Soluciones tecnológicas y de diseño.

 La documentación de diseño prevé una revisión importante del muro del terraplén. Las principales soluciones para reparaciones mayores incluyen: reparaciones mayores del muro del terraplén; cambiar el sistema de drenaje superficial desde la acera técnica a lo largo de la calzada del terraplén con un cambio en la pendiente transversal de la acera técnica hacia la calzada; descarga de aguas superficiales en pozos de aguas pluviales reconstruidos en la calzada del terraplén; reconstrucción de las piedras laterales que separan la calzada de la acera técnica y la acera técnica de la acera del nivel inferior; restauración de estructuras de pavimento de la acera del nivel inferior; reparación de pavimento de hormigón asfáltico de la calzada en obras y pavimento de losa de la acera técnica. Disposición de macizos de flores en la zona de la escalera. Las pendientes transversales de la acera técnica se toman en promedio 10‰, la acera del nivel inferior, la acera costera, 20‰. Los perfiles longitudinales son similares a los existentes. Estructuras de pavimento para la calzada en los lugares donde se están reconstruyendo pozos de agua de lluvia: hormigón asfáltico denso y caliente de grano fino tipo A, grado I, sobre betún viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; hormigón asfáltico de grano grueso denso y caliente tipo A, grado I, sobre betún viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 6,0 cm; geomalla 40/17; hormigón asfáltico de grano grueso poroso en caliente, grado I, sobre betún viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 12,0 cm; piedra triturada de granito grado 1000, fracción 40-70, con astillas, GOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 cm; arena fina (contenido de fracción limo-arcilla 5%), Kf≥3 m/día, GOST 8736-93*, – 30,0 cm (para áreas de restauración en lugares de conexiones desmanteladas). Construcciones de aceras técnicas restauradas: losas GOST 17608-91*, – 8,0 cm; mezcla seca de cemento y arena GOST 23558-94 - 4,0 cm; granito triturado grado 800, fracción 40-70, con astillas, GOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 cm; sobre la base arenosa existente. Estructuras de la acera restaurada del nivel inferior - acera costera: hormigón asfáltico denso con arena caliente tipo G, grado II, GOST 9128-2009 - 3,5 cm; arena caliente hormigón asfáltico altamente poroso grado I, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; piedra triturada de granito grado 800, fracción 40-70, con astillas, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; arena fina, Kf≥3 m/día, GOST 8736-93*, – 30,0 cm Una vez finalizados los trabajos, la calzada se fresará en todo su ancho (en dirección al puente Bolsheokhtinsky) con la colocación de la parte superior capa de hormigón asfáltico: hormigón asfáltico denso y caliente de grano fino tipo A , clase I, sobre betún viscoso BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; Piedras laterales que prevén la separación de calzadas y aceras - 1GP, 2GP, 3GP, en tramos de pasos de peatones - GPV. El diseño de trabajo de este tramo del terraplén se desarrolló en el período de 1967 a 1978. La construcción se llevó a cabo por etapas entre 1970 y 1981. La longitud total del área de reparación importante es de 1200,0 m. El muro del terraplén sujeto a reparaciones importantes: proporciona protección al banco, es decir. proteger la costa de los impactos de las olas y el hielo, previniendo la erosión; soporta la pendiente costera y absorbe la presión lateral del suelo de los vehículos en la calzada del terraplén y de los peatones en la acera a lo largo del muro; Arquitectónicamente forma la orilla del río y es parte del conjunto de terraplenes del centro histórico de la ciudad. El terraplén asegura el paso de vehículos por la carretera ubicada al nivel del nivel superior, y el paso de peatones por la acera al nivel del nivel inferior. Se instala una acera de 6,0 m de ancho al nivel de la parte superior de la cornisa del muro del nivel inferior. El pavimento se recubre con hormigón asfáltico sobre relleno de arena. El drenaje del nivel inferior se realiza a través de pozos de drenaje ubicados cerca de la pared del nivel superior. El vallado del muro del nivel inferior es un parapeto de granito con una altura de 870 mm. La calzada del terraplén tiene un ancho de 20,0 m y está separada de la acera del nivel inferior por una acera técnica de 2,50 - 6,0 m de ancho en pavimento de hormigón y un bordillo de 40 cm de alto al costado de la vía. Para evaluar el estado operativo del terraplén, identificar defectos y daños, se llevó a cabo una inspección del terraplén. Con base en los resultados de la inspección de las partes superficiales y submarinas de la estructura y la evaluación de su estado técnico, se estableció: 1. El estado actual de los principales elementos portantes del muro del terraplén (pilotes de hormigón armado y elementos de reja monolítica prefabricada) se caracteriza por ser satisfactorio. Los elementos portantes no presentan daños visibles (fisuras, destrucción de la capa protectora con armadura expuesta, restos de lixiviación y carbonatación del hormigón). La excepción son los bloques prefabricados instalados en las superficies de fachada de las plataformas inferiores de los descensos, donde se observa destrucción del hormigón con exposición de las armaduras. Estos defectos se caracterizan en términos de durabilidad por la tercera categoría de defectos. 3. El estado actual del revestimiento de granito del muro del terraplén de los niveles superior, inferior y de descenso se caracteriza en términos de durabilidad por la 3ª categoría de fallas. 3. El estado de transporte y funcionamiento de la acera del nivel superior del muro del terraplén en términos de seguridad vial se caracteriza por la categoría B. La documentación de diseño para la revisión del muro del terraplén prevé: preservación de las soluciones de planificación y altura existentes del terraplén. Modificación del sistema de drenaje superficial existente desde la acera técnica, asegurando una pendiente transversal de la acera técnica hacia la calzada. eliminación de fallas identificadas durante la inspección del terraplén. El muro del terraplén existente está diseñado para una carga temporal estándar sobre el prisma de colapso de 2,0 t/m2.

Las reparaciones mayores del muro del terraplén incluyen el siguiente conjunto de obras:

1. Reparaciones mayores (restauración) del revestimiento de granito de las paredes de la grada inferior, grada superior y taludes.

 2. Medidas para asegurar la estanqueidad del suelo del muro de terraplén existente. El revestimiento de granito del muro del terraplén en la parte superficial del agua requiere una limpieza y unión completas. Para eliminar este tipo de defecto, la documentación de diseño prevé los siguientes tipos de trabajo: 1. Eliminación de contaminantes de la superficie frontal. 2. Limpiar la superficie frontal de contaminantes difíciles de eliminar mediante un lavado.

 3. Unión de las uniones del muro del terraplén con un compuesto reparador a base de la composición TsMID-3GSh con calafateo de las uniones con estopa a una profundidad de 2,5 cm. Se detectaron defectos del revestimiento en forma de pérdida de losas de revestimiento de granito, grietas y astillas. identificados en áreas limitadas, principalmente en las juntas de expansión. La documentación de diseño prevé la eliminación de daños al revestimiento en la zona de las juntas de dilatación, realizada junto con la reparación de las propias juntas de dilatación. En caso de deformaciones térmicas del terraplén, las juntas de dilatación reparadas evitarán daños al revestimiento de granito en las zonas adyacentes a la junta. Diseño de costura: sellado vertical: sellar la costura entre bloques prefabricados con una cuerda de poliuretano y sellar la costura a lo largo del borde de la fachada de los bloques con caucho NO-68-1 con fijación de los bloques al concreto con anclajes de tornillo HUS-HR (Hilti) ; Sellado vertical de la costura entre las losas de granito del revestimiento con bisagras con un torniquete de poliuretano y la costura cortada de la fachada con masilla selladora de poliuretano de dos componentes TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) o poliisulifido de dos componentes ( tiocol) curando el AM-98 con una profundidad de hasta 05 mm. El ancho de la costura no supera los 10 mm. Los defectos en el revestimiento de granito suspendido en forma de pequeñas pérdidas y astillas están sujetos a masilla con una composición a base de resinas de poliéster. Piedras de cornisa y antepecho que presenten grietas y desconchones, de acuerdo con las condiciones técnicas. 

Para reparar ojales dañados, la documentación de diseño prevé los siguientes tipos de trabajo:
1. Desmontaje de piedras de revestimiento de granito (losas de revestimiento de cortinas, cornisas macizas y piedras de parapeto) en la zona del ojal dañado.
2. Desmontaje (corte) de estructuras metálicas del ojo dañado.
3. Instalación de las estructuras metálicas del ojo recién fabricado (pintado con barniz de alquitrán de hulla grado A en 2 capas) en el orificio perforado utilizando cápsulas de anclaje químico Hilti.
4. Instalación de revestimientos, cornisas y antepechos de granito suspendido.

En las zonas de cruce submarino, está previsto instalar señales costeras "No echar anclas" (GOST 26600-98), que actualmente se han perdido. Para eliminar los hundimientos y fallas existentes detrás del muro del nivel superior y evitar que ocurran más adelante, en la documentación de diseño para reparaciones importantes se desarrollaron medidas para garantizar la impermeabilidad del suelo del muro del terraplén. Teniendo en cuenta el diseño del encepado y la presencia de servicios públicos, el área donde se observan fallas del suelo se divide en 3 secciones con diversas medidas para asegurar la impermeabilidad del suelo del muro del terraplén. Tramo N°1 - PK0+85,0 - PK1+80,0. Longitud 95,0 m La documentación de diseño prevé la reparación de la estructura del filtro de retorno desde la acera costera (nivel inferior), incluyendo los siguientes tipos de trabajos: desarrollo hasta elevación. (+) 0,200 (BS) del suelo base de la estructura del pavimento; relleno de piedra triturada fr. 40-70 para marcar. (+) 1,300 (BS) - parte inferior de travesaños prefabricados; colocación de sacos con mezcla de arena y cemento en la zona de los travesaños prefabricados; Llenado de ASG hasta la elevación. (+) 1,700 (BS) - parte superior de travesaños prefabricados; colocación de material geosintético Taypar sobre una superficie nivelada; Verter arena al fondo de la estructura de la carretera con compactación capa por capa. Sección N° 2 - PK1+80,0 - PK5+75,0. Longitud 395,0 m Las medidas para garantizar la estanqueidad del suelo del muro de terraplén a lo largo de todo este tramo prevén el restablecimiento de la continuidad de la estructura de las hileras de pilotes: la instalación detrás de la estructura existente de una rejilla de pilotes y el muro de el nivel superior de una hilera adicional de pilotes continuos de Tablestacas Larsen IY con una longitud de 14,0 m Inmersión de los Tablestacas - martillo vibratorio de alta frecuencia. En la parte superior, la hilera de tablestacas está unida por hormigón armado monolítico. viga de tapa. La marca del fondo de la viga de sombrerete se toma en la marca del fondo de la losa de reja existente (+) 1,200 (BS). Tapa de hormigón - B25 F200 W6. Dentro de esta zona, el muro del terraplén está atravesado por una salida de alcantarillado doméstico d1000 mm (PK3+75) y un desagüe de agua d920 mm con una salida de emergencia d630 mm (PK5+63). De acuerdo con las condiciones técnicas de las organizaciones operativas, la inmersión de Tablestacas en la zona de servicios públicos se puede realizar a una distancia de al menos 2 metros. En la fila de pilotes adicional hay huecos cubiertos con paneles de madera. Las juntas de dilatación se instalan a lo largo de la viga de sombrerete, coincidiendo con las juntas de dilatación de la losa de reja existente. Diseño de costura: 3 capas de Mostoplast. El ancho de la costura no supera los 20 mm. Las superficies de hormigón en contacto con el suelo se cubren con masilla fría “Slavyanka” (TU 5775-016-11149403-2006). Las tablestacas de acero Larsen se aíslan mediante pintura. Sistema de recubrimiento recomendado: imprimación Zinotan; Ferrotano de capa intermedia. Además, en una longitud de 29,5 m dentro del Tipo 2, la documentación de diseño prevé la reparación de la estructura del filtro de retorno desde la acera de la costa (nivel inferior). La reparación de la estructura del filtro de retorno incluye los siguientes tipos de trabajos: desarrollo hasta elevación. (+) 0,200 (BS) del suelo base de la estructura del pavimento; relleno de piedra triturada fr. 40-70 para marcar. (+) 1,300 (BS) - parte inferior de travesaños prefabricados; colocación de sacos con mezcla de arena y cemento en la zona de los travesaños prefabricados; Llenado de ASG hasta la elevación. (+) 1,700 (BS) - parte superior de travesaños prefabricados; colocación de material geosintético Taypar sobre una superficie nivelada; Verter arena al fondo de la estructura de la carretera con compactación capa por capa. Sección N° 3 - PK10+38,0 - PK10+63,70. Longitud 25,7 m La documentación de diseño prevé la reparación de la estructura del filtro de retorno y las juntas de dilatación en el lado de la acera costera (nivel inferior). La reparación incluye los siguientes tipos de trabajos: desarrollo hasta elevación. (+) 1,230 (BS) suelo base de la estructura del pavimento; Limpiar las juntas de dilatación DSh31 y DSh32 y rellenar con 3 capas de Mostoplast. La obra deberá realizarse dentro del marco de la losa de reja y prefabricados de hormigón armado. bloques de muros de terraplén; Calafateo de estopa para juntas verticales entre prefabricados de hormigón armado.