Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

La documentación de diseño prevé la construcción de 2 edificios residenciales de varios apartamentos con locales incorporados (edificio 15A y edificio 15B) y un estacionamiento cerrado separado (edificio 15B). El edificio 15A tiene un estacionamiento subterráneo adjunto (edificio 15G).

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El diseño estructural de los edificios residenciales (edificios 15A y 15B) se combina: en el sótano y el primer piso - paredes transversales (todas las estructuras de carga están hechas de hormigón armado monolítico); arriba: muro de estructura con muros de fachada de ladrillo de carga y muros de escalera, con columnas de hormigón armado solo a lo largo de los dos ejes internos de los edificios. Los muros exteriores del sótano son de hormigón armado monolítico de 500 y 200 mm de espesor con aislamiento con una capa de penoplex de 100 mm de espesor. Hormigón B30, W8, armadura de trabajo A500C. Los muros exteriores de la 1ª planta son de hormigón armado monolítico de 500 mm de espesor con aislamiento exterior con una capa de losa de lana mineral de 130 mm de espesor, rematados con losas de aglomerado de 20 mm de espesor. Hormigón - B30, refuerzo de trabajo - A500C. Las paredes exteriores del segundo piso y superiores están hechas de ladrillo con un espesor total de 2 mm, la pared exterior tiene un espesor de 640 mm de ladrillo hueco caravista 120NF/1/175/1.4 GOST 50-530, el resto de la mampostería está hecha de piedra porosa 2007NF/2.1/175 /1,1 GOST 35-530. Albañilería sobre mortero M150 con refuerzo en toda la hilera. Los muros internos del sótano y del primer piso son de hormigón armado monolítico con un espesor de 1 - 200 mm con ensanchamiento en la zona de ubicación de las columnas de los pisos superiores. Hormigón B30, armadura de trabajo A500C. Muros de intersección interior y muros de escaleras del segundo piso en adelante: mampostería de piedra porosa 2NF/2.1/175/1.1 GOST 35-530, 2007 mm de espesor, con mortero M510. Las columnas son de hormigón armado monolítico con disposición irregular a lo largo de los ejes internos, en el edificio 150A - con una sección de 15 x 400 y 600 x 400 mm, con un paso máximo de 400 x 5,0 m; en la carcasa 5,4B - sección transversal 15 x 400 y 600 x 500 mm con un paso máximo de 600 x 5,5 m. Hormigón B30, armadura de trabajo A500C. Los tabiques están hechos de bloques de hormigón de 80 y 190 mm de espesor. Los suelos y revestimientos son losas continuas de hormigón armado monolítico de 180 mm de espesor, sobre el sótano, de 200 mm de espesor, sostenidas por columnas de hormigón armado y paredes de ladrillo. A lo largo del perímetro de los muros exteriores, los forjados se diseñan con vigas de flejado de sección 380 x 510 (h teniendo en cuenta el espesor de la losa) mm. Hormigón B30, F100, armadura de trabajo A500C. Los huecos de los ascensores están hechos de hormigón armado monolítico con un espesor de pared de 160 mm. Los huecos de los ascensores están conectados rígidamente a las losas del piso y están diseñados para absorber cargas de los pisos. Hormigón B30, armadura de trabajo A500C. Los elementos de las escaleras son tramos y plataformas prefabricados de hormigón armado. Los bloques de ventilación son prefabricados de hormigón armado, con apoyo piso a piso sobre losas de forjado. Las paredes de los fosos están hechas de hormigón armado monolítico apoyado sobre una reja y rígidamente fijado a las paredes de un edificio residencial. Balcones y logias, con vidrieras. En algunas zonas, de ladrillo de 120 mm de espesor. La carcasa 15A está dividida en dos bloques mediante una costura de sedimentación térmica. La rigidez y estabilidad espacial de los edificios residenciales está garantizada por el trabajo conjunto de los elementos portantes verticales del edificio con superposiciones monolíticas entre pisos, la rigidez de los nodos de soporte de las columnas y los núcleos de rigidez formados por las paredes de las escaleras y huecos de ascensores. El diseño estructural de la parte anexa del estacionamiento subterráneo (edificio 15G) es de muro de columnas. Todas las estructuras portantes están hechas de hormigón armado monolítico, hormigón B30, W8, F150, refuerzo de trabajo A500C. Las paredes exteriores tienen un espesor de 200 mm, con aislamiento y encima de la zona ciega, con un acabado similar al de las paredes de los edificios residenciales. Columnas – sección 400 x 400 mm. Las paredes internas tienen un espesor de 200 mm. El revestimiento, formado por losas continuas de 300 mm de espesor, se diseñó teniendo en cuenta el peso de un camión de bomberos de 46 toneladas. La losa de rampa tiene un espesor de 200 mm. Los elementos de las escaleras están hechos de hormigón armado monolítico. La rigidez espacial y la estabilidad del estacionamiento subterráneo están garantizadas por la conexión rígida de todos los elementos de hormigón armado de la estructura del edificio y la unión de paredes y columnas con el disco duro del revestimiento. El aparcamiento subterráneo se diseña sin muros en la zona adyacente al edificio residencial, con junta sedimentaria. El diagrama estructural de un estacionamiento de varios niveles (edificio 15B) es columna-pared. Todas las estructuras portantes están hechas de hormigón armado monolítico, hormigón B30, W8, F150, refuerzo de trabajo A500C. Las paredes exteriores son paneles tipo sándwich tipo cortina de 200 mm de espesor, en el sótano y el primer piso: hormigón armado monolítico de 1 mm de espesor con pilastras de 200 mm de espesor. Las paredes interiores tienen un espesor de 400 y 200 mm, en el sótano de 160 mm. Columnas - sección 400 x 400 mm con un paso máximo de 400 x 7,3 m Pisos y revestimientos - losas continuas con un espesor de 6,6 mm, huecos de ascensor - de hormigón armado monolítico con un espesor de pared de 200-160 mm. Los huecos de los ascensores están conectados rígidamente a las losas del piso y están diseñados para absorber cargas de los pisos. Los elementos de las escaleras son tramos y plataformas prefabricados de hormigón armado. La rigidez espacial y la estabilidad de un estacionamiento de varios niveles están garantizadas por la estructura en forma de caja del sótano, la conexión rígida de todos los elementos de hormigón armado del esqueleto del edificio y el trabajo conjunto de los muros y techos de carga con la rigidez. Núcleos formados por los muros de las escaleras y huecos de ascensores. Los edificios residenciales (edificios 15A y 15B) y un estacionamiento de varios niveles (edificio 15B) están diseñados para estar separados. Los cálculos de las estructuras de los edificios se realizaron utilizando los siguientes programas: “Microfe”; "SCAD" versión 11.3; "Monomakh" 4.5 en un modelo de elementos finitos, teniendo en cuenta el trabajo conjunto del edificio, los cimientos y los cimientos. La resistencia al fuego requerida de las estructuras se confirma mediante cálculos. El nivel de responsabilidad del edificio es segundo (normal). Se supone que la vida útil del edificio es de al menos 50 años. La nota de 0,000 se considera la nota del primer piso, correspondiente a la nota absoluta: para los edificios 15A y 15G - 17.50; para el edificio 15B - 18.00 horas; para una caja de 15V - 18.50. Los cimientos se construyeron sobre la base de estudios geológicos de ingeniería. Los cimientos de los edificios residenciales (edificios 15A y 15B) son apilados, los cimientos de los estacionamientos (edificios 15B y 15G) son losas sobre cimientos naturales. Las pruebas de prediseño de suelos mediante pilotes hincados determinaron la capacidad de carga de los pilotes sobre un suelo con una sección de 35 x 35 cm de hormigón B30, W8, que para el edificio 15A fue de 60 tf y para el edificio 15B - 90 tf. Con base en los resultados de las pruebas de prediseño, se adoptaron pilotes prefabricados de hormigón armado de edificios residenciales, con una sección de 40 x 40 cm, una longitud de 11,0 m, fabricados en hormigón B25, W8, con capacidad portante sobre el terreno de 75 tf (carga de diseño -70 tf). La elevación absoluta de la base de los pilotes de construcción 15A y 15B es de 4.00 m. Los pilotes se hincan desde la superficie de la tierra con un martillo, en la zona de posible influencia dinámica en el edificio vecino, mediante muescas. La documentación de diseño prevé pruebas de control de pilotes. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. La base de los pilotes es franco arenoso limoso sólido (IGE6) con e = 0,437, E = 170 kgf/cm2, φII = 24°, IL = - 0,02. Las rejas de los edificios residenciales (edificios 15A y 15B) son losas monolíticas de hormigón armado con un espesor de 600 mm. Hormigón B30, W8, F150, armadura. La elevación absoluta de la parte inferior de las losas de reja del edificio 15A es de 13.90 m, el edificio 15B es de 14.40 m La cimentación del estacionamiento de varios niveles (edificio 15B) es una losa monolítica de hormigón armado con un espesor de 1000 mm. Hormigón B30, W8, F150, armadura A500C. La cota absoluta del fondo de la losa es de 15.50 m. La presión en la base de la losa es de 10 tf/m2 (máximo - 21 t/m2). La base de la losa es de arenas limosas densas saturadas de agua (IGE2) con e = 0,550, E = 230 kgf/cm2, φII = 34°, con una resistencia de diseño de 63 t/m2. La cimentación del aparcamiento subterráneo (edificio 15G) es una losa monolítica de hormigón armado con un espesor de 800 mm. Hormigón B30, W8, F150, armadura. La elevación absoluta del fondo de la losa es 13.70.