Embellecimiento

Se ha elaborado la documentación de diseño para la reconstrucción de la red de contactos del tranvía, de acuerdo con el encargo de diseño. El territorio está ajardinado. Después de instalar soportes y tender redes, la documentación de diseño prevé la restauración de: pavimento de hormigón asfáltico: Superficie de vías de tranvía – 8,5 m2, diseño: hormigón asfáltico colado TU 5718-00204000633-2006 – 4 cm; hormigón asfáltico colado TU 5718-00204000633-2006 – 4 cm; hormigón fluido B25, DIN 1045 GOST 26633-91* - 13,5 cm; losa de hormigón armado B35, DIN 1045 – 30 cm; hormigón “delgado” M100 (B7,5) GOST 26633-91* - 5 cm; Granito triturado grado 1200-600 fr. 40 – 70 mmGOST 7392-2002 – 23,5 cm clase de arena 1 GOST 8736-93* - 15 cm; Área de acera de zanja – 105 m2, diseño: Hormigón asfáltico de arena altamente poroso grado II GOST 9128-2009 – 4 cm; marca granito triturado 1200 fr. 20 – 40 mm con junta GOST 8267-93 – 15 cm, clase de arena 1 GOST 8736-93* - a especificar localmente; Capa superior de acera después del área de fresado – 151 m2, diseño: Hormigón asfáltico de arena densa tipo G, grado II GOST 9128-2009 – 3,5 cm; superficie de pavimento embaldosado – 110 m2, diseño: baldosas vibroprensadas GOST 17608-91 – 8 cm; mezcla de cemento y arena 1:10 - 5 cm; piedra triturada grado 800, fracción 40 – 70 mm con descenso GOST 8267-93 – 15 cm; arena clase 1 GOST 8736-93* – 52 cm; Pavimento de baldosas alrededor de los soportes de la red de contactos sobre la base existente, área – 5 m2, diseño: baldosas vibroprensadas GOST 17608-91 – 8 cm; mezcla de cemento y arena 1:10 - 5 cm; demolición y restauración de césped - 130 m2 con la introducción de una capa vegetal de suelo de 0,20 m, de acuerdo con la ley USPKh.

Soluciones básicas de diseño. Equipos de ingeniería, redes de soporte de ingeniería, actividades de ingeniería.

La documentación del proyecto prevé la reconstrucción de la red de contactos del tranvía en relación con: con un cambio en el sistema de suspensión de cables de contacto de una cadena cruzada sobre cuerdas flexibles a un sistema de suspensión simple; con un cambio en el circuito de alimentación de la red de contactos (reduciendo el número de armarios de 4 a 3). La documentación de diseño prevé un reemplazo completo del sistema de suspensión aislado, el cable de contacto y los soportes de la red de contacto del tranvía por otros nuevos en ambas direcciones de la marcha. La longitud del tramo de la red de tranvías es de 1,270 km. El número de soportes instalados del tipo OKV-22/30D es de 6/4 unidades, el del tipo SV-7,7 es de 3 unidades, mientras que se desmontan 15 soportes. La documentación de diseño prevé un reemplazo completo de los gabinetes de energía del tranvía.. La sustitución se completa con entradas de aire, cables y puntos de aspiración y bucles de tierra. La documentación de diseño prevé la transferencia de la iluminación eléctrica externa existente en relación con la reconstrucción de la red de contactos del tranvía. Está previsto transferir las lámparas ZhSU-250/ZhKU-250 existentes en una cantidad de 32/8 unidades. para nuevos cables de sujeción y soportes de líneas aéreas de contacto proyectadas. Fuente de alimentación: desde el punto de alimentación diseñado (en adelante, el punto de alimentación) ShRU-400 (instalado para reemplazar el existente). La potencia calculada de la subestación es 31,35 kVA, nominal = 42 kVA después de la reconstrucción no cambió. La longitud total de las líneas aéreas diseñadas (cable grado SIP-2) es de 2,004 km. Control de iluminación - ASUNO "Aurora" en el ShRU-400 proyectado. Medición de electricidad - existente en pp.