m2。 梁的高度恒定为 0,75m。 梁由高度为0,24 m的横向工字梁连接而成，其上安装了三根纵向的走道金属梁。 上部结构主梁轴线沿线距离约2,0m。 通过巷道盖板金属板的挠度确保巷道横向坡度为2%。 横梁安装在橡胶金属支撑部件 (ROCH) 上。 桥支撑。 桥梁的海岸支撑是根据 TP 系列 3.503.1-79“So-yuzdorproekt”设计的。 海岸支撑的基础是单排桩，由直径 60 厘米的钻孔桩组成。 支撑架由钢筋混凝土整体喷嘴连接在一起。 柜壁和单独设计的支撑开口由整体钢筋混凝土制成。 桁架下平台是整体式钢筋混凝土。 桥梁与路堤的接口是根据标准项目 3.503.1 制作的 - 由人行道下方 2 m 长的适配器板制成。 桥台引道路堤的锥体采用预制混凝土加固。 走道和排水。 该步道宽 2.25 m，采用 Lempruf 技术铺设了 40 mm 厚的浇注沥青涂层。 封闭式膨胀节，根据俄罗斯-德国公司 MC Bauchemie Russia 的 Nafutekt-Plus 技术制造。 栏杆是金属的、连续的、至少 1,1 m 高。 排水由桥梁边界之外道路的纵向和横向斜坡提供，并排放到一般风暴网络的收集器中。

一号桥

跨度结构。 桥跨采用单独设计的金属工字形梁，设计跨20,4m，总长21,0m，荷载A-11、NK-80。 梁的高度恒定为 0,75m。 主梁由金属正交各向异性板和横梁组合而成，作为巷道的一部分。 沿跨梁轴线的距离为2,0 m。 通过在不同高度的底桁平台上安装横梁，保证巷道2%的横坡。 横梁安装在橡胶金属支撑部件 (ROCH) 上。 桥支撑。 桥梁的海岸支撑是根据 TP 系列 3.503.1-79“So-yuzdorproekt”设计的。 海岸支撑的基础是单排桩，由直径 60 厘米的钻孔桩组成。 支撑架由钢筋混凝土整体喷嘴连接在一起。 柜壁和单独设计的支撑开口由整体钢筋混凝土制成。 下桁架平台是整体式钢筋混凝土，具有 2% 的高程差。 桥梁与路堤的接合是根据标准项目 3.503.1-96 使用行车道下方 4 m 长和人行道下方 2 m 长的适配器板进行的。 桥台引道路堤的锥体采用预制混凝土加固。 车行道、人行道、排水系统。 8m宽的道路有60mm厚的浇筑沥青路面，采用Lemproof技术。 封闭式膨胀节，根据俄罗斯-德国公司 MC Bauchemie Russia 的 Nafutekt-Plus 技术制造。 栏杆是金属的、连续的、至少 1,1 m 高。 车行道宽度8,0m，安全车道宽度1m。 桥两侧设有服务通道，宽度为0,75m。 桥上的道路围栏为屏障，按照 TU 5216-006-44884945-2006“Tochinvest”制作，高度为 1185mm。 金属栏杆连续 1,1m 高。 封闭式膨胀节，根据俄罗斯-德国公司 MC Bauchemie Russia 的 Nafutekt-Plus 技术制造。 排水由桥梁边界之外道路的纵向和横向斜坡提供，并排放到一般风暴网络的收集器中。

一号桥

跨度结构。 桥跨由三根独立设计的金属梁组成，工字型钢梁设计跨度为30,9 m，总长为31,5 m，行人荷载为400 kg/m2。 该跨度还设计用于容纳负载等级不超过 N-30 的特殊消防设备。 梁的高度恒定为 0,75m。 主梁由金属正交各向异性板和横梁组合而成，作为巷道的一部分。 沿跨梁轴线的距离为2,0 m。 通过在不同高度的底桁平台上安装横梁，保证巷道2%的横坡。 横梁安装在橡胶金属支撑部件 (ROCH) 上。 桥支撑。 桥梁的海岸支撑是根据 TP 系列 3.503.1-79“So-yuzdorproekt”设计的。 海岸支撑的基础是单排桩，由直径 60 厘米的钻孔桩组成。 支撑架由钢筋混凝土整体喷嘴连接在一起。 柜壁和单独设计的支撑开口由整体钢筋混凝土制成。 桁架下平台是整体式钢筋混凝土。 桥梁与路堤的界面是通过回填排水土来实现的，作为岛和填充路径涂层的一部分。 河岸保护与金属板桩制成的水库轮廓相结合。 走道和排水。 该步道宽 6 m，采用 Lempruf 技术铺设了 40 mm 厚的浇注沥青涂层。 封闭式膨胀节，根据俄罗斯-德国公司 MC Bauchemie Russia 的 Nafutekt-Plus 技术制造。 栏杆是金属的、连续的、至少 1,1 m 高。 排水由桥梁边界之外道路的纵向和横向斜坡提供，并排放到一般风暴网络的收集器中。

一号桥

跨度结构。 桥梁跨度为连续、两跨，由三根单独设计的金属梁组成，工字型截面，设计跨度为2x29,7 m，总长度为60,0 m，行人荷载为400 kg/m2。 跨结构的设计还允许负载等级不超过 H-30 的特种消防设备通过。 梁的高度恒定为 0,75 m，并沿下弦杆用额外的板材加固。 主梁由金属正交各向异性板和横梁组合而成，作为巷道的一部分。 沿跨梁轴线的距离为2,0 m。 通过在不同高度的副架平台上安装横梁，保证巷道2%的横坡。 横梁安装在橡胶金属支撑部件 (ROCH) 上。 桥支撑。 桥梁的海岸支撑是根据 TP 系列 3.503.1-79“So-yuzdorproekt”设计的。 海岸支撑的基础是单排桩，由直径 60 厘米的钻孔桩组成。 支撑架由钢筋混凝土整体喷嘴连接在一起。 柜壁和单独设计的支撑开口由整体钢筋混凝土制成。 桁架下平台是整体式钢筋混凝土。 桥梁与路堤的界面是通过回填排水土来实现的，作为岛和填充路径涂层的一部分。 河岸保护与金属板桩制成的水库轮廓相结合。 走道和排水。 该步道宽 6 m，采用 Lempruf 技术铺设了 40 mm 厚的浇注沥青涂层。 封闭式膨胀节，根据俄罗斯-德国公司 MC Bauchemie Russia 的 Nafutekt-Plus 技术制造。 栏杆是金属的、连续的、至少 1,1 m 高。 排水由桥梁边界之外道路的纵向和横向斜坡提供，并排放到一般风暴网络的收集器中。

一号桥

跨度结构。 桥跨采用预制钢筋混凝土，按照Soyuzdorproekt开发的标准设计3.503.1-81，由七根带肋预应力钢筋混凝土梁组成，设计跨度17,4 m，总长18,0 m，荷载为A -11 和 NK-80。 梁的高度恒定为1,2 m，巷道板的厚度为0,15 m，肋的厚度为0,16-0,26 m。 梁通过整体纵向接缝沿巷道板连接。 沿跨梁轴线的距离约为2,1 m。 通过在不同高度的桁架下平台上安装梁来提供2%的车道横向坡度。 横梁安装在橡胶金属支撑部件 (ROCH) 上。 桥支撑。 桥梁的海岸支撑是根据 TP 系列 3.503.1-79“So-yuzdorproekt”设计的。 海岸支撑的基础是单排桩，由直径 60 厘米的钻孔桩组成。 支撑架由钢筋混凝土整体喷嘴连接在一起。 柜壁和单独设计的支撑开口由整体钢筋混凝土制成。 下桁架平台是整体式钢筋混凝土，具有 2% 的高程差。 桥梁与路堤的接合是根据标准项目 3.503.1-96 使用行车道下方 4 m 长和人行道下方 2 m 长的适配器板进行的。 桥台引道路堤的锥体采用预制混凝土加固。 车行道、人行道、排水系统。 路面为沥青混凝土面层，厚度为145至163毫米。 路面由30至48毫米厚的找平层、5毫米的Mostoplast防水层、40 m厚的保护层和70毫米厚的两层沥青混凝土路面组成。 车道宽度8,0m，安全车道宽度1m。 桥上人行道与行车道齐平，宽度为3m。 桥上的道路围栏为屏障，按照 TU 5216-006-44884945-2006“Tochinvest”制作，高度为 1185mm。 金属栏杆连续 1,1m 高。 封闭式膨胀节，根据俄罗斯-德国公司 MC Bauchemie Russia 的 Nafutekt-Plus 技术制造。 排水由水保护区边界之外的道路的纵向和横向斜坡提供，并排放到一般雨水管网的收集器中。