Soluciones arquitectónicas y de planificación del espacio.

En el sitio se diseña un edificio de apartamentos con locales incorporados, un estacionamiento subterráneo adjunto y un estacionamiento cerrado de varias plantas. El encargo de diseño prevé la construcción en 2 etapas. Etapa 1 de construcción: un edificio residencial de varios apartamentos con locales incorporados y un estacionamiento subterráneo adjunto. Etapa 2 de construcción: estacionamiento cerrado sobre el suelo. El edificio de apartamentos está diseñado con cuatro secciones (secciones A, B, C, D) de diferentes plantas (14, 17, 19 plantas, incluido un ático técnico), en planta en forma de L. El tamaño del edificio residencial en planta es de 1 m en los ejes “6-95,40”, 66,45 m en los ejes “A-G”. La altura del edificio desde el nivel del suelo hasta lo alto del parapeto es de 59,12 m (hasta lo alto de la sala de máquinas del ascensor es de 60,32 m). El edificio residencial está clasificado como categoría B en términos de confort. En el sótano, se diseñan salas técnicas para el soporte de ingeniería del edificio: ITP de la parte residencial y locales empotrados, cuadro de distribución principal, unidad de medición de agua, cámaras de ventilación, estación de bombeo de extinción de incendios, salas técnicas, sala de equipos de limpieza. En el sótano se ha diseñado un aparcamiento subterráneo adjunto para 185 coches. En el primer piso de la casa diseñada hay locales integrados: tres agencias de seguros, tres locales para servicios operativos. En el 1er piso también se encuentran departamentos, áreas de entrada a la parte residencial del edificio con pasillos de ascensores, cámaras de recolección de basura, sala de control y sala de la comunidad de propietarios. En el primer piso del tramo B se diseña un paso directo al patio. En el edificio de apartamentos, de acuerdo con la asignación de diseño, los apartamentos de una, dos y tres habitaciones y los estudios (apartamentos con nichos de cocina) se diseñan desde el segundo piso en adelante y, parcialmente, en el primer piso. A partir del tercer piso se diseñan balcones con vidrieras. El ático técnico está previsto para la instalación de servicios públicos. Se supone que la altura del primer piso en secciones es de 3,3 metros (desde el nivel del piso terminado del primer piso hasta el nivel del piso terminado del segundo piso). Se supone que la altura de los pisos residenciales restantes es de 1 metros. Las entradas principales a las zonas residenciales de la casa se diseñan desde el patio. Las entradas al local empotrado se diseñan tanto desde el patio como desde la fachada principal. Cada tramo residencial dispone de dos ascensores con capacidad de elevación de 400 kg y 630 kg con sala de máquinas. Para proporcionar acceso a los residentes del edificio al estacionamiento, los bloques de escaleras y ascensores están equipados con ascensores que paran en el nivel del estacionamiento subterráneo. El acceso a estos ascensores desde el aparcamiento se realiza a través de un vestíbulo con aire a presión. Los muros exteriores de un edificio de viviendas por encima de la cota 0,000 están diseñados en ladrillo no portante, con aislamiento con losas de lana mineral y posterior revestimiento con gres porcelánico (sistema de fachada ventilada). Está previsto aislar los muros monolíticos de hormigón armado del sótano y del aparcamiento con losas de poliestireno expandido extruido sobre la zona ciega, y la superficie de la fachada se revestirá con piedra decorativa de hormigón “Meliconpolar”. El acabado de las fachadas de los pisos 1.º a 3.º está realizado con piedra decorativa "Melikonpolar" - 120 mm (color granito), sobre el 3.er piso - con losas de granito porcelánico sobre una estructura de metal utilizando un sistema de fachada de ventilación (amarillo claro con inserciones blancas). Base - revestimiento con piedra decorativa de hormigón "Meliconpolar". Terminar las fachadas de un ático técnico: pintar con pinturas para fachadas sobre una superficie enlucida. Las particiones interiores internas están diseñadas a partir de piedra de hormigón de arcilla expandida. Los bloques de ventanas son de metal y plástico con ventanas de doble acristalamiento. La documentación de diseño para el área del patio incluye: un estacionamiento subterráneo adjunto para 185 autos y un estacionamiento cerrado sobre rasante de varias plantas para 107 autos, con entradas y salidas independientes. El estacionamiento sobre rasante de varias plantas está diseñado para descansar sobre las estructuras del estacionamiento subterráneo adjunto. La entrada y salida al estacionamiento subterráneo se realiza a través de una rampa cubierta de doble vía a través de una puerta seccional elevable. La entrada y salida al estacionamiento cerrado de varias plantas está diseñada para estar en el primer piso directamente desde el nivel del suelo a través de puertas seccionales elevables, y el acceso a los pisos segundo y tercero se realiza a través de una rampa de vía única. En el acceso a los aparcamientos existen puertas automáticas que se pueden abrir con la llave electrónica del usuario del vehículo. Las paredes exteriores del aparcamiento sobre el suelo son paneles sándwich con bisagras y el acabado exterior de la base se realiza con piedra decorativa de hormigón "Melikonpolar". El techo del estacionamiento sobre rasante es con cubierta enrollable y desagües externos organizados.  Una subestación transformadora completa basada en bloques (2BCTP) se desarrolla según una documentación de diseño separada. La documentación de diseño prevé un conjunto de medidas para garantizar la accesibilidad a todas las entradas al edificio y el movimiento por el sitio, antes de ingresar al edificio residencial para personas con discapacidad en sillas de ruedas. Para el acceso de personas discapacitadas en sillas de ruedas al nivel de la planta baja de un edificio residencial, locales integrados y HOA, todos los tramos de escaleras están provistos de dispositivos elevadores de escaleras con plataforma - BK 350. Para el acceso de personas discapacitadas en sillas de ruedas desde el apartamento al estacionamiento desde cada sección del edificio residencial Hay ascensores de carga y pasajeros con parada en el estacionamiento.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

El diseño estructural de un edificio residencial de cuatro secciones de 14 a 19 pisos es de paredes transversales. Todas las estructuras de la estructura de soporte del edificio están hechas de hormigón armado monolítico. Paredes exteriores no portantes: 250 mm de espesor de ladrillo cerámico KORPO 1Nf/150/2,0/50 GOST 530-2007 sobre mortero Ml 00, con soporte piso a piso sobre losas, con aislamiento externo (espesor de capa 150 mm ) y sistema de acabado de fachada tipo cortina con cámara de aire. Marco del subsistema - con fijación a mampostería y techos. Albañilería - con refuerzo y fijación a muros de hormigón armado con anclajes de refuerzo de acero galvanizado. Aislamiento: fijado a mampostería con tacos en forma de disco. El sistema de fachada ventilada suspendida adoptado en la documentación de diseño debe desarrollarse en la etapa de "documentación detallada" y tener el correspondiente certificado técnico válido del Ministerio de Desarrollo Regional de la Federación de Rusia. Las paredes exteriores no portantes de los pisos 1º y 3º están revestidas con piedra de hormigón "Meliconpolar" de 120 mm de espesor (hormigón B15, F50). Las paredes exteriores no portantes del suelo técnico se recubren con una fina capa de yeso y se pintan. Muros exteriores sin carga (paredes de los extremos a lo largo del eje "G" y pilones a lo largo del eje "6") - 300 mm de espesor con aislamiento y acabado similar a los muros sin carga. Las paredes exteriores del sótano están hechas de hormigón armado monolítico con un espesor de 300 mm, en la zona ciega, con una consola. Hormigón B30, W8, F100, refuerzo de trabajo A-Sh, A-I. Las paredes exteriores del sótano cuentan con aislamiento exterior con una capa de espuma plástica de 100 mm de espesor, por encima de la zona ciega, con revestimiento de paredes con piedra de hormigón Melikonpolar de 120 mm de espesor (hormigón B15, F50). Las paredes internas tienen un espesor de 180 mm. Hormigón B25, W4, F100, refuerzo de trabajo A-Sh, A-I. Las paredes del primer piso tienen un espesor de 1 mm. Los muros del sótano tienen un espesor de 200 y 300 mm. Hormigón B200, W30, F8, refuerzo de trabajo A-Sh, A-I. Los pilones del primer piso en la zona de las paredes de fachada tienen una sección de 1 x 300 mm. Los techos y revestimientos son losas de 180 mm de espesor apoyadas en 3 lados, en la zona del balcón - con revestimiento térmico. Hormigón B25, W4, F100, refuerzo de trabajo A-Sh, A-I. El techo sobre el sótano tiene un espesor de 250 mm. Hormigón VZO, W6, F100. El revestimiento será de losas continuas de 200 mm de espesor. Hormigón B25, W4, F100, refuerzo de trabajo A-Sh, A-I. Los huecos de ascensor son bloques volumétricos prefabricados de hormigón armado. Los elementos de las escaleras son tramos prefabricados de hormigón armado apoyados sobre plataformas de hormigón armado monolítico. Los bloques de ventilación son prefabricados de hormigón armado, con apoyo piso a piso sobre losas de forjado. A lo largo de su longitud, el edificio residencial está dividido por una costura de sedimentación térmica en dos bloques de dos secciones. La rigidez espacial y la estabilidad de las secciones del edificio están garantizadas por la estructura en forma de caja del sótano, la unión rígida de todos los elementos de hormigón armado del esqueleto del edificio y el trabajo conjunto de los muros de carga y los discos del piso. El diseño estructural del estacionamiento subterráneo es marco-muro. Todas las estructuras portantes internas están hechas de hormigón armado monolítico, hormigón B25, W8, F100, refuerzo de trabajo A-Sh, A-I. Las paredes exteriores tienen un espesor de 300 mm. Columnas - sección 500 x 500 mm, con paso máximo de 6,7 x 6,7 m. Las paredes interiores y los diafragmas tienen un espesor de 300 mm, las paredes de la escalera tienen un espesor de 200 mm. La cubierta del aparcamiento es una losa continua de 300 mm de espesor con capiteles de 390 mm de espesor, diseñada teniendo en cuenta la carga viva de 3,0 tf/m2. Los capiteles tienen refuerzo rígido de canales laminados en dos direcciones. El techo del aparcamiento subterráneo es una losa continua de 300 mm de espesor. El estacionamiento está dividido por una costura y separado de las secciones residenciales por una costura sedimentaria sin la construcción de muros adyacentes en el área adyacente a las secciones residenciales. La rampa de entrada al estacionamiento es una estructura en forma de caja hecha de hormigón armado monolítico y está diseñada sobre una base común con el estacionamiento. La rigidez espacial y la estabilidad del estacionamiento subterráneo están garantizadas por la conexión rígida de todos los elementos de hormigón armado del esqueleto del edificio y el trabajo conjunto de los muros externos de carga y los muros pantalla internos, unidos por un disco de piso. El diseño estructural del estacionamiento de tres pisos es marco-pared. El estacionamiento está diseñado sobre parte del estacionamiento subterráneo, preservando la cuadrícula de columnas del estacionamiento subterráneo sin separar la parte de varios pisos con juntas sedimentarias. Las paredes exteriores son paneles sándwich abatibles de 100 mm de espesor, montados verticalmente, en el sótano, rematados con piedra de hormigón polar Melikon de 120 mm de espesor. Solados y revestimientos: losas de 200 mm de espesor. Las paredes exteriores del sótano tienen un espesor de 300 mm. Columnas - sección 400 x 400 mm, con paso máximo de 6,7 x 6,7 m. Las paredes internas tienen un espesor de 200 mm. La rigidez espacial y la estabilidad del estacionamiento sobre el suelo están garantizadas por el acoplamiento rígido de todos los elementos de hormigón armado del esqueleto del edificio y el trabajo conjunto de columnas y muros de carga de escaleras unidos por discos de piso. Los cálculos de las estructuras del edificio se realizaron utilizando el programa Lyra v.9.6 en un modelo de elementos finitos, teniendo en cuenta el trabajo conjunto del edificio, cimentación y cimentación. La resistencia al fuego requerida de las estructuras se confirma mediante cálculos. El nivel de responsabilidad de los edificios es segundo (normal). Se supone que la vida útil de los edificios es de al menos 50 años. Se toma como marca 0,000 el nivel del suelo del primer piso, correspondiente al nivel absoluto de 12.80. Los cimientos se diseñan de acuerdo con los resultados de los estudios geológicos de ingeniería realizados. Los cimientos están amontonados. Los pilotes son perforados, de 420 mm de diámetro y 22,45 m de largo (desde la parte inferior de la reja), realizados con tecnología “Fundex” desde la superficie del terreno, sin excavación, con punta perdida. Los pilotes son de hormigón VZO, W8, F100 con refuerzo en la zona superior con refuerzo A500 y A240. La elevación absoluta de la base de los pilotes de las zonas residenciales es -15.30, la del aparcamiento es -15.15. Con base en los resultados del sondeo estático, se supone que la carga de diseño sobre los pilotes es de 120 tf, la cual será verificada mediante pruebas. La conexión entre los pilotes y la reja es rígida. La base de los pilotes es arcilla limosa ligera, dislocada (IGE6) con e = 0,569, E = 150 kgf/cm2, av = 16°, IL = - 0,17, arcilla limosa ligera (IGE7) ce = 0,569, E = 200 kgf /cm2, (рп = 21°, IL = -0,37. Las rejas de un edificio residencial son losas de hormigón armado monolítico con un espesor de 700 mm. Hormigón VZO, W8, F100, armadura de trabajo A500 y A240. La nota absoluta de la parte inferior de la parrilla es 7.15. Las rejas para aparcamientos son losas de hormigón armado monolítico de 500 mm de espesor. Hormigón VZO, W8, F100, armadura de trabajo A500 y A240. La elevación absoluta del fondo de la parrilla es 7.35.