SOLUCIONES TÉCNICAS Y DE DISEÑO

Soluciones arquitectónicas

El paso de peatones subterráneo garantiza un movimiento cómodo y seguro de peatones y personas con movilidad reducida. La transición consta de un túnel de 4,5 m de ancho; locales de oficinas previstos para la colocación de equipos operativos que dan servicio al túnel; cuatro tramos de escaleras de 5,2 m de ancho; Cuatro rampas de 2,0 m de ancho con pendiente del 8% para personas con movilidad reducida. Se proporcionan áreas de recreación. Los tramos de escaleras y rampas están protegidos de las precipitaciones mediante marquesinas fabricadas con estructuras metálicas recubiertas de policarbonato curvo. Revestimiento de paredes de escaleras y rampas con baldosas cerámicas esmaltadas resistentes a las heladas. Los escalones y suelos del túnel están realizados con losas de granito. Los pasamanos están fabricados en tubo perfilado de acero inoxidable. Se proporcionan bandejas en la unión de los escalones de los descensos de escaleras y los pisos de los descensos de rampas hasta el revestimiento de las paredes de los descensos, con un dispositivo para inclinar los escalones y pisos hacia las bandejas. También hay bandejas de drenaje a lo largo de las paredes que no están cubiertas por rejillas de 100 mm de ancho. Se prevé el uso de lámparas de iluminación de emergencia alimentadas por baterías recargables. Las puertas metálicas que dan al hueco del túnel se diseñaron teniendo en cuenta los requisitos de la inspección de incendios y la disponibilidad de un certificado de incendio. Todos los nichos tecnológicos en el pozo del túnel se cubrirán con paneles desmontables revestidos del mismo material que las paredes del túnel. Para la explotación del paso subterráneo se diseñan los siguientes locales de servicio, ubicados a lo largo del tronco principal del túnel, en un solo lugar y con un corredor común. Toda la altura del local se revestirá con baldosas cerámicas en colores claros, los suelos con tarima y los techos con pintura con lechada de silicato orgánico. Todas las puertas del local se abren durante el proceso de evacuación. El cruce está dotado de los siguientes servicios públicos: suministro de agua, alcantarillado, calefacción, ventilación, redes eléctricas (ver apartado correspondiente del proyecto).

Soluciones de planificación

Al diseñar un paso de peatones subterráneo, se proporcionan salidas en los cuatro lados de la intersección, lo que garantiza la posibilidad de paso de cada lado de la intersección a cualquier otro. El ancho de calzada de la avenida es de 31.3 m, hasta 16.0, el ancho del giro a la derecha es de 7.5 m, la salida de la derecha está separada de la avenida por una isla divisoria. También se diseñan las franjas divisorias de la avenida: izquierda 3 m, derecha 1.5 m. En el lado sureste de la intersección, se está construyendo un complejo residencial adyacente al complejo del periódico. El proyecto para la construcción de un paso de peatones prevé la vinculación del tráfico de peatones con el proyecto para la construcción de un edificio residencial. La salida del túnel en el lado sureste de la intersección y las aceras están conectadas con el césped, un estacionamiento y el paso interno de un edificio residencial. El complejo dispone de un paso de 7 m de ancho con pavimento de hormigón asfáltico. Después de la construcción de un paso de peatones subterráneo, el proyecto prevé la instalación de una valla en la intersección en los lugares donde están instalados los semáforos existentes para restringir el movimiento de los peatones a lo largo de la calzada. También está previsto desmantelar los caminos peatonales en la franja divisoria. No hay vallas en las paradas de transporte público. La solución de planificación del paso de peatones subterráneo adoptada en el proyecto permite construir un intercambio de dos niveles en la intersección de avenidas. Las soluciones de planificación se presentan en los dibujos de este volumen del proyecto. En relación con la construcción de una valla y un paso de peatones subterráneo en este cruce, se desmantelan las aceras existentes que conducen al paso de tierra y en su lugar se coloca césped. Se prevén créditos para vallar el césped.

Proyecto de diseño horizontal y vertical.

El proyecto de diseño horizontal y vertical se llevó a cabo de acuerdo con SNiP 2.05.02-85, SNiP 2.07.01.89* y "Recomendaciones para el diseño de calles y caminos en ciudades y asentamientos rurales" TsNIPI Ministerio de Construcción de Rusia, 1994. El proyecto prevé el reemplazo parcial de las superficies de la calzada y aceras existentes. La calzada está diseñada con un ancho de 13.0 a 15.0 m y se proporcionan carriles de circulación más anchos en las entradas a las paradas de transporte público. En relación con la construcción de un paso de peatones subterráneo, se dispone una acera para el acceso al cruce y a las paradas de transporte público. En los puntos de acceso al paso subterráneo, la acera está separada de la calzada por un césped y una acera técnica. La acera es de hormigón asfáltico. La acera técnica se diseña a lo largo de la calzada y sobre franjas divisorias, separadas de ésta por un bordillo y el revestimiento es de losas de hormigón armado. En un área pequeña, la acera está directamente adyacente a la calzada. La calzada está cubierta con asfalto de masilla de piedra triturada. Las pendientes transversales a lo largo de la calzada son de 0.015 a 0.027. Las aceras se diseñan en un solo paso con pendientes transversales de 0.015. El drenaje de la calzada y aceras se realiza a pozos de agua de lluvia ubicados en la calzada y acera fuera del área de trabajo.

Mejora y paisajismo.

Los espacios verdes son una parte importante e integral del trazado de las calles y desempeñan un papel diverso, mejorando el microclima del entorno, aumentando la expresividad arquitectónica y artística de la ciudad. El alto ritmo de vida moderno en las ciudades ha aumentado considerablemente el estrés psicológico de las personas, lo que ha aumentado la necesidad de los residentes de comunicarse con la naturaleza. Cada elemento del sistema de jardinería urbana cumple todo un conjunto de funciones: participa en la organización del territorio de la ciudad, satisface las necesidades recreativas de la población, protege del ruido y los gases de escape, regula las condiciones de humedad, temperatura y viento, y también conecta la ciudad con el medio ambiente. La tarea principal en el diseño de las plantaciones fue una combinación armoniosa y compositiva de vegetación con elementos paisajísticos, aceras y edificios arquitectónicos. El elemento principal del diseño y la parte más importante de la composición es el césped común. Al seleccionar un surtido para el paisajismo urbano, se tienen en cuenta las cualidades protectoras, sanitarias, higiénicas y decorativas de las plantas, pero principalmente su resistencia a condiciones de crecimiento difíciles, especialmente la resistencia al polvo, el humo y la contaminación del aire, la compactación del suelo y la congelación. Un elemento importante de mejora es el equipamiento de los servicios públicos. En este sentido, en los lugares de aterrizaje están previstos contenedores de basura y bancos, que permitirán un breve descanso a los residentes que esperan el transporte de la ciudad, así como a los transeúntes. Cubos de basura, bancos de hormigón y jardineras decorativas de fabricantes locales. Al desarrollar soluciones de diseño para paisajismo y paisajismo, se tienen en cuenta factores natural-climáticos, antropogénicos y estéticos. La solución arquitectónica y urbanística para paisajismo y paisajismo proporciona: seguridad del tráfico en la calle, facilidad de movimiento para peatones y transporte, orientación en el espacio de la ciudad, escala y construcción rítmica de la composición de plantaciones y elementos paisajísticos. La instalación ajardinada diseñada cumple con las normas y reglas existentes.